用于车辆的传动系统技术方案

一种传动系统包括变速器壳体和具有不少于两个齿轮的副轴，齿轮限定多个传动比。该传动系统还包括模块壳体、可旋转地联接到该副轴的第一输出轴，以及可旋转地联接到该副轴的第二输出轴。该传动系统进一步包括被配置成选择性地将该第一输出轴可旋转地联接到该副轴的第一离合器。该传动系统还包括被配置成选择性地将该第二输出轴可旋转地联接到该副轴的第二离合器。该传动系统进一步包括电机，该电机被配置成用于将旋转动力递送至该第一输出轴和第二输出轴中的至少一者以将旋转动力递送至该副轴。针对所有传动比，该副轴被可旋转地联接到该第一输出轴和该第二输出轴中的任一者。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的传动系统
本公开总体上涉及一种用于车辆的传动系统以及一种控制该传动系统的方法。
技术介绍
传统的车辆包括内燃机和用于向车辆的车轮递送旋转动力的传动系统。近年来，人们期望提高车辆的燃料效率。为了实现这一点，近年来一些车辆包括也能够将旋转动力递送至车辆的车轮的电动马达。这种车辆通常称为混合动力车辆。虽然当与传统车辆相比时混合动力车辆通常具有改进的燃料效率，但是混合动力车辆，具体地，混合动力车辆的传动系统通常花费更多的金钱、需要增加工程设计成本并且增加混合动力车辆的重量。因此，仍然需要提供一种用于车辆的改进的传动系统。
技术实现思路
一种用于车辆的传动系统包括变速器壳体和具有不少于两个齿轮的副轴，齿轮限定多个传动比。该传动系统还包括联接到变速器壳体的模块壳体，该模块壳体限定了模块壳体内部。该传动系统另外包括可旋转地联接到副轴的第一输出轴，以及可旋转地联接到副轴的第二输出轴。该传动系统进一步包括被布置在该模块壳体内部中的第一离合器，该第一离合器被配置成选择性地将第一输出轴可旋转地联接到副轴以便将旋转动力递送本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的传动系统，所述传动系统包含：/n变速器壳体；/n具有不少于两个齿轮的副轴，所述齿轮限定多个传动比；/n联接到所述变速器壳体的模块壳体，所述模块壳体限定模块壳体内部；/n可旋转地联接到所述副轴的第一输出轴；/n可旋转地联接到所述副轴的第二输出轴；/n第一离合器，被布置在所述模块壳体内部中，所述第一离合器被配置成选择性地将所述第一输出轴可旋转地联接到所述副轴以便将旋转动力递送至所述副轴；/n第二离合器，被布置在所述模块壳体内部中，所述第二离合器被配置成选择性地将所述第二输出轴可旋转地联接到所述副轴以便将旋转动力递送至所述副轴；以及/n包含转子和定子的电机，所述电机被配置成用于将旋...

【技术特征摘要】
20190430 US 62/8408721.一种用于车辆的传动系统，所述传动系统包含：
变速器壳体；
具有不少于两个齿轮的副轴，所述齿轮限定多个传动比；
联接到所述变速器壳体的模块壳体，所述模块壳体限定模块壳体内部；
可旋转地联接到所述副轴的第一输出轴；
可旋转地联接到所述副轴的第二输出轴；
第一离合器，被布置在所述模块壳体内部中，所述第一离合器被配置成选择性地将所述第一输出轴可旋转地联接到所述副轴以便将旋转动力递送至所述副轴；
第二离合器，被布置在所述模块壳体内部中，所述第二离合器被配置成选择性地将所述第二输出轴可旋转地联接到所述副轴以便将旋转动力递送至所述副轴；以及
包含转子和定子的电机，所述电机被配置成用于将旋转动力递送至所述第一输出轴和第二输出轴中的至少一者以将旋转动力递送至所述副轴；
其中针对所有所述传动比，所述副轴可旋转地联接到所述第一输出轴和第二输出轴中的任一者。


2.根据权利要求1所述的传动系统，其中所述传动系统没有第二副轴。


3.根据权利要求1和2中任一项所述的传动系统，其中所述副轴具有不多于两个齿轮。


4.根据权利要求1和2中任一项所述的传动系统，其中所述传动系统没有同步器、拨叉、拨叉致动器、拨叉感测机构和导轮。


5.根据权利要求1和2中任一项所述的传动系统，进一步包含设置在所述模块壳体内部中的分离离合器，其中所述分离离合器被配置成选择性地将内燃机或第二电机的曲轴可旋转地联接到所述第一输出轴和第二输出轴中的至少一者。


6.根据权利要求5所述的传动系统，其中所述传动系统包含串联模式和并联模式，在所述串联模式中，所述电机或内燃机被配置成向所述副轴递送旋转动力，在所述并联模式中，所述电机和内燃机被配置成向所述副轴递送旋转动力。


7.根据权利要求1和2中任一项所述的传动系统，其中所述电机设置在所述模块壳体内部中。


8.根据权利要求1和2中任一项所述的传动系统，其中所述第一输出轴具有实心结构，并且其中所述第二输出轴具有中空结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·马奎尔，K·马丁，C·斯宾格勒，K·范梅南，T·J·福斯特，M·布坎南，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：发明
国别省市：美国;US