一种油电混动汽车的动力切换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种油电混动汽车的动力切换装置，包括动力输入组件、基座和动力输出组件；所述动力输入组件为两组且对称设置于基座的上下两侧。本实用新型专利技术的油电混动汽车的动力切换装置切换不同的单一动力驱动后桥，实现内燃机驱动和电动机驱动的相互转换，既可以内燃机驱动，又可以电动机驱动，降低使用成本，保证高驱动动力；内燃机驱动和电动机驱动的相互转换方式和结构都比较简单，避免复杂的传动和转换机构，降低汽车负担，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种油电混动汽车的动力切换装置
本技术涉及油电混动汽车
，尤其涉及一种油电混动汽车的动力切换装置。
技术介绍
现有的汽车的后桥通常采用一种动力驱动，或是内燃机驱动，或是电动机驱动。两种动力驱动各有利弊，内燃机驱动将液体或气体燃料与空气混合后，直接进入气缸内部的高压燃烧室燃烧爆发产生动力，将热能转化为机械能的一种热机，经常用在运输车辆、大型车辆内部，具有适用操作方便，启动性能好等优点；但是，内燃机要求汽油或轻柴油作料，要求染料洁净度高，使用成本高；而电动机驱动将车载电源为动力，将电能转化为驱动车轮行驶的动能，电动机汽车对环境的影响相对较小，但是，电池比能量较低，电池容量受限，驾驶里程受限，爬坡动力不足。在不同的道路环境下，既需要降低使用成本，又需要提供高驱动动力。因而，需要一种切换器，能够实现内燃机驱动和电动机驱动的相互转换。基于此，如何设计一种结构简单、实用的油电混动汽车的动力切换装置是本技术所要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种结构简单、实用的油电混动汽车的动力切换装置。>本技术通过以下技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油电混动汽车的动力切换装置，其特征在于：包括动力输入组件(1)、基座(2)和动力输出组件(3)；所述动力输入组件(1)为两组且对称设置于基座(2)的上下两侧；/n所述动力输入组件(1)包括输入轴(11)、主动转盘(12)、从动转盘(13)、主动齿轮(14)、安装座(15)以及推动机构(16)；所述输入轴(11)、主动转盘(12)、从动转盘(13)以及主动齿轮(14)同轴设置；所述输入轴(11)一端与主动转盘(12)固定连接；所述从动转盘(13)和主动转盘(12)相对设置；所述主动转盘(12)和从动转盘(13)彼此相对的面上分别设置有第一凸出部(121)和第二凸出部(131)；所述主动齿...

【技术特征摘要】
1.一种油电混动汽车的动力切换装置，其特征在于：包括动力输入组件(1)、基座(2)和动力输出组件(3)；所述动力输入组件(1)为两组且对称设置于基座(2)的上下两侧；
所述动力输入组件(1)包括输入轴(11)、主动转盘(12)、从动转盘(13)、主动齿轮(14)、安装座(15)以及推动机构(16)；所述输入轴(11)、主动转盘(12)、从动转盘(13)以及主动齿轮(14)同轴设置；所述输入轴(11)一端与主动转盘(12)固定连接；所述从动转盘(13)和主动转盘(12)相对设置；所述主动转盘(12)和从动转盘(13)彼此相对的面上分别设置有第一凸出部(121)和第二凸出部(131)；所述主动齿轮(14)一端固定在从动转盘(13)远离主动转盘(12)的一面，另一端转动安装在安装座(15)上；所述安装座(15)活动安装在基座(2)上；所述推动机构(16)设置于安装座(15)的一侧；
所述动力输出组件(3)包括从动齿轮(31)和输出轴(32)；所述从动齿轮(31)为两个，且分别和两组动力输入组件(1)的主动齿轮(14)齿合；所述输出轴(32)的一端固定在其中一个从动齿轮(31)上，另一端穿过另一个从动齿轮(31)；所述输出轴(32)和两个从动齿轮(31)传动连接。


2.根据权利要求1所述的一种油电混动汽车的动力切换装置，其特征在于：所述安装座(15)包括第一柱状体(151)、锥台体(152)和第二柱状体(153)；所述锥台体(152)设置于第一柱状体(151)和第二柱状体(153)之间，且锥台体的尖端靠近第二柱状体(153)；所述第一柱状体(151)、锥台体(152)和第二柱状体(153)一体设置；所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪爱国，张先舟，
申请(专利权)人：合肥双擎动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34