本发明专利技术涉及动力驱动设备相关领域，尤其是一种新型混合动力汽车切换驱动设备，包括箱体以及所述箱体内固定设置的第一空腔，所述第一空腔上侧端壁上固定安装有储水箱，所述储水箱内固定设置有第二空腔，所述第二空腔内装有电解水所用的水溶液，所述第二空腔下侧端壁上安装有电解块，所述电解块上侧端壁外表面固定连接有导线，本发明专利技术提供的一种新型混合动力汽车切换驱动设备，能够能够实现油电两用之间的切换，根据不同的道路切换成不同的驱动设备，能够实现在用油动驱动行驶的过程中产生电能，并且把产生的电能储存起来，能够实现用产生的电能对水溶液进行电解产生氧气和氢气，为人们在高原和无人区行车时提供氧气和氢气。
【技术实现步骤摘要】
一种新型混合动力汽车切换驱动设备
本专利技术涉及动力驱动设备相关领域，尤其是一种新型混合动力汽车切换驱动设备。
技术介绍
目前汽车行业发展迅猛，电动汽车已经成为当今的主流趋势，其中油电混合动力装置采用油电混合驱动，此种动力装置还处于技术比较落后的水平，市面上的油电混合动力装置造价昂贵，一般的用户不愿购买，很难推广，而且二者是串联关系，动力不足，启动的速度也得不到保障，普通的装置还会存在体型大，结构复杂，使燃油损耗较大，很不经济性，对于油电混合驱动二者很难切换驱动源，而且在高原行车时，司机缺氧是非常危险的事情，司机所带氧气不足的情况下传统的驱动设备不能产生氧气，因此有必要设置一种新型混合动力汽车切换驱动设备。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新型混合动力汽车切换驱动设备，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术的一种新型混合动力汽车切换驱动设备，包括箱体以及所述箱体内固定设置的第一空腔，所述第一空腔上侧端壁上固定安装有储水箱，所述储水箱内固定设置有第二空腔，所述第二空腔内装有电解水所用的水溶液，所述第二空腔下侧端壁上安装有电解块，所述电解块上侧端壁外表面固定连接有导线，所述导线远离所述电解块一端与蓄电池固定连接，所述蓄电池固定安装在所述第一空腔左侧端壁上侧，所述第二空腔左侧端壁上固定设置有氧气通道，所述氧气通道左侧的所述储水箱的左侧端壁外表面固定安装有氧气收集箱，所述第二空腔右侧端壁上固定设置有氢气通道，所述氢气通道右侧的所述储水箱的右侧端壁外表面固定安装有氢气收集箱，所述第一空腔的左侧端壁上转动安装有带轮轴，所述带轮轴与电机的主轴之间动力连接，所述电机固定安装在所述第一空腔的左侧端壁上，所述带轮轴的左侧末端安装有用于所述带轮轴与蜗轮轴之间传动的第一传动装置，所述蜗轮轴转动安装在所述第一空腔的下侧端壁上，所述蜗轮轴的上侧末端固定安装有转盘，所述转盘远离所述蜗轮轴一侧端壁外表面固定圆周阵列安装有转盘，所述带轮轴的右侧末端安装有用于所述带轮轴与第三锥齿轮之间传动的第二传动装置，所述第二传动装置右侧的所述带轮轴的外表面安装有用于所述带轮轴与第四锥齿轮之间传动的第三传动装置，所述第三锥齿轮左侧的所述第一空腔的后侧端壁上转动安装有第一锥齿轮轴，所述第一锥齿轮轴远离所述第一空腔后侧端壁一侧末端外表面固定安装有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第三锥齿轮之间啮合，所述第四锥齿轮左侧的所述第一空腔的前侧端壁上转动安装有第二锥齿轮轴，所述第二锥齿轮轴与发动机的主轴之间动力连接，所述发动机固定安装在所述第一空腔的前侧端壁上，所述第二锥齿轮轴远离所述第一空腔前侧端壁一侧末端外表面固定安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第四锥齿轮之间啮合。进一步地，所述第一传动装置包括所述带轮轴，所述箱体左侧端壁左侧的所述带轮轴的左侧末端外表面固定安装有第一带轮，所述第一带轮与第二带轮之间通过传动带连接，所述第二带轮固定安装在所述箱体左侧端壁左侧的蜗杆轴的左侧末端外表面，所述蜗杆轴贯穿转动安装在所述第一空腔的左侧端壁上，所述第一空腔内的所述蜗杆轴的右侧末端外表面固定安装有蜗杆，所述蜗杆与所述蜗杆后侧的蜗轮之间啮合，所述蜗轮固定安装在所述蜗杆后侧的所述蜗轮轴的外表面。进一步地，所述第二传动装置包括所述带轮轴，所述带轮轴右侧末端外表面固定安装有第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮之间啮合，所述第二齿轮固定安装在齿轮轴的外表面，所述齿轮轴转动安装在所述带轮轴后侧的所述第一空腔的左侧端壁上，所述第二齿轮左侧的所述齿轮轴的外表面固定安装有第一固定盘，所述第一固定盘的外表面圆周阵列固定安装有第一拨杆轴安装架，所述第一拨杆轴安装架之间转动安装有第一拨杆轴，所述第一拨杆轴的外表面固定安装有拨杆，所述拨杆与所述第一拨杆轴安装架之间通过第一扭簧连接，所述拨杆与第一档杆之间接触，所述第一档杆圆周阵列固定安装在第一档杆固定板的右侧端壁外表面，所述第一档杆固定板固定安装在第一丝杆的外表面，所述第一丝杆转动安装在所述齿轮轴后侧的所述第一空腔的左侧端壁上，所述第一固定盘右侧的所述齿轮轴的外表面固定圆周阵列设置有凹槽，所述凹槽内滑动安装有第一花键，所述第一花键固定安装在花键安装轴靠近所述齿轮轴一侧端壁外表面，所述花键安装轴远离所述第一花键一侧端壁外表面滑动安装有第一套筒，所述第一套筒左侧末端外表面后侧端壁上固定安装有第一螺母板，所述第一螺母板与所述第一丝杆之间转动连接，所述第一套筒左侧末端外表面下侧端壁上固定安装有第一伸缩杆固定板，所述第一伸缩杆固定板左侧端壁外表面固定安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆远离所述第一伸缩杆固定板一侧端壁与所述第一空腔的左侧端壁固定连接，所述花键安装轴右侧末端外表面固定安装有第三锥齿轮。进一步地，所述第三传动装置包括所述带轮轴，所述第一齿轮左侧的所述带轮轴的外表面固定安装有第二固定盘，所述第二固定盘远离所述带轮轴一侧端壁外表面阵列固定安装有第二拨杆轴固定架，所述第二拨杆轴固定架之间转动安装有第二拨杆轴，所述第二拨杆轴的外表面固定安装有第二拨杆，所述第二拨杆与所述第二拨杆轴固定架之间通过第二扭簧连接，所述第二拨杆与第二档杆之间接触，所述第二档杆圆周阵列固定安装在第二档杆固定板的左侧端壁外表面，所述第二档杆固定板固定安装在第二丝杆的外表面，所述第二丝杆转动安装在所述带轮轴前侧的所述第一空腔的左侧端壁上，所述第二档杆固定板右侧的所述第二丝杆的外表面转动安装有第二螺母板，所述第二螺母板与第二套筒之间固定连接，所述第二套筒滑动安装在空心轴的外表面，所述空心轴的右侧末端外表面固定安装有第四锥齿轮，所述第二套筒下侧端壁左侧末端外表面固定安装有第二伸缩杆固定块，所述第二伸缩杆固定块左侧端壁外表面固定安装有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆远离所述第二伸缩杆固定块一侧末端固定安装在所述第一空腔的左侧端壁上，所述空心轴远离所述第二套筒一侧端壁外表面圆周阵列固定设置有花键槽，所述花键槽内滑动安装有第二花键，所述第二花键固定安装在花键轴的外表面，所述花键轴转动安装在所述第二丝杆前侧的所述第一空腔的左侧端壁上，所述花键轴与发电机的主轴之间动力连接，所述发电机固定安装在所述第一空腔的左侧端壁上。本专利技术的有益效果：本专利技术提供的一种新型混合动力汽车切换驱动设备，能够能够实现油电两用之间的切换，根据不同的道路切换成不同的驱动设备，能够实现在用油动驱动行驶的过程中产生电能，并且把产生的电能储存起来，能够实现用产生的电能对水溶液进行电解产生氧气和氢气，为人们在高原和无人区行车时提供氧气和氢气。附图说明为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的一种新型混合动力汽车切换驱动设备整体结构示意图。图2是图1中A-A的结构示意图。...
【技术保护点】
1.一种新型混合动力汽车切换驱动设备，包括箱体以及所述箱体内固定设置的第一空腔，其特征在于：所述第一空腔上侧端壁上固定安装有储水箱，所述储水箱内固定设置有第二空腔，所述第二空腔内装有电解水所用的水溶液，所述第二空腔下侧端壁上安装有电解块，所述电解块上侧端壁外表面固定连接有导线，所述导线远离所述电解块一端与蓄电池固定连接，所述蓄电池固定安装在所述第一空腔左侧端壁上侧，所述第二空腔左侧端壁上固定设置有氧气通道，所述氧气通道左侧的所述储水箱的左侧端壁外表面固定安装有氧气收集箱，所述第二空腔右侧端壁上固定设置有氢气通道，所述氢气通道右侧的所述储水箱的右侧端壁外表面固定安装有氢气收集箱，所述第一空腔的左侧端壁上转动安装有带轮轴，所述带轮轴与电机的主轴之间动力连接，所述电机固定安装在所述第一空腔的左侧端壁上，所述带轮轴的左侧末端安装有用于所述带轮轴与蜗轮轴之间传动的第一传动装置，所述蜗轮轴转动安装在所述第一空腔的下侧端壁上，所述蜗轮轴的上侧末端固定安装有转盘，所述转盘远离所述蜗轮轴一侧端壁外表面固定圆周阵列安装有转盘，所述带轮轴的右侧末端安装有用于所述带轮轴与第三锥齿轮之间传动的第二传动装置，所述第二传动装置右侧的所述带轮轴的外表面安装有用于所述带轮轴与第四锥齿轮之间传动的第三传动装置，所述第三锥齿轮左侧的所述第一空腔的后侧端壁上转动安装有第一锥齿轮轴，所述第一锥齿轮轴远离所述第一空腔后侧端壁一侧末端外表面固定安装有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第三锥齿轮之间啮合，所述第四锥齿轮左侧的所述第一空腔的前侧端壁上转动安装有第二锥齿轮轴，所述第二锥齿轮轴与发动机的主轴之间动力连接，所述发动机固定安装在所述第一空腔的前侧端壁上，所述第二锥齿轮轴远离所述第一空腔前侧端壁一侧末端外表面固定安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第四锥齿轮之间啮合。/n...
【技术特征摘要】
1.一种新型混合动力汽车切换驱动设备，包括箱体以及所述箱体内固定设置的第一空腔，其特征在于：所述第一空腔上侧端壁上固定安装有储水箱，所述储水箱内固定设置有第二空腔，所述第二空腔内装有电解水所用的水溶液，所述第二空腔下侧端壁上安装有电解块，所述电解块上侧端壁外表面固定连接有导线，所述导线远离所述电解块一端与蓄电池固定连接，所述蓄电池固定安装在所述第一空腔左侧端壁上侧，所述第二空腔左侧端壁上固定设置有氧气通道，所述氧气通道左侧的所述储水箱的左侧端壁外表面固定安装有氧气收集箱，所述第二空腔右侧端壁上固定设置有氢气通道，所述氢气通道右侧的所述储水箱的右侧端壁外表面固定安装有氢气收集箱，所述第一空腔的左侧端壁上转动安装有带轮轴，所述带轮轴与电机的主轴之间动力连接，所述电机固定安装在所述第一空腔的左侧端壁上，所述带轮轴的左侧末端安装有用于所述带轮轴与蜗轮轴之间传动的第一传动装置，所述蜗轮轴转动安装在所述第一空腔的下侧端壁上，所述蜗轮轴的上侧末端固定安装有转盘，所述转盘远离所述蜗轮轴一侧端壁外表面固定圆周阵列安装有转盘，所述带轮轴的右侧末端安装有用于所述带轮轴与第三锥齿轮之间传动的第二传动装置，所述第二传动装置右侧的所述带轮轴的外表面安装有用于所述带轮轴与第四锥齿轮之间传动的第三传动装置，所述第三锥齿轮左侧的所述第一空腔的后侧端壁上转动安装有第一锥齿轮轴，所述第一锥齿轮轴远离所述第一空腔后侧端壁一侧末端外表面固定安装有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第三锥齿轮之间啮合，所述第四锥齿轮左侧的所述第一空腔的前侧端壁上转动安装有第二锥齿轮轴，所述第二锥齿轮轴与发动机的主轴之间动力连接，所述发动机固定安装在所述第一空腔的前侧端壁上，所述第二锥齿轮轴远离所述第一空腔前侧端壁一侧末端外表面固定安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第四锥齿轮之间啮合。
2.如权利要求1所述一种新型混合动力汽车切换驱动设备，其特征在于：所述第一传动装置包括所述带轮轴，所述箱体左侧端壁左侧的所述带轮轴的左侧末端外表面固定安装有第一带轮，所述第一带轮与第二带轮之间通过传动带连接，所述第二带轮固定安装在所述箱体左侧端壁左侧的蜗杆轴的左侧末端外表面，所述蜗杆轴贯穿转动安装在所述第一空腔的左侧端壁上，所述第一空腔内的所述蜗杆轴的右侧末端外表面固定安装有蜗杆，所述蜗杆与所述蜗杆后侧的蜗轮之间啮合，所述蜗轮固定安装在所述蜗杆后侧的所述蜗轮轴的外表面。
3.如权利要求1所述一种新型混合动力汽车切换驱动设备，其特征在于：所述第二传动装置包括所述带轮轴，所述带轮轴右侧末端外表面固定安装有第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮之间啮合，所述第二齿轮固定安装在齿轮轴的外表面，所述齿轮轴转动安装在所述带轮轴后侧的所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李素，
申请(专利权)人：诸暨亚目发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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