一种混联式混合动力系统技术方案

本发明专利技术属于车辆动力系统技术领域，公开了一种混联式混合动力系统，包括机械桥体、机械驱动系统、电驱桥体、电动驱动系统和整车控制系统，机械驱动系统包括发动机和电动发电一体机，能够通过发动机和/或电动发电一体机驱动机械桥体动作，电动驱动系统包括电动机，能够通过电动机驱动电驱桥体动作，整车控制系统电连接于机械驱动系统和电动驱动系统，换挡操作时，整车控制系统控制电动驱动系统进行扭矩补偿，以保持整车动力扭矩不变。本发明专利技术中，将车辆中的一个机械桥体作为电驱桥体，通过电动驱动系统中的电动机进行驱动，构成电驱桥，结构简单、改动小、可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
一种混联式混合动力系统
本专利技术涉及车辆动力系统
，尤其涉及一种混联式混合动力系统。
技术介绍
现有使用的燃油发动机汽车由于燃油发动机工作效率较低等原因，导致燃油经济性以及排放等较差，而纯电动汽车，由于电池技术的因素限制，局限性较多，因此出现了具有混合动力系统的车辆，其中，混合动力系统作为混合动力车辆的核心装置，其性能直接关系到整车性能的优劣。混合动力系统按照原理构型分为串联式、并联式和混联式三种。其中，串联式系统由发动机、发电机和电动机组成，使用电动机单独驱动的方式，发动机带动发电机发电为电动机提供电能；并联式系统由发动机和电动发电一体机组成，具备发动机驱动、电动机驱动、发动机与电动机联合驱动共三种驱动形式；混联式系统由发动机、电动机和电动发电一体机组成，具备发动机驱动、电动机驱动、发动机与电动机联合驱动、电动机与电动发电一体机联合驱动共四种驱动形式。现有的混联式混合动力系统，换挡操作时，整车扭矩波动较大，行车舒适性较差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种混联式混合动力系统，换挡操作时，整车扭矩保本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混联式混合动力系统，其特征在于，包括：/n机械桥体(1)；/n机械驱动系统，包括发动机(2)和电动发电一体机(3)，能够通过发动机(2)和/或电动发电一体机(3)驱动所述机械桥体(1)动作；/n电驱桥体(4)；/n电动驱动系统，包括电动机(5)，能够通过电动机(5)驱动所述电驱桥体(4)动作；/n整车控制系统，电连接于所述机械驱动系统和电动驱动系统，换挡操作时，所述整车控制系统控制所述电动驱动系统进行扭矩补偿，以保持整车动力扭矩不变。/n

【技术特征摘要】
1.一种混联式混合动力系统，其特征在于，包括：
机械桥体(1)；
机械驱动系统，包括发动机(2)和电动发电一体机(3)，能够通过发动机(2)和/或电动发电一体机(3)驱动所述机械桥体(1)动作；
电驱桥体(4)；
电动驱动系统，包括电动机(5)，能够通过电动机(5)驱动所述电驱桥体(4)动作；
整车控制系统，电连接于所述机械驱动系统和电动驱动系统，换挡操作时，所述整车控制系统控制所述电动驱动系统进行扭矩补偿，以保持整车动力扭矩不变。


2.根据权利要求1所述的混联式混合动力系统，其特征在于，所述机械驱动系统还包括：
发动机取力器(6)，所述发动机(2)通过所述发动机取力器(6)与所述电动发电一体机(3)动力耦合；
离合器(7)；
变速箱(8)，所述发动机(2)与所述电动发电一体机(3)动力耦合后，通过所述离合器(7)可选择地与所述变速箱(8)传动连接；
机械传动轴(9)；
机械桥减速器(10)，设置于所述机械桥体(1)上，与所述机械桥体(1)传动连接，所述变速箱(8)通过所述机械传动轴(9)与所述机械桥减速器(10)传动连接。


3.根据权利要求2所述的混联式混合动力系统，其特征在于，所述电动发电一体机(3)通过带有等速万向节的传动轴与所述发动机取力器(6)相连。


4.根据权利要求2所述的混联式混合动力系统，其特征在于，所述变速箱(8)为电控机械式自动变速箱。


5.根据权利要求2所述的混联式混合动力系统，其特征在于，所述机械驱动系统还包括起动机(11)，所述起动机(11)与所述发动机(2)传动连接。


6.根据权利要求2所述的混联式混合动力系统，其特征在于，所述电动发...

【专利技术属性】
技术研发人员：李胜，李连强，李树成，韩宜伟，吴延寿，袁岳超，
申请(专利权)人：一汽解放青岛汽车有限公司，一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37