【技术实现步骤摘要】
混合动力驱动系统及车辆
本申请属于混合动力
，特别是涉及一种混合动力驱动系统及车辆。
技术介绍
新能源车型的开发和利用己逐渐成为一种趋势。混合动力汽车作为新能源车型中的一种，通过发动机和/或电机进行驱动，具有多种模式，可以改善传动效率和燃油经济性。现有的一种混合动力驱动系统，包括发动机、驱动电机、双离合变速器及动力电池等，其中发动机的输出轴连接有双离合变速器，驱动电机的输出轴上固连有一与主减速器齿轮啮合的齿轮，以此输出动力。由于驱动电机与主减速器齿轮通过齿轮直连，该混合动力驱动系统不能实现驻车发电。并且，驱动电机与主减速器齿轮直连，驱动电机只有一个挡位，传动比小，电机的调速功能差，输出扭矩小。现有的另一种混合动力装置，包括发动机、电动机、第一变速机构、第二变速机构、第一主减速器主动齿轮、第二主减速器主动齿轮以及主减速被动齿轮，其中第一变速机构的第一端与发动机相连，第一变速机构的第二端与第一主减速器主动齿轮连接，第二变速机构的第一端与电动机连接，第二变速机构的第二端与第二主减速器主动齿轮连接；第一...
【技术保护点】
1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括发动机、变速箱及电机，所述变速箱包括变速机构及主减速器；/n所述变速机构包括离合装置、输入轴、输出轴、同步装置、设置在所述输入轴上的多个主动齿轮及设置在所述输出轴上的与多个所述主动齿轮对应啮合的多个从动齿轮，所述离合装置连接在所述发动机与所述输入轴之间，所述电机连接所述输入轴或输出轴，所述输出轴与所述主减速器连接以输出动力；/n多个所述主动齿轮部分或全部空套在所述输入轴上，多个所述从动齿轮部分或全部空套在所述输出轴上，所述同步装置用于控制空套的所述主动齿轮与输入轴的接合或断开以及用于控制空套的所述从动齿轮与输出轴的接合或断开；/n所...
【技术特征摘要】
1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括发动机、变速箱及电机，所述变速箱包括变速机构及主减速器；
所述变速机构包括离合装置、输入轴、输出轴、同步装置、设置在所述输入轴上的多个主动齿轮及设置在所述输出轴上的与多个所述主动齿轮对应啮合的多个从动齿轮，所述离合装置连接在所述发动机与所述输入轴之间，所述电机连接所述输入轴或输出轴，所述输出轴与所述主减速器连接以输出动力；
多个所述主动齿轮部分或全部空套在所述输入轴上，多个所述从动齿轮部分或全部空套在所述输出轴上，所述同步装置用于控制空套的所述主动齿轮与输入轴的接合或断开以及用于控制空套的所述从动齿轮与输出轴的接合或断开；
所述输出轴在中部断开为第一输出轴及第二输出轴，所述同步装置由多个同步器构成，其中一个所述同步器设置在所述输出轴的断开位置并连接或断开所述第一输出轴及第二输出轴，用于控制所述第一输出轴与第二输出轴的动力结合与动力断开。
2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第一输出轴与第二输出轴同轴设置。
3.根据权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第一输出轴的至少一部分为空心轴，所述第二输出轴的一端插接在所述第一输出轴内，所述第一输出轴的内表面与所述第二输出轴的外表面之间设置有轴承。
4.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第二输出轴靠近所述第一输出轴的一端设置有凸缘，设置在所述输出轴的断开位置的同步器可与所述凸缘接合或断开，以此控制所述第一输出轴与第二输出轴的动力结合与动力断开。
5.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述输出轴上仅设置有一个同步器，所述第一输出轴上与该同步器相邻的一个从动齿轮空套在所述第一输出轴上，其它从动齿轮均固定在所述输出轴上，该同步器还用于控制所述第一输出轴上空套的从动齿轮与所述第一输出轴的接合或断开。
6.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述输入轴上仅设置有两个同步器，所述输入轴上的每一个同步器的轴向两侧的主动齿轮均空套在所述输入轴上。
7.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述主减速器包括主减速器主动齿轮及与所述主减速器主动齿轮啮合的主减速器从动齿轮，所述主减速器主动齿轮固定在所述输出轴上，所述主减速器从动齿轮集成在差速器的壳体上。
8.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，多个所述同步器包括第一同步器、第二同步器及第三同步器，所述第一同步器及第二同步器设置在所述输入轴上，所述第三同步器连接在所述第一输出轴及第二输出轴之间，用于控制所述第一输出轴与第二输出轴的动力结合与动力断开；
所述第一同步器轴向两侧的主动齿轮均空套在所述输入轴上，所述第二同步器轴向两侧的主动齿轮均空套在所述输入轴上，所述第一输出轴上与第三同步器相邻的一个从动齿轮空套在所述第一输出轴上，其它从动齿轮均固定在所述输出轴上，所述第三同步器还用于控制所述第一输出轴上空套的从动齿轮与所述第一输出轴的接合或断开。
9.根据权利要求8所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述电机通过一减速齿轮组连接所述第一输出轴。
10.根据权利要求9所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述减速齿轮组包括电机齿轮及中间齿轮，所述电机齿轮固定在所述电机的输出轴上，所述中间齿轮啮合于所述电机齿轮及所述第一输出轴上的其中一个所述从动齿轮之间。
11.根据权利要求10所述的混合动力驱动系统，其特征在于，多个所述主动齿轮包括向远离所述发动机的方向依次空套在所述输入轴上的第一主动齿轮、第二主动齿轮、第三主动齿轮、第四主动齿轮及第五主动齿轮；多个所述从动齿轮包括向远离所述发动机的方向依次排布的第一从动齿轮、第二从动齿轮、第三从动齿轮、第四从动齿轮及第五从动齿轮，所述第一从动齿轮固定在所述第二输出轴上，所述第二从动齿轮空套在所述第一输出轴上，所述第三从动齿轮、第四从动齿轮及第五从动齿轮固定在所述第一输出轴上；所述第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合，所述第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合，所述第三主动齿轮与第三从动齿轮啮合，所述第四主动齿轮与第四从动齿轮啮合，所述第五主动齿轮与第五从动齿轮啮合；所述中间齿轮与所述第五从动齿轮啮合；
所述第一主动齿轮与所述第二主动齿轮固定一体以构成双联齿轮；
所述第一同步器位于所述第四主动齿轮及第五主动齿轮之间，用于控制所述第四主动齿轮及第五...
【专利技术属性】
技术研发人员：费学安，刘华朝，华煜，储昭伟，潘世翼，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。