车辆的空调出风结构、车辆空调系统及车辆技术方案

本公开涉及一种车辆的空调出风口结构、车辆空调系统及车辆。车辆的空调出风结构包括导风通道和气流调节件。导风通道的进风端用于与空调连通，导风通道的出风端与乘员舱连通。导风通道的出风口的上侧壁具有向下倾斜的第一导风斜面，用以将流经导风通道的气流朝着倾斜向下的方向导向，导风通道的出风口的下侧壁具有向上倾斜的第二导风斜面，用以将流经导风通道的气流朝着倾斜向上的方向导向。气流调节件包括可转动设置于导风通道内的导流叶片。导流叶片绕沿车辆左右方向延伸的轴线转动以改变第一导风斜面、第二导风斜面与导流叶片之间的进风量。通过导流叶片以及第一导风斜面、第二导风斜面的配合，实现在车辆上下方向扫风。实现在车辆上下方向扫风。实现在车辆上下方向扫风。

【技术实现步骤摘要】
车辆的空调出风结构、车辆空调系统及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种车辆的空调出风口结构、车辆空调系统及车辆。

技术介绍

[0002]空调的风管属于汽车的内饰系统，一般是布置在汽车驾驶舱内。其中空调出风口一般布置在仪表台表面，出风口外置有叶片组。当用户觉得驾驶舱内的温度需要调节的时候可以打开空调进行制冷或制热，风就从空调出风口排出。另外，驾乘可以根据需要手动调节外置叶片组的中叶片的方向，以对出风口的气流流向进行调节。但是将多个出风口及叶片组布置于仪表台上，不利于仪表台上其他模块的布置，也影响仪表台的美观。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种车辆的空调出风结构、车辆空调系统及车辆，该出风结构只需设置一个风口，即可实现空调风流向及大小的调节。
[0004]为了实现上述目的，本公开提供一种车辆的空调出风结构，其包括导风通道和气流调节件，所述导风通道的进风端用于与空调连通，所述导风通道的出风端与乘员舱连通，所述导风通道的出风口的上侧壁具有向下倾斜的第一导风斜面，用以将流经所述导风通道的气流朝着倾斜向下的方向导向，所述气流调节件包括可转动设置于所述导风通道内的导流叶片，所述导风通道的出风口的下侧壁具有向上倾斜的第二导风斜面，用以将流经所述导风通道的气流朝着倾斜向上的方向导向，所述导流叶片绕沿车辆左右方向延伸的轴线转动以改变所述第一导风斜面、所述第二导风斜面与所述导流叶片之间的进风量。
[0005]可选地，所述导流叶片包括相连接且成角度设置的平直段和倾斜段，所述倾斜段相对于所述平直段靠近所述导风通道的出风端，所述导流叶片转动时，能够使所述倾斜段的下表面与所述第二导风斜面平行，或使所述倾斜段的上表面与所述第一导风斜面平行。
[0006]可选地，所述出风结构还包括导流叶片驱动机构，所述导流叶片驱动机构用于驱动所述导流叶片绕沿车辆左右方向延伸的轴线转动。
[0007]可选地，所述导流叶片通过沿车辆左右方向布置的第一铰接轴可转动地设置于所述导风通道，所述导流叶片驱动机构包括第一电机、安装于所述第一电机的动力输出轴上的第一齿轮、以及安装于所述第一铰接轴且用于与所述第一齿轮配合的第二齿轮，所述第一电机用于驱动所述第一铰接轴周向转动以带动所述导流叶片绕沿车辆左右方向延伸的轴线转动。
[0008]可选地，所述导流叶片为两个且沿车辆左右方向间隔布置，所述导流叶片驱动结构为两个且分别用于驱动对应的所述导流叶片转动，以分别调节所述导风通道的左侧区域和右侧区域所述第一导风斜面、所述第二导风斜面与所述导流叶片之间的进风量。
[0009]可选地，所述导风通道包括沿左右方向布置的第一通道和第二通道，两个所述导流叶片分别设置于所述第一通道和所述第二通道。
[0010]可选地，所述气流调节件还包括设置于所述导风通道内的叶片组，所述空调出风结构还包括叶片驱动机构，所述叶片驱动机构用于驱动所述叶片组的每个叶片转动以实现对气流在车辆左右方向上的流向调节。
[0011]可选地，所述导风通道包括沿左右方向布置的第一通道和第二通道，所述叶片组为两个，两个所述叶片组分别设置于所述第一通道和所述第二通道，所述叶片驱动机构包括两个叶片驱动机构以用于驱动对应的所述叶片组中的每个所述叶片转动，
[0012]每个所述叶片组包括叶片连杆、以及多个沿车辆左右方向间隔设置的所述叶片，所述叶片连杆分别与每个所述叶片相连以使多个所述叶片联动，所述叶片驱动机构通过驱动所述叶片连杆从而带动多个所述叶片转动。
[0013]通过上述技术方案，从车辆空调输出的气流输送至导风通道后，通过导流叶片的作用，能够调节导风通道的上方或下方中气流量的大小，并通过与第一导风斜面和第二导风斜面的配合，对导风通道的出风端的气流进行向下、向上导向调节，实现在车辆上下方向扫风。因此，可以根据驾乘人员的需求，对空调出风结构在车辆上下方向上进行方向及大小控制。
[0014]根据本公开的另一方面，还提供了一种车辆空调系统，其包括空调、供风管、以及上述的空调出风结构，所述空调出风结构通过所述供风管与所述空调相连。
[0015]根据本公开的另一方面，还提供了一种车辆，其包括上述的车辆空调系统。
[0016]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0017]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0018]图1是本公开一种实施方式的车辆的空调出风口结构的沿车辆前后方向的剖视示意图，其中示出了空调和仪表台；
[0019]图2是本公开一种实施方式的导流叶片向下倾斜时的车辆的空调出风口结构的剖视示意图，其中用箭头示出了气流的流动方向；
[0020]图3是本公开一种实施方式的导流叶片向上倾斜时的车辆的空调出风口结构的剖视示意图，其中用箭头示出了气流的流动方向；
[0021]图4是本公开一种实施方式的车辆的空调出风口结构的沿车辆左右方向的剖视示意图；
[0022]图5是本公开一种实施方式的车辆的空调出风口结构的主视示意图；
[0023]图6是本公开一种实施方式的向左吹风时车辆的空调出风口结构的沿车辆左右方向的剖视示意图，其中，用箭头示出了气流的流动方向；
[0024]图7是本公开一种实施方式的向右吹风时车辆的空调出风口结构的沿车辆左右方向的剖视示意图，其中，用箭头示出了气流的流动方向；
[0025]图8是本公开一种实施方式的向左右两侧发散吹风时车辆的空调出风口结构的沿车辆左右方向的剖视示意图，其中，用箭头示出了气流的流动方向；
[0026]图9是本公开一种实施方式的向中间集中吹风时车辆的空调出风口结构的沿车辆左右方向的剖视示意图，其中，用箭头示出了气流的流动方向。
[0027]附图标记说明
[0028]10-导风通道；111-第一导风斜面；121-第二导风斜面；11-第一通道；12-第二通道；21-导流叶片；211-平直段；212-倾斜段；213-第一铰接轴；22-叶片组；221-叶片连杆；222-第二铰接轴；30-导流叶片驱动机构；31-第一电机；32-第一齿轮；33-第二齿轮；40-叶片驱动机构；41-第二电机；42-第三齿轮；43-第四齿轮；201-空调；202-供风管；203-仪表台；204-风口。
具体实施方式
[0029]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0030]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”通常指以车辆的空调出风口结构安装于车辆状态下的上、下、左、右、前、后为基准定义的，可与车辆正常行驶时的上、下、左、右、前、后的方向一致，另外，车辆的X方向即车辆的前后方向，车辆的Y方向即车辆的左右方向，具体可参考如图1和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的空调出风结构，其特征在于，包括导风通道(10)和气流调节件，所述导风通道(10)的进风端用于与空调(201)连通，所述导风通道(10)的出风端与乘员舱连通，所述导风通道(10)的出风口的上侧壁具有向下倾斜的第一导风斜面(111)，用以将流经所述导风通道(10)的气流朝着倾斜向下的方向导向，所述导风通道(10)的出风口的下侧壁具有向上倾斜的第二导风斜面(121)，用以将流经所述导风通道(10)的气流朝着倾斜向上的方向导向，所述气流调节件包括可转动设置于所述导风通道(10)内的导流叶片(21)，所述导流叶片(21)绕沿车辆左右方向延伸的轴线转动以改变所述第一导风斜面(111)、所述第二导风斜面(121)与所述导流叶片(21)之间的进风量。2.根据权利要求1所述的车辆的空调出风结构，其特征在于，所述导流叶片(21)包括相连接且成角度设置的平直段(211)和倾斜段(212)，所述倾斜段(212)相对于所述平直段(211)靠近所述导风通道(10)的出风端，所述导流叶片(21)转动时，能够使所述倾斜段(212)的下表面与所述第二导风斜面(121)平行，或使所述倾斜段(212)的上表面与所述第一导风斜面(111)平行。3.根据权利要求1所述的车辆的空调出风结构，其特征在于，所述空调出风结构还包括导流叶片驱动机构(30)，所述导流叶片驱动机构(30)用于驱动所述导流叶片(21)绕沿车辆左右方向延伸的轴线转动。4.根据权利要求3所述的车辆的空调出风结构，其特征在于，所述导流叶片(21)通过沿车辆左右方向布置的第一铰接轴(213)可转动地设置于所述导风通道(10)，所述导流叶片驱动机构(30)包括第一电机(31)、安装于所述第一电机(31)的动力输出轴上的第一齿轮(32)、以及安装于所述第一铰接轴(213)且用于与所述第一齿轮(32)配合的第二齿轮(33)，所述第一电机(31)用于驱动所述第一铰接轴(213)周向转动以带动所述导流叶片(21)绕沿车辆左右方向延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦金丽，张经科，杨敏涛，谢佳乐，王达宁，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：