调节设备和方法技术

本发明专利技术涉及调节设备和方法，其用于基于操作事件对车辆上的调节部件进行助力操纵调节。调节设备有：驱动器，其用于对调节部件进行助力操纵的调节，传感器装置，其用于检测身体部分触发的操作事件，和控制电子设备，其用于基于传感器信号能够探测操作事件，且响应于操作事件地能够触发通过驱动器进行对调节部件的助力操纵的调节。设置了用于监控至少两个空间上不同的传感器区域的传感器装置，且控制电子设备配置用于评估在至少两个空间上不同的传感器区域的哪个中检测了操作事件，且根据评估在至少两个空间上不同的传感器区域的哪个中检测了操作事件来触发通过驱动器进行对调节部件的助力操纵的调节，或以电子方式触发车辆上的其他的功能。上的其他的功能。上的其他的功能。

【技术实现步骤摘要】
调节设备和方法


[0001]本专利技术涉及一种用于基于至少一个操作事件对车辆上的调节部件进行助力操纵调节的调节设备和方法。

技术介绍

[0002]从现有技术、例如DE 10 2013 010 993 A1已经已知了，对车辆的调节部件的助力操纵的、即马达驱动的调节与探测操作事件有关，操作事件来源于通过人员实施的姿势。对应的姿势、例如利用手和/或脚实现的姿势在此无接触地传感地被检测，并且用于触发调节部件的调节运动。例如通过控制电子设备分析：针对实施的姿势检测的运动模式是否与存储在控制电子设备的存储器中的参考模式(必要时连同可能的公差)一致。如果得到一致，那么推断出存在有利的操作事件并且触发调节运动。在触发调节运动之前，必要时还对如下进行校验：即被验证的用户已实施了姿势，或在车辆的周围环境中存在至少一个有利的验证器件。
[0003]迄今为止由实践已知的调节设备通常设置的是，在待调节的调节部件的相邻的周围环境中必须传感地实施在被监控的传感器区域中执行刚好一个特定的姿势，以便可以触发对调节部件的调节。例如设置的是，作为姿势，利用脚在保险杠下方实施踢脚运动，以便例如触发调节尾侧的车门、即例如尾门或侧面的可枢转地或可移动地支承的车门。也已知的是，在车辆的待调节的调节部件、例如油箱盖的前方，将沿水平线或竖直线的擦拭运动实施为待检测的姿势，以便触发打开或关闭相应的调节部件。但迄今为止想到的调节选项总是还受到限制，并且经常还不能满足用户的增加的舒适度要求。

技术实现思路

[0004]因此，此外需要改进用于对车辆上的调节部件进行助力操纵调节的调节设备和方法。
[0005]在该背景下，提出的解决方案设置了用于基于至少一个与位置相关的和/或被附加查询的操作事件对车辆上的调节部件进行助力操纵调节的调节设备和方法。
[0006]根据第一方面提出了一种用于对车辆的调节部件助力操纵地调节、即尤其用于调节车辆上或中的调节部件的调节设备，其至少具有如下：
[0007]-马达式的驱动器，用于对调节部件进行助力操纵的调节，
[0008]-传感器装置，用于非接触地检测通过人员利用至少一个身体部分(FT、H)(例如通过实施至少一个姿势)触发的操作事件，和
[0009]-控制电子设备，通过该控制电子设备，基于至少一个通过传感器装置产生的传感器信号可以探测操作事件，并且响应于操作事件地可以触发通过马达式的驱动器进行对调节部件的助力操纵的调节。
[0010]传感器装置现在设置用于监控至少两个空间上不同的传感器区域。此外，控制电子设备配置用于分析在至少两个空间上不同的传感器区域的哪个中检测了操作事件，并且
根据分析在至少两个空间上不同的传感器区域的哪个中检测了操作事件来触发通过马达式的驱动器进行对调节部件的助力操纵的调节，或以电子方式触发车辆上的其他的功能。因此，如果例如在传感器区域中检测到了姿势，那么就触发对调节部件的助力操纵的调节。与此相对，如果在另一被监控的传感器区域中检测到姿势，那么以电子方式触发车辆上的其他的功能。
[0011]提出的解决方案因此尤其包括，根据在哪个传感器区域中并且因此在哪个空间位置中(在车辆中/上或在车辆的周围环境中)已实施姿势，一个和相同的姿势触发不同的控制指令。控制电子设备因此与传感器装置相互作用地例如设定用于根据位置将实施的姿势分析为用于不同的功能的操作事件，若干功能中的至少一个功能是对调节部件的助力操纵的调节。
[0012]为了检测实施被分析为操作事件的姿势的人员的身体部分的空间位置，传感器装置可以例如包括至少一个或刚好一个传感器、尤其雷达传感器或超声波传感器。因此，例如通过雷达传感器或超声波传感器可以检测身体部分在空间中的绝对位置以及附加地可以检测在身体部分运动时的速度。因此不仅可以识别姿势本身，而且还可以识别在其上实施姿势的位置。
[0013]原则上，可以直接在探测到通过实施的姿势触发的操作事件之后触发对调节部件的助力操纵的调节。备选地可以设置的是，在通过控制电子设备实际触发对调节部件的助力操纵的调节之前，还必须满足至少一个另外的标准。这尤其包括预设对人员的附加的查询，即是否实际期望对调节部件进行调节(或触发车辆上的其他的功能)。
[0014]在实施变型方案中，传感器装置设定和设置用于检测通过手和/或脚实施的姿势。这例如包括，传感器装置(和控制电子设备一起)设定和设置用于检测利用手实施的擦拭姿势和/或利用脚实施的踢脚运动，以便将一个对应的姿势或多个对应的姿势(分别)分析为操作事件。备选地或补充地，传感器装置可以设定和设置用于，至少将人员的至少一个身体部分(例如手和/或脚、尤其双脚)在特定的时间内、在传感器区域中或在位于传感器区域中的触发区域中的保持分析为操作事件的一部分。因此，作为操作事件，尤其可以包括实施的姿势与随后的保持的组合。同样，可以仅通过至少一个身体部分或人员在传感器区域中或在传感器区域的被隔开的触发区域中的保持来限定操作事件。
[0015]作为其他的功能，可以通过控制电子设备例如触发对车辆的至少一个另外的可调节的调节部件的调节。这例如在实施例中包括如下可能性，即根据在哪个空间位置中并且因此在不同的传感器区域的哪个传感器区域中已实施姿势来调节、即例如打开或关闭一个或其他的调节部件。例如，如果在车辆的后部处的平均身高的用户的胸部区域中实施擦拭姿势，那么这被分析为用于打开尾侧的车门、即尾门的操作事件。如果在头部区域中或甚至还更高地实施相同的擦拭姿势，那么例如触发对车辆的天窗的调节。
[0016]原则上，可备选触发的功能不必强制性地与调节(另一)调节部件相关联，而是例如也可以涉及对车辆的电子器件的操控，该电子器件与调节部件不直接相关。例如，通过控制电子设备操控至少一个电子器件，以便可以将电子器件切换到至少两个不同的运行模式的另一运行模式中。因此，电子器件可以具有至少两个不同的运行模式，在探测到有利的操作事件时，可以经由传感器装置和控制电子设备在两个不同的运行模式之间进行切换。因此，人员例如可以在第一传感器区域中实施姿势，以便触发对调节部件的调节，并且在另一
传感器区域中实施相同的或不同的姿势，以便触发将车辆的电子器件切换到另一运行模式中。切换到另一运行模式例如包括：接通或切断电子器件、尤其包括电子器件的系统。因此，对应的电子器件例如可以是车辆的警告设施的一部分，和/或包括照明器件。因此，人员例如可以利用在车辆的周围环境中的第一传感器区域中实施姿势来控制侧面的或尾侧的车门的打开或关闭。如果在另一传感器区域中实施相同的或不同的姿势，那么据此例如激活或去激活车辆内部、尤其尾侧的后备箱中的照明。
[0017]在实施例中，传感器装置的至少两个空间上不同的传感器区域的至少一个设置用于监控车辆内部空间。在该实施变型方案中，因此，关于是否存在用于对调节部件进行调节的操作事件没有或者不仅监控车辆的周围环境中的区域。相反地，该实施变型方案设置的是，以姿势控制的方式(也)可以对车辆内部空间内的调节部件进行调节。对应的内部空间侧的调节部件例如可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于对车辆(F)的调节部件(1A、1B、1C、4、4R、4S、5、10)进行助力操纵地调节的调节设备，其具有：-马达式的驱动器(2A、2B)，所述马达式的驱动器用于对调节部件(1A、1B、1C、4、4R、4S、5、10)进行助力操纵的调节，-传感器装置(3、3
’
、3”)，所述传感器装置用于非接触地检测通过人员利用至少一个身体部分(FT、H)触发的操作事件，和-控制电子设备(SE)，通过所述控制电子设备，基于至少一个通过传感器装置(3、3
’
、3”)产生的传感器信号(s3)能够探测操作事件，并且响应于所述操作事件地能够触发通过马达式的驱动器(2A、2B)进行对调节部件(1A、1B、1C、4、4R、4S、5、10)的助力操纵的调节，其特征在于，设置了用于监控至少两个空间上不同的传感器区域(30-36)的传感器装置(3、3
’
、3”)，并且控制电子设备(SE)配置用于分析在至少两个空间上不同的传感器区域(30-36)的哪个中检测到了操作事件，并且根据分析在至少两个空间上不同的传感器区域(30-36)的哪个中检测到了操作事件来触发通过马达式的驱动器(2A、2B)进行的对调节部件(1A、1B、1C、4、4R、4S、5、10)的助力操纵的调节，或以电子方式触发车辆(F)上的其他的功能。2.根据权利要求1所述的调节设备，其特征在于，所述传感器装置(3、3
’
、3”)设定和设置用于检测通过手(H)和/或脚(FT)实施的姿势，和/或用于检测人员的至少一个身体部分(FT、H)针对限定的时间、在至少其中一个传感器区域(30-36)中的保持。3.根据权利要求1所述的调节设备，其特征在于，作为其他的功能，通过控制电子设备(SE)能够触发对车辆(F)的至少一个另外的能调节的调节部件(1A、1B、1C、4、4R、4S、5、10)的调节。4.根据权利要求1所述的调节设备，其特征在于，作为其他的功能，通过控制电子设备(SE)能够操控车辆(F)的至少一个电子器件(6)。5.根据权利要求4所述的调节设备，其特征在于，通过经由控制电子设备(SE)的操控将至少一个电子器件(6)切换到至少两个不同的运行模式的另一运行模式中。6.根据权利要求1所述的调节设备，其特征在于，至少两个空间上不同的传感器区域(30-36)的至少一个设置用于监控车辆内部空间(I)。7.根据权利要求1所述的调节设备，其特征在于，所述调节部件是侧面的或尾侧的车门(1)。8.根据权利要求1所述的调节设备，其特征在于，所述调节部件布置在车辆内部空间(I)内部。9.根据权利要求1所述的调节设备，其特征在于，所述传感器装置包括至少一个雷达传感器(3、3
’
、3”)。10.一种用于对车辆(F)的调节部件(1A、1B、1C、4、4R、4S、5、10)进行助力操纵地调节的调节设备，其具有：-马达式的驱动器(2A、2B)，所述马达式的驱动器用于对调节部件(1A、1B、1C、4、4R、4S、5、10)进行助力操纵的调节，-传感器装置(3、3
’
、3”)，所述传感器装置用于非接触地检测通过人员利用至少一个身体部分(FT、H)触发的操作事件，和
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【专利技术属性】
技术研发人员：沃尔夫冈，
申请(专利权)人：博泽班贝格汽车零部件欧洲两合公司，
类型：发明
国别省市：