【技术实现步骤摘要】
一种机电耦合结构
本专利技术涉及一种机电耦合结构,特别涉及一种用于混合动力车辆的机电耦合结构。
技术介绍
混动汽车存在电机和发动机动力如何耦合的问题，现在已经有许多种不同类型的、用于混合动力车辆的机电耦合结构，除丰田公司的混联式混合动力结构和本田公司的双电机混合动力结构外，根据电机的安装位置，还有电机位于发动机附带的原发电机位置处的P0混动结构；位于发动机飞轮处的P1混动结构；位于发动机和变速器之间的P2混动结构；位于变速器和主减速器之间的P3混动结构以及发动机前置前驱车辆位于后车桥处的P4混动结构。这些不同的混动结构各有各的长处，也各有各的不足。最主要的不足就是结构复杂，成本较高，受国外车企的技术垄断及封锁。
技术实现思路
针对混动汽车电机和发动机动力如何耦合的问题，提供了一种结构简单、成本低廉，同时又功能齐备，能满足混合动力车辆各种不同使用工况的功能和需求的混合动力结构。本专利技术的技术方案：一种机电耦合结构，包括电机和变速器，电机转轴是空心转轴，空套在变速器输出轴上，通过离合机构控制...
【技术保护点】
1.一种机电耦合结构，包括电机和变速器，其特征在于：电机转轴是空心转轴，空套在变速器输出轴上，通过离合机构控制电机转轴和变速器输出轴是否形成传动，变速器输出轴从电机另一侧穿出。/n
【技术特征摘要】
1.一种机电耦合结构，包括电机和变速器，其特征在于：电机转轴是空心转轴，空套在变速器输出轴上，通过离合机构控制电机转轴和变速器输出轴是否形成传动，变速器输出轴从电机另一侧穿出。
2.根据权利要求1所述的机电耦合结构，其特征在于：电机转轴端部安装有换档齿和换档齿套，换档齿套两侧分别是输出轴结合齿和中间轴结合齿，输出轴结合齿安装在变速器输出轴上，中间轴结合齿空套在电机转轴上并和中间轴上安装的从动齿啮合，移动换档齿套可以控制换档齿是否联接输出轴结合齿或中间轴结合齿。
3.根据权利要求2所述的机电耦合结构，其特征在于：中间轴结合齿分为相连的左右两半部分，左半部分可以和换档齿套结合，右半部分和从动齿啮合，左右两半部分的传动比可以相同或不同。
4.根据权利要求1所述的机电耦合结构，其特征在于：变速器输出轴上安装有换档齿和换档齿套，电机转轴端部安装电机结合齿，换档齿可通过换挡齿套联接电机结合齿。
5.根据权利要求4所述的机电耦合结构，其特征在于：变速器输出轴上空套倒...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦光珍，张玉平，黄杰，林雪峰，吴有智，
申请(专利权)人：吴有智，
类型：新型
国别省市：贵州;52
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