叶片驱动结构、隐藏式空调出风口、空调器及导风方法技术

本发明专利技术提供了一种叶片驱动结构，包括控制叶片、第一调节组件及第二调节组件，控制叶片被第一主动件及第二主动件驱动并被引导在第一轨迹槽可滑动设置；提供了一种隐藏式空调出风口及空调器，隐藏式空调出风口及空调器具有该叶片驱动结构；本发明专利技术还提供了一种基于隐藏式空调出风口的导风方法，通过控制叶片在空调出风口的移动调整风向、风量，及实现出风口的关闭。关闭。关闭。

【技术实现步骤摘要】
叶片驱动结构、隐藏式空调出风口、空调器及导风方法


[0001]本专利技术属于空调出风口
，具体涉及一种叶片驱动结构、具有该叶片驱动结构的隐藏式空调出风口、空调器以及基于该空调出风口的导风方法。

技术介绍

[0002]现有空调出风口设置的导风叶片通常包括水平叶片及竖直叶片，水平叶片由驱动电机控制在水平方向可转动式连接壳体，竖直叶片由驱动电机控制在竖直方向可转动式连接壳体，以在水平及竖直方向上定向给风，因此叶片功能单一，无法独立控制风量以及开闭气流通道。比如车载空调出风口往往直接在出风口设置多个横向叶片(参照图1)，操控横向叶片上的拨钮能够实现导风叶片对气流上下方向的控制，但无法调节风量大小及开闭出风通道，且手动调节精度低；此外，现有车载空调叶片外置且调节拨钮设置在叶片上，对突出的叶片、拨钮及风口面板有强度要求，大幅增加材料成本；空调出风口结构于外部可见，且空调出风口结构外观繁复，无法满足仪表板简洁造型需要；纵向叶片及横向叶片是通过自身结构引导气流径直送风，导风区域内气流集中、流速高、风压大，使用体验较差。
[0003]本领域研发人员针对上述技术问题进行研发，并开发出一种空调出风口结构，技术方案披露于申请号为“201910282971.2”，申请日为“2019.04.10”的专利技术专利公布文本中，具体公开了一种能够将空调出风口的零件隐藏在内部并获得更大吹风角度的空调出风口结构，但此技术方案出风口构造复杂，制造成本较高，且风经过冗长的导风通道被耗损，影响出风效果。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术公开一种叶片驱动结构，应用于空调出风口，包括：控制叶片、第一调节组件、第二调节组件，
[0005]控制叶片沿出风口长度方向延伸并于两端设有连接轴；
[0006]第一调节组件，包括第一主动件及与第一主动件配合的第一从动件，第一从动件设有与连接轴相配合的第一轨迹槽，第一轨迹槽包括水平设置的第一水平轨迹槽以及竖直设置的第一竖直轨迹槽，且第一竖直轨迹槽及第一水平轨迹槽相交设置，第一从动件由第一主动件驱动并带动连接轴在第一水平轨迹槽内可滑动设置，用于引导控制叶片在水平方向往复移动；
[0007]第二调节组件，包括第二主动件及与第二主动件配合的第二从动件，第二主动件与第一从动件固定连接且被第一从动件带动在水平方向往复移动，连接轴由第一轨迹槽穿出，且于其端部固定连接第二从动件，连接轴通过第二从动件被第二主动件驱动于第一竖直轨迹槽内可滑动设置，用于引导控制叶片在竖直方向往复移动。
[0008]进一步地，第一主动件和第一从动件为齿轮副或摩擦轮副；第二主动件和第二从动件为齿轮副或摩擦轮副。
[0009]进一步地，控制叶片采用软质橡胶材料或软质塑料制成。
[0010]本专利技术同时公开一种隐藏式空调出风口，包括叶片驱动结构、控制电机、及上壳体，其中，
[0011]第一调节组件及第二调节组件通过第一从动件可水平滑动安装于上壳体外侧；
[0012]控制电机，包括驱动第一主动件的第一控制电机及驱动第二主动件的第二控制电机，第一控制电机固定安装在上壳体，第二控制电机固定安装在第一从动件且被第一从动件带动在水平方向往复移动；
[0013]上壳体为对应空调出风口前端设置的开放腔体且腔体由后方进风口侧向前方出风口侧呈沙漏型设置，上壳体二侧设有用于穿设连接轴且与第一轨迹槽对应适配的第二轨迹槽，连接轴可滑动安装于第一轨迹槽及第二轨迹槽内且控制叶片被引导在上、下、前、后四向可移动设置在壳体内侧，当控制叶片在上风位或下风位时，控制叶片一侧接合上壳体且另一侧至少部分构成风向向上或向下的送风通道，控制叶片纵截面最大高度不小于上壳体前端径口最窄处高度，控制叶片处于闭风位时两侧无缝接合上壳体前端开口并被止挡于上壳体内侧。
[0014]进一步地，控制叶片至少包括第一导风叶片，第一导风叶片是由一体成型的上、下二导风板以平行上壳体的方向延伸设置并相交于空调出风口前端构成的开口向后开式叶片结构。
[0015]进一步地，控制叶片还包括形状与第一导风叶片相同且开口方向相反的第二导风叶片，第二导风叶片固定连接在第一导风叶片后方。
[0016]进一步地，安装在空调出风口前端的装饰条，以及设置在第一从动件外侧的罩盖。
[0017]本专利技术同时公开一种空调器，包括隐藏式空调出风口，与第一主动件及第二主动件连接的控制器，以及固定安装在上壳体下方的下壳体。
[0018]进一步地，空调器包括应用于汽车出风口的空调器，空调器安装在汽车控制台内侧，且汽车控制台与空调出风口相接并由出风口向外呈扩张延伸。
[0019]专利技术同时公开一种基于隐藏式空调出风口结构的导风方法，其特征在于，包括如下步骤：
[0020]1)当空调出风口需要向上或向下导风时，第二主动件收到控制信号，并经由与第二主动件匹配的第二从动件驱动固定连接在第二从动件的控制叶片连接轴在第一竖直轨迹槽内上、下可滑动设置；当控制叶片上表面抵接上壳体，即控制叶片位于下风位时，控制叶片下表面至少部分构成风向向下的送风通道以实现出风口向下导风；当控制叶片下表面抵接上壳体，即控制叶片位于上风位时，控制叶片上表面至少部分构成风向向上的送风通道以实现出风口向上导风；当控制叶片移动于上风位及下风位之间时，控制叶片上表面及下表面分别与上壳体于控制叶片上下二侧构成出风量可变的送风通道，并通过移动控制叶片上下调节出风角度；当控制叶片位于上壳体中轴位时，即控制叶片位于水平风位时，上、下二送风通道风量相同且于竖直方向上的风量矢量可抵消并实现水平导风；
[0021]2)当空调出风口需要闭风或调节风量时，第一主动件接收到控制信号，并经由第一主动件匹配的第一从动件带动控制叶片在第一水平轨迹槽内前、后可滑动设置；控制叶片由上壳体中轴位向前水平移动，用以调节出风口风量；至控制叶片完全抵接上壳体前端径口最窄处并被止挡于上壳体内部时，出风口被完全关闭。
[0022]本专利技术提供了一种叶片驱动结构，包括控制叶片、第一调节组件及第二调节组件，
控制叶片被第一主动件及第二主动件驱动并被引导在第一轨迹槽可滑动设置；提供了一种隐藏式空调出风口及空调器，隐藏式空调出风口及空调器具有该叶片驱动结构；本专利技术还提供了一种基于该隐藏式空调出风口的导风方法，通过控制叶片在空调出风口的移动调整风向、风量，及实现出风口的关闭。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0024]图1为现有空调出风口的结构示意图；
[0025]图2为实施例1中叶片驱动结构的立体结构示意图；
[0026]图3为实施例1中叶片驱动结构的爆炸结构示意图；
[0027]图4为实施例2中隐藏式空调出风口的立体结构示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叶片驱动结构，应用于空调出风口，其特征在于，包括：控制叶片、第一调节组件、第二调节组件，所述控制叶片沿出风口长度方向延伸并于两端设有连接轴；所述第一调节组件，包括第一主动件及与所述第一主动件配合的第一从动件，第一从动件设有与连接轴相配合的第一轨迹槽，第一轨迹槽包括水平设置的第一水平轨迹槽以及竖直设置的第一竖直轨迹槽，且第一竖直轨迹槽及第一水平轨迹槽相交设置，第一从动件由第一主动件驱动并带动连接轴在第一水平轨迹槽内可滑动设置，用于引导控制叶片在水平方向往复移动；所述第二调节组件，包括第二主动件及与所述第二主动件配合的第二从动件，第二主动件与第一从动件固定连接且被第一从动件带动在水平方向往复移动，所述连接轴由所述第一轨迹槽穿出，且于其端部固定连接所述第二从动件，连接轴通过第二从动件被第二主动件驱动于第一竖直轨迹槽内可滑动设置，用于引导控制叶片在竖直方向往复移动。2.如权利要求1所述的叶片驱动结构，其特征在于，所述第一主动件和所述第一从动件为齿轮副或摩擦轮副；所述第二主动件和所述第二从动件为齿轮副或摩擦轮副。3.如权利要求1所述的叶片驱动结构，其特征在于，所述控制叶片采用软质橡胶材料或软质塑料制成。4.一种隐藏式空调出风口，其特征在于，包括叶片驱动结构、控制电机、及上壳体，所述叶片驱动结构为权利要求1-3任一项所述的应用于空调出风口的叶片驱动结构，其中，所述第一调节组件及第二调节组件通过第一从动件可水平滑动安装于上壳体外侧；所述控制电机，包括驱动所述第一主动件的第一控制电机及驱动所述第二主动件的第二控制电机，第一控制电机固定安装在上壳体，第二控制电机固定安装在所述第一从动件且被第一从动件带动在水平方向往复移动；所述上壳体为对应空调出风口前端设置的开放腔体且腔体由后方进风口侧向前方出风口侧呈沙漏型设置，上壳体二侧设有用于穿设所述连接轴且与所述第一轨迹槽对应适配的第二轨迹槽，所述连接轴可滑动安装于第一轨迹槽及第二轨迹槽内且控制叶片被引导在上、下、前、后四向可移动设置在壳体内侧，当控制叶片在上风位或下风位时，控制叶片一侧接合上壳体且另一侧至少部分构成风向向上或向下的送风通道，控制叶片纵截面最大高度不小于上壳体前端径口最窄处高度，控制叶片处于闭风位时两侧无缝接合上壳体前端开口并被止挡于上...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭霞林，邬文柯，薛诗洋，
申请(专利权)人：英华利汽车模具系统深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：