一种多档混合动力变速箱制造技术

本发明专利技术提出一种多档混合动力变速箱，包括发动机、发电机、驱动电机，行星齿轮机构、输入轴、发电机输入轴、驱动电机输出轴、输出轴和差速器，发动机通过扭转减震器与输入轴相连，输入轴与发电机输入轴同轴布置，与驱动电机输出轴及输出轴相互平行布置，输入轴端头与行星架相连，输入轴上依次安设第一、第二、第三、第四齿轮，输出轴上依次安设第五、第六、第七、第八、第九齿轮，驱动电机输出轴上安设有第十齿轮，所述第一、第二、第三、第四齿轮分别与所述第六、第七、第八、第九齿轮相啮合，第五齿轮与差速器齿轮相啮合，第十齿轮与第六齿轮相啮合，本发明专利技术简化了传动系统，实现快速换挡，缩短动力中断的时间。

【技术实现步骤摘要】
一种多档混合动力变速箱
本专利技术属于混合动力汽车的
，尤其涉及一种多档混合动力变速箱。
技术介绍
随着当今社会人们对节能环保的意识日渐增强，新能源汽车技术开始迅猛发展。混合动力车辆驱动技术是新能源汽车发展过程的核心阶段。提高燃油经济性、降低排放是混合动力技术面临的重要课题。现有的变速箱中由于采用输入轴内、外两个轴套轴方案，会相应的增加一根轴、两个轴承等零部件，成本较高，且在档位和工作模式切换过程中，没有电机主动调速，对同步器的技术要求高，时间较长，且无扭矩补偿，车辆动力中断感知明显，且成本相应也会高，更可能会导致换挡冲击。现有技术往往在结构上存在结构较复杂、效率损失过大的缺陷。因此，研发一种具有优异性价比的多档混合动力变速箱，很有价值。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述存在的问题，提供一种多档混合动力变速箱，结构简单，避免换挡时动力中断。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种多档混合动力变速箱，其特征在于，包括发动机、发电机、驱动电机，行星齿轮机构、输入轴、发电机输入轴、驱动电机输出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多档混合动力变速箱，其特征在于，包括发动机、发电机、驱动电机，行星齿轮机构、输入轴、发电机输入轴、驱动电机输出轴、输出轴和差速器，所述发动机通过扭转减震器与所述输入轴相连，输入轴与所述发电机输入轴同轴布置，与所述驱动电机输出轴及输出轴相互平行布置，所述行星齿轮机构包括太阳轮、外齿圈、行星架和行星轮，所述太阳轮安设于发电机输入轴上，输入轴端头与所述行星架相连，输入轴上依次安设第一、第二、第三、第四齿轮，输出轴上依次安设第五、第六、第七、第八、第九齿轮，驱动电机输出轴上安设有第十齿轮，所述第一、第二、第三、第四齿轮分别与所述第六、第七、第八、第九齿轮相啮合，所述差速器上安设差速器齿轮，所述...

【技术特征摘要】
1.一种多档混合动力变速箱，其特征在于，包括发动机、发电机、驱动电机，行星齿轮机构、输入轴、发电机输入轴、驱动电机输出轴、输出轴和差速器，所述发动机通过扭转减震器与所述输入轴相连，输入轴与所述发电机输入轴同轴布置，与所述驱动电机输出轴及输出轴相互平行布置，所述行星齿轮机构包括太阳轮、外齿圈、行星架和行星轮，所述太阳轮安设于发电机输入轴上，输入轴端头与所述行星架相连，输入轴上依次安设第一、第二、第三、第四齿轮，输出轴上依次安设第五、第六、第七、第八、第九齿轮，驱动电机输出轴上安设有第十齿轮，所述第一、第二、第三、第四齿轮分别与所述第六、第七、第八、第九齿轮相啮合，所述差速器上安设差速器齿轮，所述第五齿轮与所述差速器齿轮相啮合，所述第十齿轮与第六齿轮相啮合。


2.根据权利要求1所述的一种多档混合动力变速箱，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超，严军，王丹，雷君，余秋石，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42