本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车制动试验检测装置，属于机械领域，包括横板A，横板A表面开设有通孔A，所述通孔A内部活动连接螺栓，所述螺栓顶部活动连接有通孔B，所述通孔B开设在横板B表面，所述横板A底部固定连接有立板，所述立柱底部两侧固定连接有立杆，所述立杆之间活动连接有轴承A，所述轴承A两端滑动连接有滑轮，通过螺栓在横板A表面开设的通孔A和横板B表面开设的通孔B内部进行配合连接，从而对横板A和横板B进行拉近固定，即通过横板A和横板B之间的空隙间度对物体进行固定，立柱底部两侧固定连接有立杆，立杆内部活动连接有轴承A，即轴承A表面滑动连接有滑轮，从而通过滑轮组对其整体可以进行移动操作。其整体可以进行移动操作。其整体可以进行移动操作。
【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车制动试验检测装置
[0001]本技术涉及机械领域，尤其涉及一种电动三轮车制动试验检测装置。
技术介绍
[0002]制动是一个汉语词汇，俗称“刹车”。指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作，制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩
[0003]专利号CN110954343A本专利技术提供一种汽车制动检测装置，包括底座、支架和用于与车辆对应轮胎摩擦滚动配合的传送带，所述支架设置在底座上，所述支架上设置有用于驱动传送带转动的驱动轮和从动轮，所述底座上设置有用于检测支架在竖直方向上受力的压力传感器，所述驱动轮上设置有用于检测驱动轮扭力的扭力传感器。通过驱动轮和从动轮带动传送带的循环运动来带动汽轮胎胎达到相应的车速，汽轮胎胎制动时，通过主动轮扭力的增加来计算轮胎对传送带反作用力，从而计算汽轮胎胎的制动力，通过使用循环运动的传送带来达到使汽轮胎胎转动的目的，同时通过传送带上表面模拟平板以及汽车的行走的路面环境，使其同时具有滚筒反力式汽车检验平台和平板反力式检验平台的优点。
[0004]然而，在现有的电动三轮车制动试验检测装置使用过程中存在一些问题，1、目前市面上的电动三轮车制动试验检测装置其缺少一个对其三轮车进行有效固定滑动的措施，从而降低了整体的监测效率，2、目前市面上的电动三轮车制动试验检测装置其制动措施较为复杂，从而增加了成本，不利于与长期发展。
技术实现思路
[0005]本技术提供一种电动三轮车制动试验检测装置，旨在采用拼接式结构，通过立板一侧固定连接有横杆，横杆一端开设有通孔C，通孔C内部活动连接有导绳，导绳表面配合连接有结头，导绳一端活动连接在滚轮表面，滚轮固定连接在轴承B表面，轴承B输入端连接有电机输出端，电机一侧可拆卸连接有开关，电机电源电流输入端通过开关连接有外接电源电流输出端，即需要对整体进行牵引座制动检测时，即可通过开关接通电机的外接电源电流输出端，即电机工作带动与其输出端连接的轴承B输入端转动，即轴承带动其表面固定连接的滚轮进行转动，从而滚轮带动其表面活动连接的导绳进行回收，导绳一端活动连接在横杆表面开设的通孔C内部，而通过导绳表面获得连接的结头进行锁死固定，即可对其固定结构的整体进行拉动，继而电动三轮车制动试验检测装置其制动措施较为简单，从而减少了成本，有利于与长期发展。
[0006]本技术提供的具体技术方案如下：
[0007]本技术提供的一种电动三轮车制动试验检测装置，包括横板A，横板A表面开设有通孔A，所述通孔A内部活动连接螺栓，所述螺栓顶部活动连接有通孔B，所述通孔B开设在横板B表面，所述横板A底部固定连接有立板，所述立板底部固定连接有立柱，所述立柱底部两侧固定连接有立杆，所述立杆之间活动连接有轴承A，所述轴承A两端滑动连接有滑轮。
[0008]可选的，所述立板一侧固定连接有横杆，所述横杆一端开设有通孔C。
[0009]可选的，所述通孔C内部活动连接有导绳，所述导绳表面配合连接有结头。
[0010]可选的，所述导绳一端活动连接在滚轮表面，所述滚轮固定连接在轴承B表面。
[0011]可选的，所述轴承B输入端连接有电机输出端，所述电机一侧可拆卸连接有开关，所述电机电源电流输入端通过开关连接有外接电源电流输出端。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]本技术提供一种电动三轮车制动试验检测装置；1、通过横板A表面开设有通孔A，通孔A内部活动连接螺栓，螺栓顶部活动连接有通孔B，通孔B开设在横板B表面，横板A底部固定连接有立板，立板底部固定连接有立柱，立柱底部两侧固定连接有立杆，立杆之间活动连接有轴承A，轴承A两端滑动连接有滑轮，即需要对三轮车组件进行固定时，即可通过螺栓在横板A表面开设的通孔A和横板B表面开设的通孔B内部进行配合连接，从而对横板A和横板B进行拉近固定，即通过横板A和横板B之间的空隙间度对物体进行固定，而横板A底部固定连接有立板，即通过立板底部固定连接的立柱对其以上部件进行固定，即立柱底部两侧固定连接有立杆，立杆内部活动连接有轴承A，即轴承A表面滑动连接有滑轮，从而通过滑轮组对其整体可以进行移动操作，继而电动三轮车制动试验检测装置其具有一个对其三轮车进行有效固定滑动的措施，从而提高了整体的监测效率。
[0014]2、通过立板一侧固定连接有横杆，横杆一端开设有通孔C，通孔C内部活动连接有导绳，导绳表面配合连接有结头，导绳一端活动连接在滚轮表面，滚轮固定连接在轴承B表面，轴承B输入端连接有电机输出端，电机一侧可拆卸连接有开关，电机电源电流输入端通过开关连接有外接电源电流输出端，即需要对整体进行牵引座制动检测时，即可通过开关接通电机的外接电源电流输出端，即电机工作带动与其输出端连接的轴承B输入端转动，即轴承带动其表面固定连接的滚轮进行转动，从而滚轮带动其表面活动连接的导绳进行回收，导绳一端活动连接在横杆表面开设的通孔C内部，而通过导绳表面获得连接的结头进行锁死固定，即可对其固定结构的整体进行拉动，继而电动三轮车制动试验检测装置其制动措施较为简单，从而减少了成本，有利于与长期发展。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术实施例的一种电动三轮车制动试验检测装置的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例的一种电动三轮车制动试验检测装置的电机结构示意图。
[0018]图中：1、横板A；2、通孔A；3、螺栓；4、通孔B；5、横板B；6、立板；7、立柱；8、立杆；9、轴承A；10、滑轮；11、横杆；12、通孔C；13、导绳；14、结头；15、滚轮；16、轴承B；17、电机；18、开关。
具体实施方式
[0019]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]下面将结合图1～图2对本技术实施例的一种电动三轮车制动试验检测装置进行详细的说明。
[0021]参考图1和图2所示，本技术实施例提供的一种电动三轮车制动试验检测装置，包括横板A1，横板A1表面开设有通孔A2，所述通孔A2内部活动连接螺栓3，所述螺栓3顶部活动连接有通孔B4，所述通孔B4开设在横板B5表面，所述横板A1底部固定连接有立板6，所述立板6底部固定连接有立柱7，所述立柱7底部两侧固定连接有立杆8，所述立杆8之间活动连接有轴承A9，所述轴承A9本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车制动试验检测装置，包括横板A(1)，其特征在于，横板A(1)表面开设有通孔A(2)，所述通孔A(2)内部活动连接螺栓(3)，所述螺栓(3)顶部活动连接有通孔B(4)，所述通孔B(4)开设在横板B(5)表面，所述横板A(1)底部固定连接有立板(6)，所述立板(6)底部固定连接有立柱(7)，所述立柱(7)底部两侧固定连接有立杆(8)，所述立杆(8)之间活动连接有轴承A(9)，所述轴承A(9)两端滑动连接有滑轮(10)。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车制动试验检测装置，其特征在于，所述立板(6)一侧固定连接有横杆(11)，所述横杆(11)一端开设有通孔C...
【专利技术属性】
技术研发人员：张铭增，程金明，李素芳，
申请(专利权)人：天津炜衡科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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