一种混合动力车辆的多模式驱动系统技术方案

本发明专利技术提出一种混合动力车辆的多模式驱动系统，包括发动机、发电机、驱动电机，行星齿轮机构、输入轴、发电机输入轴、中间轴、驱动电机输出轴、输出轴和差速器，发动机通过扭转减震器与输入轴相连，输入轴与发电机输入轴同轴布置，与驱动电机输出轴、中间轴及输出轴相互平行布置，行星齿轮机构安设于发电机输入轴上，输入轴端头与行星架相连，输入轴上安设第一齿轮和第二齿轮，中间轴上安设第三齿轮和第四齿轮，输出轴上依次安设第五、第六、第七齿轮，驱动电机输出轴上安设有第八齿轮，第六齿轮和第七齿轮分别与第一、第二齿轮及第三齿轮和第四齿轮相啮合，差速器上安设差速器齿轮，第五齿轮分别与差速器齿轮及第八齿轮相啮合，本发明专利技术结构紧凑，能够实现多种功能模式驱动。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力车辆的多模式驱动系统
本专利技术属于混合动力汽车的
，尤其涉及一种混合动力车辆的多模式驱动系统。
技术介绍
随着当今社会人们对节能环保的意识日渐增强，新能源汽车技术开始迅猛发展。混合动力车辆驱动技术是新能源汽车发展过程的核心阶段。提高燃油经济性、降低排放是混合动力技术面临的重要课题。现有的变速箱中在输入轴和输出轴上均设置同步器，通过两个同步器、两对齿轮实现发动机4个档位的技术方案，但是中间轴两个齿轮固连安装在同一根轴上。若输入轴和输出轴上两个同步器同侧接合端接合，即发动机在1或4挡运行时，会在实现动力传递的同时带动四个齿轮和中间轴空转，且这四个齿轮和中间轴并非用于传递动力的齿轮，导致了能量的浪费。另外，车辆行车模式较少，没有行车发电等功能模式，导致整车控制策略选择较少，不利于降低车辆油耗和提高车辆经济性。现有技术往往在结构上存在效率损失过大、功能模式较简单的缺陷。因此，研发一种具有优异性价比的混合动力驱动系统，很有价值。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述存在的问题，提供一种混合动力车辆的多模式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力车辆的多模式驱动系统，其特征在于，包括发动机、发电机、驱动电机，行星齿轮机构、输入轴、发电机输入轴、中间轴、驱动电机输出轴、输出轴和差速器，所述发动机通过扭转减震器与所述输入轴相连，输入轴与所述发电机输入轴同轴布置，与所述驱动电机输出轴、中间轴及输出轴相互平行布置，所述行星齿轮机构包括太阳轮、外齿圈、行星架和行星轮，所述太阳轮安设于发电机输入轴上，输入轴端头与所述行星架相连，输入轴上安设第一齿轮和第二齿轮，中间轴上安设第三齿轮和第四齿轮，输出轴上依次安设第五、第六、第七齿轮，驱动电机输出轴上安设有第八齿轮，所述第六齿轮和第七齿轮分别与所述第一、第二齿轮及第三齿轮和第四齿轮相啮合...

【技术特征摘要】
1.一种混合动力车辆的多模式驱动系统，其特征在于，包括发动机、发电机、驱动电机，行星齿轮机构、输入轴、发电机输入轴、中间轴、驱动电机输出轴、输出轴和差速器，所述发动机通过扭转减震器与所述输入轴相连，输入轴与所述发电机输入轴同轴布置，与所述驱动电机输出轴、中间轴及输出轴相互平行布置，所述行星齿轮机构包括太阳轮、外齿圈、行星架和行星轮，所述太阳轮安设于发电机输入轴上，输入轴端头与所述行星架相连，输入轴上安设第一齿轮和第二齿轮，中间轴上安设第三齿轮和第四齿轮，输出轴上依次安设第五、第六、第七齿轮，驱动电机输出轴上安设有第八齿轮，所述第六齿轮和第七齿轮分别与所述第一、第二齿轮及第三齿轮和第四齿轮相啮合，所述差速器上安设差速器齿轮，所述第五齿轮分别与所述差速器齿轮及第八齿轮相啮合。


2.根据权利要求1所述的一种混合动力车辆的多模式驱动系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超，严军，余秋石，袁龙，阮先鄂，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42