车辆的空调出风结构、车辆空调系统及车辆技术方案

本公开涉及一种车辆的空调出风口结构、车辆空调系统及车辆。车辆的空调出风结构包括出风管和设置于所述出风管内的气流调节件，所述出风管具有主风道、第一辅助风道和第二辅助风道，所述主风道、第一辅助风道和第二辅助风道的进风端均与车辆空调连通，所述第一辅助风道的出风端和所述第二辅助风道的出风端位于所述主风道的左右两侧，且所述第一辅助风道和第二辅助风道被配置为从两者导出的气流能够作用到从所述主风道导出的主气流并使该主气流发生偏转，所述气流调节件包括设置在所述出风管内的第一风门，所述第一风门用于调节所述第一辅助风道和所述第二辅助风道的进风量。该空调出风结构可以根据驾乘人员的需求，实现定各个方向扫风。个方向扫风。个方向扫风。

【技术实现步骤摘要】
车辆的空调出风结构、车辆空调系统及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种车辆的空调出风结构、车辆空调系统及车辆。

技术介绍

[0002]空调的风管属于汽车的内饰系统，一般是布置在汽车驾驶舱内。其中空调出风口一般布置在仪表台表面，出风口外置有叶片组。当用户觉得驾驶舱内的温度需要调节的时候可以打开空调进行制冷或制热，风就从空调出风口排出。另外，驾乘可以根据需要手动调节外置叶片组的中叶片的方向，以对出风口的气流流向进行调节。但是将多个出风口及叶片组布置于仪表台上，不利于仪表台上其他模块的布置，也影响仪表台的美观。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种车辆的空调出风结构、车辆空调系统及车辆，该空调出风结构可以根据驾乘人员的需求，实现定各个方向扫风。
[0004]为了实现上述目的，本公开提供一种车辆的空调出风结构，其特征在于，包括出风管和设置于所述出风管内的气流调节件，所述出风管具有主风道、第一辅助风道和第二辅助风道，所述主风道、第一辅助风道和第二辅助风道的进风端均与车辆空调连通，所述第一辅助风道的出风端和所述第二辅助风道的出风端位于所述主风道的左右两侧，且所述第一辅助风道和第二辅助风道被配置为从两者导出的气流能够作用到从所述主风道导出的主气流并使该主气流发生偏转，所述气流调节件包括设置在所述出风管内的第一风门，所述第一风门用于调节所述第一辅助风道和所述第二辅助风道的进风量。
[0005]可选地，所述出风管内具有第一导流部，所述第一导流部用于将第一辅助风道的气流垂直导向所述主风道的主气流，和/或，所述出风管内具有第二导流部，所述第二导流部用于将第一辅助风道的气流垂直导向所述主风道的主气流。
[0006]可选地，所述第一辅助风道进风端与所述第二辅助风道的进风端交汇构造成共用段，所述第一风门可转动地设置于所述共用段内，所述空调出风结构还包括第一风门调节机构，所述第一风门调节机构用于驱动所述第一风门转动以调节所述第一辅助风道和所述第二辅助风道的进风口的进风量。
[0007]可选地，所述第一风门调节机构包括第一电机，所述第一电机的输出轴与所述第一风门传动连接，以带动所述第一风门转动。
[0008]可选地，所述主风道具有主风道公共段、以及主风道第一支路和主风道第二支路，所述主风道公共段的进风端用于与所述车辆空调连通，所述主风道公共段的出风端分别与所述主风道第一支路的进风端和所述主风道第二支路的进风端相连，所述主风道第一支路和所述主风道第二支路的出风端均与车辆乘员舱连通，所述气流调节件还包括活动设置于所述主风道内部的第二风门，所述第二风门用于调节所述主风道第一支路和所述主风道第二支路的进风量，所述主风道第一支路的出风口处具有向下倾斜第一导风斜面，所述主风
道第二支路的出风口处具有向上倾斜的第二导风斜面。
[0009]可选地，所述主风道内部设置有沿气流流动方向延伸的隔板，所述隔板将所述主风道内部通道的对应部分分隔为所述主风道第一支路和所述主风道第二支路，所述隔板位于气体流动方向下游的一端与所述主风道的出风口之间间隔有预设距离。
[0010]可选地，所述第二风门活动设置于所述主风道公共段与所述主风道第一支路和所述主风道第二支路交汇的位置，所述空调出风结构还包括第二风门调节机构，所述第二风门调节机构用于驱动所述第二风门运动以调节所述主风道第一支路和所述主风道第二支路的进风口的进风量。
[0011]可选地，所述第二风门通过沿车辆左右方向布置的第二铰接轴可转动地设置于所述主风道公共段内，所述第二风门调节机构包括第二电机，所述第二电机用于驱动所述第二铰接轴周向转动以带动所述第二风门绕车辆的左右方向轴线转动，从而调节所述主风道第一支路和所述主风道第二支路的进风口的进风量。
[0012]本公开的另一方面，提供一种车辆空调系统，包括车辆空调、以及上述的空调出风结构，所述空调出风结构与所述车辆空调相连。
[0013]本公开的又一方面，提供一种车辆，其特征在于，包括上述的出风结构。
[0014]通过上述技术方案，在本公开提供的空调出风结构中，从车辆空调输出的气流输送至出风管后，分别通过主风道、第一辅助风道和第二辅助风道分流，接着从第一辅助风道和第二辅助风道导出的气流能够对从主风道导出的主气流产生干涉，从而改变主气流的流动方向，如第一辅助风道位于主风道的右侧，则第一辅助风道导出的气流与主气流交汇后使得总气流朝向左侧吹出，第二辅助风道位于主风道的左侧，则第二辅助风道导出的气流与主气流交汇后使得总气流朝向右侧吹出。该空调出风结构还通过第一风门的作用，调节进入第一辅助风道和第二辅助风道的气流大小，从而调节第一辅助风道和第二辅助风道导出的气流对主气流的干涉效果，以调节主气流的出风方向向左侧或向右侧偏转的角度大小，这样，可以根据驾乘人员的需求，实现定向吹风或者左右方向扫风。该空调出风结构简单实用，成本低廉且隐蔽性好。
[0015]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0016]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0017]图1是本公开一种实施方式的空调出风结构的立体示意图；
[0018]图2是本公开一种实施方式的空调出风结构沿E-E线截取的剖视图；
[0019]图3是图2中区域A的局部放大图；
[0020]图4是本公开一种实施方式的空调出风结构沿F-F线截取的剖视图；
[0021]图5是图4中区域B的局部放大图；
[0022]图6是本公开一种实施方式的空调出风结构沿G-G线和H-H线截取的剖视图；
[0023]图7是图6中区域D的一种实施方式的局部放大图；
[0024]图8是图6中区域D的另一种实施方式的局部放大图；
[0025]图9是本公开一种实施方式的第一风门位于左极限位置的剖视图，其中用箭头示
出了气流的流动方向；
[0026]图10是本公开一种实施方式的第一风门位于右极限位置的剖视图，其中用箭头示出了气流的流动方向；
[0027]图11是本公开一种实施方式的第一风门位于中间位置的剖视图，其中用箭头示出了气流的流动方向；
[0028]图12是本公开一种实施方式的第二风门关闭主风道第一支路时的车辆的空调出风结构的剖视示意图，其中用箭头示出了气流的流动方向；
[0029]图13是本公开一种实施方式的第二风门关闭主风道第二支路时的车辆的空调出风结构的剖视示意图，其中用箭头示出了气流的流动方向；
[0030]附图标记说明
[0031]100、空调出风结构；10、主风道；101、第一管段；102、第二管段； 103、出风管的出风口；11、主风道第一支路；111、第一导风斜面；12、主风道第二支路；121、第二导风斜面；13、主风道公共段；14、隔板；21、第二风门；211、齿条本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的空调出风结构，其特征在于，包括出风管和设置于所述出风管内的气流调节件，所述出风管具有主风道(10)、第一辅助风道(70)和第二辅助风道(80)，所述主风道(10)、第一辅助风道(70)和第二辅助风道(80)的进风端均与车辆空调(300)连通，所述第一辅助风道(70)的出风端和所述第二辅助风道(80)的出风端位于所述主风道(10)的左右两侧，且所述第一辅助风道(70)和第二辅助风道(80)被配置为从两者导出的气流能够作用到所述主风道(10)导出的主气流并使该主气流发生偏转，所述气流调节件包括设置在所述出风管内的第一风门(72)，所述第一风门(72)用于调节所述第一辅助风道(70)和所述第二辅助风道(80)的进风量。2.根据权利要求1所述的空调出风结构，其特征在于，所述出风管内具有第一导流部(71)，所述第一导流部(71)用于将第一辅助风道(70)的气流垂直导向所述主风道(10)的主气流，和/或，所述出风管内具有第二导流部(81)，所述第二导流部(81)用于将第二辅助风道(80)的气流垂直导向所述主风道(10)的主气流。3.根据权利要求1所述的空调出风结构，其特征在于，所述第一辅助风道(70)的进风端与所述第二辅助风道(80)的进风端交汇构造成共用段(76)，所述第一风门(72)可转动地设置于所述共用段(76)内，所述空调出风结构(100)还包括第一风门调节机构(77)，所述第一风门调节机构(77)用于驱动所述第一风门(72)转动以调节所述第一辅助风道(70)和所述第二辅助风道(80)的进风口的进风量。4.根据权利要求3所述的空调出风结构，其特征在于，所述第一风门调节机构(77)包括第一电机(771)，所述第一电机(771)的输出轴(772)与所述第一风门(72)传动连接，以带动所述第一风门(72)转动。5.根据权利要求1-4中任一项所述的空调出风结构，其特征在于，所述主风道(10)具有主风道公共段(13)、以及主风道第一支路(11)和主风道第二支路(12)，所述主风道公共段(13)的进风端用于与所述车辆空调连通，所述主风道公共段(13)的出风端分别与所述主风道第一支路(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王达宁，代军，顾建军，林放放，谢佳乐，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：