一种单向传动轴及单向变速机构制造技术

本发明专利技术公开了一种单向传动轴及单向传动变速机构，传动轴由同轴布置的前输入轴和输入轴组成，前输入轴和输入轴之间通过单向离合器联接，前输入轴和输入轴分别与单向离合器的外圈或内圈连接；将变速器前壳体和变速器中壳体分开，将原输入轴替换为上述单向传动轴。本发明专利技术在满足交通安全法规、能够利用发动机的摩擦功来辅助制动控制车速、从而保障行车安全的前提下，可以改变传统的驾驶模式、减轻汽车驾驶人的劳动强度，可以显著延长离合器的使用寿命、节约汽车的使用维修费用，大幅度减少换档时动力中断的时间，提高车辆的驾乘舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种单向传动轴及单向变速机构
本专利技术涉及一种汽车变速器，特别是涉及其传动轴。
技术介绍
现在国内绝大多数商用车、微车以及部分乘用车，都使用手动换档的机械变速器，也有部分车型使用AMT自动变速器，这两种变速器虽然都具有结构简单、成本低廉、制造容易、维修方便以及传动效率高等优点，但由于换档时，都需要离合器分离与接合才能实现换档，动力中断不可避免。对手动变速器而言：在车辆重载、堵车以及城市拥堵工况行驶时、频繁使用离合器不仅会增加驾驶操作强度、同时还容易导致离合器早期磨损，增加车辆的使用维修成本，这是现有手动机械变速器无法避免的一个固有缺陷；对于AMT自动变速器而言：除了同样存在类似的缺陷外，换档时离合器的分离与接合，还会增加控制难度、产生顿挫感、从而影响车辆的驾乘舒适性，这也是AMT在乘用车中难以推广普及的最主要原因。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题：为商用车、微车以及乘用车等使用上述两种机械变速器的各种不同车型，提供一种带单向传动机构的变速器，对手动变速器而言：可以实现不踏离合器踏板手动顺利换挡，从而减轻驾驶操作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单向传动轴，其特征在于：传动轴由同轴布置的前输入轴和输入轴组成，前输入轴和输入轴之间通过单向离合器联接，前输入轴和输入轴分别与单向离合器的外圈或内圈连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种单向传动轴，其特征在于：传动轴由同轴布置的前输入轴和输入轴组成，前输入轴和输入轴之间通过单向离合器联接，前输入轴和输入轴分别与单向离合器的外圈或内圈连接。


2.根据权利要求1所述的单向传动轴，其特征在于：前输入轴端部有伞状连接部，伞状连接部和单向离合器的外圈连接，单向离合器的内圈套装在输入轴上。


3.根据权利要求2所述的单向传动轴，其特征在于：单向离合器的外圈或者前输入轴端部的伞状连接部上安装有锁止结合齿，输入轴上安装锁止齿毂，锁止齿毂上套装可轴向移动的锁止齿圈，锁止齿圈可使锁止结合齿和锁止齿毂同步运动。


4.根据权利要求3所述的单向传动轴，其特征在于：锁止结合齿位于前输入轴端部的伞状连接部上，锁止结合齿和锁止齿圈之间设有同步齿环。


5.根据权利要求4所述的单向传动轴，其特征在于：同步齿环套装在前输入轴伞状连接部...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦光珍，张玉平，吴有智，林雪峰，黄杰，
申请(专利权)人：吴有智，
类型：发明
国别省市：贵州;52