一种汽车空调出风口制造技术

本实用新型专利技术属于汽车技术领域，尤其是一种汽车空调出风口，包括环形结构的安装框、横向设置在安装框内部的横向叶片以及竖向设置在安装框内部的竖向叶片，横向叶片外圈滑动套接有上下调节机构，竖向叶片外圈滑动套接有左右调节机构，上下调节机构包括U型结构的第一拔键与第二拔键，第一拔键远离其开口的一端的内部开设有第一空腔，第一空腔的内部活动套接有第二连接杆，第二连接杆的外圈固接有与第一拔键滑动连接的第二连接板；本实用新型专利技术实现了不需要对整个出风口进行拆卸便可将拔键更换的功能，方便更换且能够调整出风口上下以及左右的排风角度。的排风角度。的排风角度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调出风口


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车空调出风口。

技术介绍

[0002]汽车空调出风口的设计是否合理影响到车内空调的使用效果，传统汽车空调的出风口调节风向的拨键为拨动端和限位凸起结构分离的设计，这就要求在安装时将整个出风口总成拆卸下来安装；此外有很多汽车用户反映，拨键容易拨断，位于内侧的限位凸起结构就会掉落在出风口里面，很不方便取出，这种情况下如果要更换拨键，并且取出掉落在出风口里面的限位凸起结构，只能将整个出风口总成拆卸下来，极不方便，因此，我们需要一种汽车空调出风口。

技术实现思路

[0003]本技术提出的一种汽车空调出风口，解决了拔键更换不便的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种汽车空调出风口，包括环形结构的安装框、横向设置在安装框内部的横向叶片以及竖向设置在安装框内部的竖向叶片，所述横向叶片外圈滑动套接有上下调节机构，所述竖向叶片外圈滑动套接有左右调节机构，所述上下调节机构包括U型结构的第一拔键与第二拔键，所述第一拔键远离其开口的一端的内部开设有第一空腔，所述第一空腔的内部活动套接有第二连接杆，所述第二连接杆的外圈固接有与第一拔键滑动连接的第二连接板，所述第二连接板伸出第一拔键的一端设置有沿第二连接杆端部上下方向偏转的中空结构的第三连接板，所述第三连接板的内部滑动套接有第三连接杆，所述第三连接杆伸出第三连接板的一端外圈螺纹连接有第一固定杆，所述第一固定杆的顶端滑动套接有中空结构的第二固定杆，所述第二固定杆的顶端固定有与第一拔键顶部滑动套接的第一调节杆，所述第三连接杆远离第一拔键的一端固接有限位块，所述限位块活动连接有第三拔键。
[0006]优选的，所述第一拔键靠近第三连接杆的一端底部与第二拔键之间通过卡扣可拆卸连接，第一拔键的另一端底部与第二拔键远离第三连接杆的顶端铰接，横向叶片位于第一拔键与第二拔键之间，左右调节机构包括与第三拔键靠近第三连接杆的一端底部铰接有第四拔键，第三拔键与第四拔键远离第三连接杆的一端通过卡扣可拆卸连接，且第三拔键与第四拔键均为U型结构，竖向叶片位于第三拔键与第四拔键之间。
[0007]优选的，所述第三连接杆的外圈固接有两组固定套环，且第一固定杆位于两组固定套环之间，第三连接杆伸出第一拔键的一端底部与第三连接板靠近第三连接杆的一端底部铰接。
[0008]优选的，所述第一空腔的底部内壁开设有弧形结构的第一滑槽，且第一滑槽的圆心与第二连接杆的中心轴线重合，第一拔键的顶部开设有与第一滑槽结构相同的第一通孔，且第一通孔与第一滑槽位置相对应。
[0009]优选的，所述第一调节杆的底部活动套接有第一滑块，第一拔键的顶部开设有第
二滑槽，且第二滑槽位于第一通孔靠近第一调节杆的一侧，且第一滑块与第二滑槽滑动套接，第二连接板与第三连接板相互靠近的一端底部通过合页铰接。
[0010]优选的，第三拔键靠近第三连接杆的一端内部开设有第二空腔，限位块位于第二空腔内部，且第三拔键靠近第三连接杆的一端开设有第二通孔，第二通孔与第二空腔连通，且第二通孔与第三连接杆滑动连接。
[0011]优选的，所述第一空腔的底端内壁滑动套接有第一连接杆，第一连接杆远离第二连接杆的一侧固定有第一连接杆，第一连接板的另一端与第二连接杆远离第三连接杆的一侧固定，且第一连接杆与第一滑槽和第一通孔均滑动套接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0013]本技术通过第一连接杆、第一连接板、第二连接杆、与第三连接杆带动第三拔键与第四拔键转动，从而对竖向叶片进行调节，能够调节出风口排风的角度；通过第一固定杆、第一调节杆、限位块与弹簧将第一拔键与第三拔键可拆卸连接在一起，对第一拔键或则第三拔键进行更换时，便将其拆卸分离，方便更换，不需要对整个出风口进行拆卸，方便更换且能够调整出风口上下以及左右的排风角度。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种汽车空调出风口的结构示意图。
[0015]图2为本技术提出的横向叶片与竖向叶片的结构示意图。
[0016]图3为本技术提出的第一调节杆与第一连接杆的结构示意图。
[0017]图4为本技术提出的限位块与弹簧的结构示意图。
[0018]图5为本技术提出的第一通孔与第二滑槽的结构示意图。
[0019]图6为本技术提出的第一固定杆与第三连接板的结构示意图。
[0020]图7为本技术提出的第二通孔与限位块的结构示意图。
[0021]图中标号：1、安装框；2、横向叶片；3、竖向叶片；4、第一拔键；5、第二拔键；6、第一连接杆；7、第一连接板；8、第二连接杆；9、第二连接板；10、第三连接板；11、第三连接杆；12、第一固定杆；13、第一调节杆；14、限位块；15、弹簧；16、第三拔键；17、第四拔键；18、空腔；19、第一滑槽；20、第一通孔；21、第二滑槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1-7，一种汽车空调出风口，包括环形结构的安装框1、横向设置在安装框1内部的横向叶片2以及竖向设置在安装框1内部的竖向叶片3，横向叶片2外圈滑动套接有上下调节机构，竖向叶片 3外圈滑动套接有左右调节机构，上下调节机构包括U型结构的第一拔键4与第二拔键5，第一拔键4远离其开口的一端的内部开设有第一空腔18，第一空腔18的内部活动套接有第二连接杆8，第二连接杆8的外圈固接有与第一拔键4滑动连接的第二连接板9，第二连接板9伸出第一拔键4的一端设置有沿第二连接板9端部上下方向偏转的中空结构的第三连接板10，第三连接板10的内部滑动套接有第三连接杆11，第三连接杆11伸出
第三连接板10的一端外圈螺纹连接有第一固定杆12，第一固定杆12的顶端滑动套接有中空结构的第二固定杆，第二固定杆的顶端固定有与第一拔键4顶部滑动套接的第一调节杆13，第三连接杆11远离第一拔键4的一端固接有限位块14，限位块14活动连接有第三拔键16；通过卡扣将第一拔键4与第二拔键5的一端分离，推动第一调节杆13，第一调节杆13带动第一滑块沿着第二滑槽21移动，第一调节杆13带动第二固定杆与第一固定杆 12一同移动，第一固定杆12移动的同时带动第三连接杆11转动，第三连接杆11转动的限位块14转动，转动时第二空腔对限位板进行挤压，将限位板向限位块14的内部挤压，当第一固定杆12与固定套环抵触时，沿着第三连接杆11至第一连接杆6的方向拔动第一拔键 4，将限位块14通过第二通孔从第三拔键16中拔出，从而将第一拔键4与第三拔键16分离，通过卡扣将第三拔键16与第四拔键17分离，从而进行更换，更换拔键方便，不需要对整个出风口进行拆卸，且能够对横向叶片2与竖向叶片3进行调节，调整出风口的风本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调出风口，包括环形结构的安装框(1)、横向设置在安装框(1)内部的横向叶片(2)以及竖向设置在安装框(1)内部的竖向叶片(3)，其特征在于，所述横向叶片(2)外圈滑动套接有上下调节机构，所述竖向叶片(3)外圈滑动套接有左右调节机构，所述上下调节机构包括U型结构的第一拔键(4)与第二拔键(5)，所述第一拔键(4)远离其开口的一端的内部开设有第一空腔(18)，所述第一空腔(18)的内部活动套接有第二连接杆(8)，所述第二连接杆(8)的外圈固接有与第一拔键(4)滑动连接的第二连接板(9)，所述第二连接板(9)伸出第一拔键(4)的一端设置有沿第二连接板(9)端部上下方向偏转的中空结构的第三连接板(10)，所述第三连接板(10)的内部滑动套接有第三连接杆(11)，所述第三连接杆(11)伸出第三连接板(10)的一端外圈螺纹连接有第一固定杆(12)，所述第一固定杆(12)的顶端滑动套接有中空结构的第二固定杆，所述第二固定杆的顶端固定有与第一拔键(4)顶部滑动套接的第一调节杆(13)，所述第三连接杆(11)远离第一拔键(4)的一端固接有限位块(14)，所述限位块(14)活动连接有第三拔键(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口，其特征在于，所述第一拔键(4)靠近第三连接杆(11)的一端底部与第二拔键(5)之间通过卡扣可拆卸连接，第一拔键(4)的另一端底部与第二拔键(5)远离第三连接杆(11)的顶端铰接，横向叶片(2)位于第一拔键(4)与第二拔键(5)之间，左右调节机构包括与第三拔键(16) 靠近第三连接杆(11)的一端底部铰接有第四拔键(17)，第三拔键(16)与第四拔键(17)远离第三连接杆(11)的一端通过卡扣可拆卸连接，且第三拔键(16)与第四拔键(17)均为U型结构，竖向叶片(3)位...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡之福，汪长开，周中亮，汪志强，
申请(专利权)人：霍山汇能汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：