本实用新型专利技术公开了一种汽车水箱用电子风扇散热装置，具体涉及汽车水箱领域，包括水箱，所述水箱的顶部一侧贯穿开设有进水口，所述水箱的一侧固定安装有冷却箱，所述水箱顶部的一侧固定安装有固定盒，所述固定盒的内部设置有振动机构，所述水箱的顶部活动贯穿安装有搅拌轴，所述搅拌轴的杆壁外焊接有搅拌叶片。本实用新型专利技术通过气泵对冷却水进行鼓气，热量被气泡带入到水箱内腔的顶部，散热风扇将冷却水的热量吹入到冷却箱中，热空气与冷凝板接触凝结成水珠，经聚水板进入到冷却水管中，S形的冷却水管延长了热蒸汽的运动距离，便于提高散热效果，开启单向阀，冷却后的水重新进入到水箱中完成一个循环，提高了水箱的散热性能。提高了水箱的散热性能。提高了水箱的散热性能。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车水箱用电子风扇散热装置
[0001]本技术涉及汽车水箱
，更具体地说，本技术涉及一种汽车水箱用电子风扇散热装置。
技术介绍
[0002]汽车水箱在工作过程中会产生热量，为保证汽车水箱的正常工作需要对汽车水箱进行散热处理，现有技术在对汽车的水箱进行散热处理时，通常直接在水箱外部加设散热片，采用这种方式对汽车水箱进行散热，散热效果较差。
技术实现思路
[0003]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种汽车水箱用电子风扇散热装置，本技术所要解决的问题是：现有的汽车水箱散热效果较差，限制了汽车的性能。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车水箱用电子风扇散热装置，包括水箱，所述水箱的顶部一侧贯穿开设有进水口，所述水箱的一侧固定安装有冷却箱，所述水箱顶部远离进水口的一侧固定安装有固定盒，所述固定盒的内部设置有振动机构，所述水箱的顶部活动贯穿安装有搅拌轴，所述搅拌轴位于水箱内的杆壁外焊接有搅拌叶片；
[0005]所述水箱远离冷却箱的一侧顶部固定嵌装有散热风扇，所述散热风扇的外侧设置有第二电机，所述第二电机通过第一联轴器与散热风扇固定连接，所述水箱靠近冷却箱的一侧贯穿开设有第一通孔，所述第一通孔的截面形状为等腰梯形，所述第一通孔与散热风扇同轴设置，所述水箱远离冷却箱的一侧底部固定安装有气泵，所述气泵的出气端固定套装有气管，其气管贯穿水箱的侧壁并延伸至水箱内，所述冷却箱的内壁间固定嵌装有聚水板，所述聚水板的中心位置处固定贯穿安装有冷却水管，所述冷却水管为S形设置，所述冷却箱靠近水箱的一侧底部贯穿开设有第二通孔，所述第二通孔的内部固定嵌装有单向阀，所述冷却水管远离聚水板的一端与第二通孔固定连接。
[0006]在一个优选的实施方式中，所述固定盒的内部两侧壁上均开设有滑槽，所述振动机构包括滑板，所述滑板的两侧分别滑动设于两个滑槽内，为滑板的上下运动进行导向和限位。
[0007]在一个优选的实施方式中，所述搅拌轴的顶端通过轴承活动安装在滑板的底部，所述滑板的底部一侧固定安装有L形结构的安装板，所述安装板的顶部固定安装有第一电机，所述第一电机与搅拌轴之间设置有皮带轮组件，所述搅拌轴通过皮带轮组件与第一电机传动连接，为搅拌轴的转动提供动力支持。
[0008]在一个优选的实施方式中，所述滑板的顶部固定安装有连接杆，所述固定盒的内腔顶部固定安装有固定套筒，所述连接杆的顶端活动贯穿设于固定套筒内，且所述固定套筒的内腔顶部固定安装有弹簧，所述弹簧的底端与连接杆固定连接，弹簧的设置，便于带动
滑板上下运动。
[0009]在一个优选的实施方式中，所述固定盒的一内侧活动贯穿安装有转轴，所述转轴位于固定盒内的端部固定安装有凸轮，所述凸轮的外周侧与滑板的顶部挤压接触，便于实现滑板上下运动。
[0010]在一个优选的实施方式中，所述水箱与冷却箱的外侧均固定安装有多组均匀分布的散热片，所述散热片为金属材质构件，便于将箱壁的热量散出到空气中。
[0011]在一个优选的实施方式中，所述冷却箱的内腔顶部两侧均固定安装交错设置的冷凝板，所述冷凝板与冷却箱的侧壁倾斜设置，且所述冷凝板位于聚水板的上方，热蒸汽与冷凝板接触，可使热蒸汽冷凝，将热量进行吸收。
[0012]在一个优选的实施方式中，所述冷却箱远离水箱的一侧贯穿开设有加水口，所述加水口位于聚水板的下方，便于向冷却箱内添加冷却液，提高冷却水管的散热效果。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]1、本技术通过气泵对冷却水进行鼓气，在水中产生大量气泡，热量被气泡带入到水箱内腔的顶部，散热风扇将冷却水的热量从第一通孔吹入到冷却箱中，热空气与冷凝板接触凝结成水珠，落入到聚水板中，最后进入到冷却水管中，S形的冷却水管延长了热蒸汽的运动距离，便于提高散热效果，开启单向阀，冷却后的水重新进入到水箱中完成一个循环，与现有技术相比，有提高水箱散热性能的进步；
[0015]2、本技术通过设置振动机构，转轴带动凸轮转动，凸轮在转动过程中与滑板的顶部挤压接触，滑板受凸轮的影响，带动连接杆在固定套筒内上下运动挤压弹簧，进而让滑板在弹簧的弹力作用下做上下往复运动，滑板上下运动即搅拌轴和搅拌叶片上下运动，搅拌叶片转动搅动水箱中的冷却水，加速了冷却水所带有的热量被散热风扇吹入到冷却箱中，与现有技术相比，有提高散热效果的进步。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构的剖面图；
[0017]图2为本技术固定盒与振动机构的结构示意图。
[0018]附图标记为：1水箱、11进水口、12第一通孔、2冷却箱、21加水口、22第二通孔、221单向阀、23冷凝板、24聚水板、25冷却水管、3固定盒、31滑槽、32转轴、4振动机构、41滑板、42凸轮、43固定套筒、44弹簧、45连接杆、46安装板、5搅拌轴、51搅拌叶片、52第一电机、53皮带轮组件、6气泵、7散热风扇、71第二电机、8散热片。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术一实施例的汽车水箱用电子风扇散热装置，可包括水箱1，所述水箱1的顶部一侧贯穿开设有进水口11，所述水箱1的一侧固定安装有冷却箱2，所述水箱1顶部远离进水口11的一侧固定安装有固定盒3，所述固定盒3的内部设置有振动机构4，所述水箱1
的顶部活动贯穿安装有搅拌轴5，所述搅拌轴5位于水箱1内的杆壁外焊接有搅拌叶片51。
[0021]参照说明书附图1和2，该实施例的汽车水箱用电子风扇散热装置的水箱1远离冷却箱2的一侧顶部固定嵌装有散热风扇7，所述散热风扇7的外侧设置有第二电机71，所述第二电机71通过第一联轴器与散热风扇7固定连接，所述水箱1靠近冷却箱2的一侧贯穿开设有第一通孔12，所述第一通孔12的截面形状为等腰梯形，所述第一通孔12与散热风扇7同轴设置，所述水箱1远离冷却箱2的一侧底部固定安装有气泵6，所述气泵6的出气端固定套装有气管，其气管贯穿水箱1的侧壁并延伸至水箱1内，所述冷却箱2的内壁间固定嵌装有聚水板24，所述聚水板24的中心位置处固定贯穿安装有冷却水管25，所述冷却水管25为S形设置，所述冷却箱2靠近水箱1的一侧底部贯穿开设有第二通孔22，所述第二通孔22的内部固定嵌装有单向阀221，所述冷却水管25远离聚水板24的一端与第二通孔22固定连接。
[0022]如图1和2所示，实施场景具体为：在实际使用时，向加水口21中添加冷却液，水箱1中的水经过汽车循环系统散热后重新进入到水箱1中，当需要对水箱1进行散热降温时，开启散热风扇7和气泵6，气泵6对冷却水进行鼓气，在水中产生大量气泡，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车水箱用电子风扇散热装置，包括水箱(1)，其特征在于：所述水箱(1)的顶部一侧贯穿开设有进水口(11)，所述水箱(1)的一侧固定安装有冷却箱(2)，所述水箱(1)顶部远离进水口(11)的一侧固定安装有固定盒(3)，所述固定盒(3)的内部设置有振动机构(4)，所述水箱(1)的顶部活动贯穿安装有搅拌轴(5)，所述搅拌轴(5)位于水箱(1)内的杆壁外焊接有搅拌叶片(51)；所述水箱(1)远离冷却箱(2)的一侧顶部固定嵌装有散热风扇(7)，所述散热风扇(7)的外侧设置有第二电机(71)，所述第二电机(71)通过第一联轴器与散热风扇(7)固定连接，所述水箱(1)靠近冷却箱(2)的一侧贯穿开设有第一通孔(12)，所述第一通孔(12)的截面形状为等腰梯形，所述第一通孔(12)与散热风扇(7)同轴设置，所述水箱(1)远离冷却箱(2)的一侧底部固定安装有气泵(6)，所述气泵(6)的出气端固定套装有气管，其气管贯穿水箱(1)的侧壁并延伸至水箱(1)内，所述冷却箱(2)的内壁间固定嵌装有聚水板(24)，所述聚水板(24)的中心位置处固定贯穿安装有冷却水管(25)，所述冷却水管(25)为S形设置，所述冷却箱(2)靠近水箱(1)的一侧底部贯穿开设有第二通孔(22)，所述第二通孔(22)的内部固定嵌装有单向阀(221)，所述冷却水管(25)远离聚水板(24)的一端与第二通孔(22)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车水箱用电子风扇散热装置，其特征在于：所述固定盒(3)的内部两侧壁上均开设有滑槽(31)，所述振动机构(4)包括滑板(41)，所述滑板(41)的两侧分别滑动设于两个滑槽(31)内。3.根据权利要求2所述的一种汽车水箱用电子风扇散热装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖青梅，
申请(专利权)人：南京百鸿科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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