一种水箱下横梁活装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水箱下横梁活装结构，涉及汽车水箱技术领域，具体为一种水箱下横梁活装结构，包括水箱下横梁、辅助架板和冷凝器，水箱下横梁的两端均设置有连接底座，连接底座的上端通过螺栓固定连接有辅助架板，辅助架板的表面设置有折弯段，折弯段的上端安装有冷凝器，水箱下横梁的一端固定连接有支撑板，支撑板的外侧中部固定连接有固定螺栓，固定螺栓的外侧活动套接锁紧套，锁紧套的两端开设有卡槽，固定压板的两端均插接在卡槽的内部。该水箱下横梁活装结构,通过连接底座和辅助架板的设置，利用连接底座在水箱下横梁的上端安装了一组辅助架板，可以有效防止三个水箱下横梁偏斜，保证上端安装的水箱稳定可靠。保证上端安装的水箱稳定可靠。保证上端安装的水箱稳定可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种水箱下横梁活装结构


[0001]本技术涉及汽车水箱
，具体为一种水箱下横梁活装结构。

技术介绍

[0002]对于多数汽车车身来说，水箱下横梁都是通过焊接的方式安装在发动机舱，由于发动机舱空间有限，底盘和电器零部件安装难度较大，导致生产节拍过长，效率低下，不利于总装的生产，由于节拍太长，生产成本也会相应增加；水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。
[0003]目前，原结构都是通过焊接的方式将水箱下横梁安装在发动机舱，由于发动机舱空间有限，底盘和电器零部件安装难度较大，生产效率低下。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种水箱下横梁活装结构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种水箱下横梁活装结构，包括水箱下横梁、辅助架板和冷凝器，所述水箱下横梁的两端均设置有连接底座，所述连接底座的上端通过螺栓固定连接有辅助架板，所述辅助架板的表面设置有折弯段，所述折弯段的上端安装有冷凝器，所述水箱下横梁的一端固定连接有支撑板，所述支撑板的外侧中部固定连接有固定螺栓，所述固定螺栓的外侧活动套接锁紧套，所述锁紧套的两端开设有卡槽，所述水箱下横梁的上端安装有水箱，所述水箱的上端设置有固定压板，所述固定压板的两端均插接在卡槽的内部。
[0008]可选的，所述水箱下横梁的数量为三个，三个水箱下横梁均焊接在汽车主梁的上端，所述水箱下横梁的两端均固定连接有安装头。
[0009]可选的，所述辅助架板为钣金件，所述辅助架板的数量为两个，两个辅助架板的分别位于水箱下横梁的两端。
[0010]可选的，所述辅助架板的表面设置有两个折弯段，所述折弯段卡接在两个水箱下横梁之间。
[0011]可选的，所述冷凝器的最上端高度与水箱下横梁的高度平齐，所述冷凝器的上端安装在水箱的底部。
[0012]可选的，所述支撑板呈U型，所述支撑板的数量为两个，两个所述支撑板分别位于两侧辅助架板的外侧，两个所述支撑板的外则中部均固定连接有固定螺栓。
[0013]可选的，所述锁紧套的中部开设有安装孔，所述锁紧套通过安装孔套接在固定螺栓的外侧，所述固定螺栓的外侧螺纹连接有调节螺母。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种水箱下横梁活装结构，具备以下有益效果：
[0016]1、该水箱下横梁活装结构，通过连接底座和辅助架板的设置，利用连接底座在水箱下横梁的上端安装了一组辅助架板，可以有效防止三个水箱下横梁偏斜，保证上端安装的水箱稳定可靠，另外，在辅助架板的上端设置两个折弯段，从而起到固定安放冷凝器的作用，且安装后的冷凝器的上端高度与水箱下横梁的上表面保持平齐，到达了便于安装的目的。
[0017]2、该水箱下横梁活装结构，通过支撑板、锁紧套、固定螺栓和固定压板的配合设置，在使用过程中，水箱通过底部的水箱下横梁进行安装，两个U型的支撑板可以有效固定水箱的位置，两条固定压板压在水箱的上端两侧，并利用锁紧套的两个卡槽对固定压板进行锁紧固定，从而使得汽车行驶的过程中，水箱一直保持稳定状态，该水箱下横梁活装结构的配件便于生产和安装，具备优秀的稳定性能。
附图说明
[0018]图1为本技术水箱的结构示意图；
[0019]图2为本技术侧视的结构示意图；
[0020]图3为本技术支撑板结构示意图；
[0021]图4为本技术水箱下横梁和冷凝器的结构示意图；
[0022]图5为本技术辅助架板和冷凝器的结构示意图；
[0023]图6为本技术水箱下横梁和辅助架板的结构示意图。
[0024]图中：1、水箱下横梁；101、连接底座；2、辅助架板；201、折弯段；3、冷凝器；4、支撑板；5、固定螺栓；6、锁紧套；601、卡槽；7、水箱；8、固定压板；9、安装头；10、调节螺母。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]请参阅图1至图6，本技术提供技术方案：一种水箱下横梁活装结构，包括水箱下横梁1、辅助架板2和冷凝器3，水箱下横梁1的数量为三个，三个水箱下横梁1均焊接在汽车主梁的上端，水箱下横梁1的两端均固定连接有安装头9，水箱下横梁1的两端均设置有连接底座101，连接底座101的上端通过螺栓固定连接有辅助架板2，辅助架板2为钣金件，辅助架板2的数量为两个，两个辅助架板2的分别位于水箱下横梁1的两端，辅助架板2的表面设置有折弯段201，辅助架板2的表面设置有两个折弯段201，折弯段201卡接在两个水箱下横梁1之间，折弯段201的上端安装有冷凝器3，冷凝器3的最上端高度与水箱下横梁1的高度平齐，冷凝器3的上端安装在水箱7的底部，水箱下横梁1的一端固定连接有支撑板4，支撑板4呈U型状，支撑板4的数量为两个，两个支撑板4分别位于两侧辅助架板2的外侧，两个支撑板4的外则中部均固定连接有固定螺栓5，通过连接底座101和辅助架板2的设置，利用连接底
座101在水箱下横梁1的上端安装了一组辅助架板2，可以有效防止三个水箱下横梁1偏斜，保证上端安装的水箱稳定可靠，另外，在辅助架板2的上端设置两个折弯段201，从而起到固定安放冷凝器3的作用，且安装后的冷凝器3的上端高度与水箱下横梁1的上表面保持平齐，到达了便于安装的目的，支撑板4的外侧中部固定连接有固定螺栓5，固定螺栓5的外侧活动套接锁紧套6，锁紧套6的两端开设有卡槽601，水箱下横梁1的上端安装有水箱7，水箱7的上端设置有固定压板8，固定压板8的两端均插接在卡槽601的内部，锁紧套6的中部开设有安装孔，锁紧套6通过安装孔套接在固定螺栓5的外侧，固定螺栓5的外侧螺纹连接有调节螺母10，通过支撑板4、锁紧套6、固定螺栓5和固定压板8的配合设置，在使用过程中，水箱7通过底部的水箱下横梁1进行安装，两个U型的支撑板4可以有效固定水箱7的位置，两条固定压板8压在水箱7的上端两侧，并利用锁紧套6的两个卡槽601对固定压板8进行锁紧固定，从而使得汽车行驶的过程中，水箱一直保持稳定状态，该水箱下横梁活装结构的配件便于生产和安装，具备优秀的稳定性能。
[0027]使用时，该水箱下横梁1为主要配件，首先把该水箱下横梁1焊接在汽车主梁上端，并把三个水箱下横梁1等间距排开焊接牢固，之后在水箱下横梁1的两端的连接底座101的上端安装辅助架板2，辅助架板2的上端有三个与连接底座101相对应的安装座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水箱下横梁活装结构，包括水箱下横梁(1)、辅助架板(2)和冷凝器(3)，其特征在于：所述水箱下横梁(1)的两端均设置有连接底座(101)，所述连接底座(101)的上端通过螺栓固定连接有辅助架板(2)，所述辅助架板(2)的表面设置有折弯段(201)，所述折弯段(201)的上端安装有冷凝器(3)，所述水箱下横梁(1)的一端固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的外侧中部固定连接有固定螺栓(5)，所述固定螺栓(5)的外侧活动套接锁紧套(6)，所述锁紧套(6)的两端开设有卡槽(601)，所述水箱下横梁(1)的上端安装有水箱(7)，所述水箱(7)的上端设置有固定压板(8)，所述固定压板(8)的两端均插接在卡槽(601)的内部。2.根据权利要求1所述的一种水箱下横梁活装结构，其特征在于：所述水箱下横梁(1)的数量为三个，三个水箱下横梁(1)均焊接在汽车主梁的上端，所述水箱下横梁(1)的两端均固定连接有安装头(9)。3.根据权利要求1所述的一种水箱下横梁活装结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：帅星炜，
申请(专利权)人：武汉瑞普汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：