一级叶片与壳体的连接结构、隐藏式空调出风口及机动车制造技术

一级叶片与壳体的连接结构，包括壳体及于壳体内联动设置的若干一级叶片，一级叶片包括布设在空调出风口前端的一级上叶片及安装在一级上叶片后方的一级下叶片；一级上叶片前端固定安装在壳体两侧且以其前端固定轴为中心可上下转动设置，一级上叶片后端可上下转动地连接一级下叶片且一级下叶片由一级上叶片牵引以其后端可前后滑动连接于壳体顶部及底部。同时公开了一种隐藏式空调出风口，取消现有出风口叶片外置设计并内置于壳体内，有利于降低材料成本、避免突出物损伤、提升安全性以及美化前面板设计；此外公开了一种机动车，机动车安装有隐藏式出风口。安装有隐藏式出风口。安装有隐藏式出风口。

【技术实现步骤摘要】
一级叶片与壳体的连接结构、隐藏式空调出风口及机动车


[0001]本技术属于空调出风口
，具体涉及一种一级叶片与壳体的连接结构、隐藏式空调出风口及具有隐藏式空调出风口的机动车。

技术介绍

[0002]现有空调出风口设置的导风叶片通常包括水平叶片及竖直叶片，在实现本技术过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题：水平叶片往往突出布设并部分暴露在壳体外侧，比如现有的汽车空调出风口，水平叶片大都外置且固定安装有用以调整风向的拨钮，外置的叶片、拨钮及风口面板材料成本高；空调出风口结构于外部可见，且空调出风口结构外观繁复，无法满足仪表板简洁造型需要。
[0003]本领域技术人员针对上述技术问题进行研发，并具体公开了一种隐藏式出风口结构，但该技术方案出风口构造复杂，但此技术方案要求壳体布设有折弯部，以实现空调出风口零件的隐藏设置，且进气量调控需要增设控制叶片实现，结构繁复、成本高，且风经过冗长的导风通道被耗损，出风效率低。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，一方面，提供了一级叶片与壳体的连接结构，应用于空调出风口，包括：壳体及于壳体内联动设置的若干一级叶片，一级叶片包括布设在空调出风口前端的一级上叶片及安装在一级上叶片后方的一级下叶片；一级上叶片前端固定安装在壳体两侧且以其前端固定轴为中心可上下转动设置，一级上叶片后端可上下转动地连接一级下叶片且一级下叶片由一级上叶片牵引以其后端可前后滑动连接于壳体顶部及底部。
[0005]进一步地，壳体于两侧顶部及底部布设有前后方向延伸的滑槽，一级下叶片后端设有形状与滑槽适配且可滑动安装于滑槽内的突出块，一级下叶片通过突出块于壳体内侧可前后移动设置。
[0006]进一步地，一级上叶片为沿叶片长度方向延伸设有安装轴的扁平状片体，壳体开设与安装轴相匹配的第一轴孔，安装轴穿过第一轴孔且于壳体外侧固定连接同一连杆，多个一级上叶片作用连接成可协同转动的平行叶片组。
[0007]进一步地，连杆由软质材料制成，壳体内侧还设有由软质材料制成的安装板，安装板设有过盈卡接安装轴且连通第一轴孔的第二轴孔。
[0008]另一方面，公开了一种隐藏式空调出风口，具有一级叶片与壳体的连接结构，壳体内还设有中央处理器、连接中央处理器的控制电机以及联动设置的若干二级叶片，二级叶片竖直布设于空调出风口后端且可左右转动地安装在壳体。
[0009]进一步地，控制电机包括对应驱动一级上叶片上下转动的第一控制电机以及对应驱动二级叶片左右转动的第二控制电机，第一控制电机及第二控制电机设有主动齿轮及与主动齿轮啮合的连接器，连接器分别对应连接第一上叶片、二级叶片。
[0010]进一步地，连接器侧壁部分安装有啮合主动齿轮的从动齿轮，连接器还设有预埋
螺栓及用以抵消电机多余行程的弹性缓冲装置。
[0011]进一步地，控制电机包括对应驱动一级上叶片上下转动的第一控制电机以及对应驱动二级叶片左右转动的第二控制电机，第一控制电机及第二控制电机设有主动轮以及与主动轮互为摩擦副的连接器，连接器分别对应连接第一上叶片、二级叶片。
[0012]进一步地，空调出风口前端设置有前面板，前面板对应一级上叶片设有沿前面板长度方向延伸设置的出风孔，顶位设置的一级上叶片前端对应安装在出风孔内侧上缘，底位设置的一级上叶片对应安装在出风孔内侧下缘，使得一级上叶片组构成的最大风道宽度与出风孔的宽度相适配。
[0013]再一方面，公开了一种机动车，具有隐藏式空调出风口。
[0014]上述技术方案中的一个技术方案公开的一级叶片与壳体的连接结构，包括壳体、前面板及至少二片于壳体内侧设置的一级叶片，一级叶片包括布设在空调出风口前端的一级上叶片及安装在一级上叶片后方的一级下叶片，联动设置的多个一级上叶片可上下转动地安装于空调出风口，用以调节出风方向，一级下叶片可滑动连接在壳体顶部或底部，并由一级上叶片牵引滑动，用以聚拢导风；上述技术方案中的另一个技术方案还公开了一种隐藏式空调出风口，取消现有出风口叶片外置设计并内置于壳体内，有利于降低材料成本、避免突出物损伤、提升安全性以及美化前面板设计；此外，同时公开了一种机动车，机动车安装有隐藏式出风口。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1为实施例1中一级叶片与壳体的连接结构的立体结构示意图；
[0017]图2为图1中A部结构放大图；
[0018]图3为实施例2中隐藏式空调出风口的立体结构示意图；
[0019]图4为实施例2中隐藏式空调出风口的爆炸结构示意图；
[0020]图5为实施例2隐藏式空调出风口水平出风时控制叶片的运行状态示意图；
[0021]图6为实施例2隐藏式空调出风口向下出风时控制叶片的运行状态示意图；
[0022]图7为实施例2隐藏式空调出风口向上出风时控制叶片的运行状态示意图。
[0023]主要元件符号说明：
[0024]1：壳体；11：滑槽；12：第一轴孔；2：前面板；21：出风孔；3：一级叶片；31：一级上叶片；311：安装轴；32：一级下叶片；321：突出块；4：连杆；5：安装板；51：第二轴孔；6：中央处理器；7：控制电机；71：连接器；711：从动齿轮；712：预埋螺栓；713：弹性缓冲装置；8：二级叶片；9：后面板。
具体实施方式
[0025]现有空调出风口通常于出风口前端布设有水平导风叶片，水平导风叶片后方安装竖直导风叶片以定向给风，其中车载空调作为一种常见的空调类型，由于其设置在车辆内
部受限于空间布局，在结构上往往存在以下缺陷：1)水平导风叶片外置且调节拨钮设置在叶片上，二者突出于空调出风口设置，安全性差，且所需叶片、拨钮材料强度大，增加成本负担；2)水平导风叶片结构简单，功能单一，无法聚拢送风，影响出风效率；3)空调出风口结构外观繁复，无法满足仪表板简洁造型需要；4)需要手动调节拨钮控制风向及风量。
[0026]基于上述技术问题，公开了一种一级叶片与壳体的连接结构、隐藏式空调出风口及具有隐藏式空调出风口的机动车。
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例1：
[0029]本技术实施例公开了一种一级叶片与壳体的连接结构，包括壳体、前面板及至少二片一级叶片，与现有空调出风口的一级叶片不相同地，本技术一级叶片不仅包括布设在空调出风本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一级叶片与壳体的连接结构，其应用于空调出风口，其特征在于，包括：壳体及于壳体内联动设置的若干一级叶片，一级叶片包括布设在空调出风口前端的一级上叶片及安装在所述一级上叶片后方的一级下叶片；一级上叶片前端固定安装在壳体两侧且以其前端固定轴为中心可上下转动设置，一级上叶片后端可上下转动地连接一级下叶片且一级下叶片由一级上叶片牵引以其后端可前后滑动连接于壳体顶部及底部。2.如权利要求1所述的一级叶片与壳体的连接结构，其特征在于，所述壳体于两侧顶部及底部布设有前后方向延伸的滑槽，所述一级下叶片后端设有形状与滑槽适配且可滑动安装于滑槽内的突出块，一级下叶片通过突出块于壳体内侧可前后移动设置。3.如权利要求1所述的一级叶片与壳体的连接结构，其特征在于，所述一级上叶片为沿叶片长度方向延伸设有安装轴的扁平状片体，所述壳体开设与安装轴相匹配的第一轴孔，安装轴穿过第一轴孔且于壳体外侧固定连接同一连杆，多个一级上叶片作用连接成可协同转动的平行叶片组。4.如权利要求3所述的一级叶片与壳体的连接结构，其特征在于，所述连杆由软质材料制成，所述壳体内侧还设有由软质材料制成的安装板，所述安装板设有过盈卡接所述安装轴且连通所述第一轴孔的第二轴孔。5.一种隐藏式空调出风口，其特征在于，具有如权利要求1-4任意一项所述的一级叶片与壳体的连接结构，所述壳体内还设有中央处理器、连接中央处理器的控制电机以及联动设置的若干二...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭霞林，邬文柯，薛诗洋，
申请(专利权)人：英华利汽车模具系统深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：