制动控制箱体、制动控制系统及轨道列车技术方案

本实用新型专利技术提供一种制动控制箱体，包括：柜门组件；连接组件；柜体组件，所述柜体组件内部中空，所述柜体组件设置有第一开口，所述柜门组件覆盖所述第一开口，所述柜体组件通过所述连接组件与所述柜门组件可拆卸且密封连接，所述柜体组件与所述柜门组件形成容纳腔，所述柜体组件朝向地面一侧设置有平衡孔，所述平衡孔贯穿至所述容纳腔。本实用新型专利技术提供的制动控制箱体，能够平衡制动控制箱体内部的气压，且不影响制动控制箱体的防护等级，从而保证制动控制系统的控制精准度，进一步保证轨道列车的制动性能。本实用新型专利技术还提供一种制动控制系统及轨道列车。

【技术实现步骤摘要】
制动控制箱体、制动控制系统及轨道列车
本技术属于轨道列车制动控制领域，尤其涉及一种制动控制箱体、制动控制系统及轨道列车。
技术介绍
制动控制系统是轨道列车组制动控制的关键部件。制动控制系统包括制动控制箱体，位于制动控制箱体内部的气动控制单元、电子控制单元以及线缆等。制动控制系统安装于车体下方，会受到车体及外部影响而产生振动，且易受到外部水汽、沙石等杂物的击打，因此需要达到一定的防护等级。现有的制动控制箱体，通过提高箱体的密封性来达到防护等级的要求。然而，制动控制系统包括气动控制单元，不可避免地，气动控制单元会出现压缩空气泄漏的问题，由于制动控制箱体密封，使得制动控制箱体内部的气压过大。制动控制箱体内部过大的气压会进一步影响气动控制单元的控制精准度，进而影响轨道列车的制动性能。
技术实现思路
针对现有制动控制箱体内部气压过大影响制动控制系统控制精准度的技术问题，本技术提供了一种制动控制箱体，能够平衡制动控制箱体内部的气压，且不影响制动控制箱体的防护等级，从而保证制动控制系统的控制精准度，进一步保证轨道列车的制动性能。为了实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动控制箱体，其特征在于，包括：/n柜门组件；/n连接组件；/n柜体组件，所述柜体组件内部中空，所述柜体组件设置有第一开口，所述柜门组件覆盖所述第一开口，所述柜体组件通过所述连接组件与所述柜门组件可拆卸且密封连接，所述柜体组件与所述柜门组件形成容纳腔，所述柜体组件朝向地面一侧设置有平衡孔，所述平衡孔贯穿至所述容纳腔。/n

【技术特征摘要】
1.一种制动控制箱体，其特征在于，包括：
柜门组件；
连接组件；
柜体组件，所述柜体组件内部中空，所述柜体组件设置有第一开口，所述柜门组件覆盖所述第一开口，所述柜体组件通过所述连接组件与所述柜门组件可拆卸且密封连接，所述柜体组件与所述柜门组件形成容纳腔，所述柜体组件朝向地面一侧设置有平衡孔，所述平衡孔贯穿至所述容纳腔。


2.根据权利要求1所述的制动控制箱体，其特征在于，所述连接组件包括：
支撑件，所述支撑件与所述柜体组件相连接；
转动件，所述转动件与所述支撑件相连接；
所述柜门组件设置有转动配合部，所述转动配合部与所述转动件相转动连接。


3.根据权利要求1所述的制动控制箱体，其特征在于，所述柜体组件还包括：
内立板，所述内立板设置于所述容纳腔内，所述内立板将所述容纳腔分隔为第一腔体和第二腔体，气动控制单元安装于所述第一腔体内，电子控制单元安装于所述第二腔体内。


4.根据权利要求3所述的制动控制箱体，其特征在于，所述柜体组件还包括：
第一安装件，所述第一安装件连接于所述第二腔体内，电子控制单元与所述第一安装件相连接，所述第一安装件上设置有定位部。


5.根据权利要求4所述的制动控制箱体，其特征在于，所述第一安装件上设置有第一接地件。


6.根据权利要求1所述的制动控制箱体，其特征在于，所述柜体组件还包括：
第一扎线板，所述第一扎线板位于所述容...

【专利技术属性】
技术研发人员：路金昌，陈旭，王令军，赛华松，李培署，胡淼，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，青岛思锐科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37