一种降噪结构的电子驻车执行器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种降噪结构的电子驻车执行器，包括壳体、上壳盖、电机、减速齿轮系、第一齿轮轴；所述减速齿轮系包括第一双联齿轮、第二双联齿轮、行星齿轮机构，其中第一双联齿轮围绕第一齿轮轴旋转，第一双联齿轮包括第一大齿轮和第一小齿轮，第一大齿轮与电机齿轮啮合；第二双联齿轮包括第二大齿轮、第二小齿轮、第二齿轮轴，第二大齿轮与第一小齿轮啮合，第二小齿轮与行星齿轮机构的行星齿轮啮合。本实用新型专利技术通过齿轮传动将电机产生的扭矩传递至所述行星齿轮机构的输出花键，通过减小行星齿轮轴向摩擦面积和改善其润滑环境，有效降低电子驻车执行器的工作噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种降噪结构的电子驻车执行器
本技术涉及汽车制动领域，特别是涉及一种降噪结构的电子驻车执行器。
技术介绍
目前，EPB(ElectricalParkBrake)逐渐成为车辆的主流配置，如何设计高品质、客户接受程度高的产品成为当前主要研究方向，其中噪音改善是一个重要课题。现有的噪音改善方案，如方案1：公开号为CN201380025662.8的专利文献公开了一种电子驻车执行器组件，该专利文献通过设计内、外双层壳体及在内、外壳体之间添加橡胶垫来改善噪音。再如方案2：公开号为CN201410256935.6的专利文献驻车制动装置及驻车制动系统，该专利通过在同步带压板与上壳盖之间添加橡胶垫来改善噪音。然而，方案1存在问题：该专利方案包含两级行星齿轮机构，两者行星齿轮个数及齿轮参数一致，且共用一个内齿圈，存在造成异音共振的风险。方案2存在问题：减速齿轮系被分割成多个单独模块，多个减速模块相较于外壳为浮动结构，此特点降低了产品加工精度，改善产品功能一致性，但执行器工作时减速模块在外壳内易出现晃动现象。增加橡胶垫可降低噪音，但未改变减速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降噪结构的电子驻车执行器，其特征在于，包括：/n壳体；/n与所述壳体连接的上壳盖；/n电机，所述电机安装于所述壳体内的电机仓，所述电机具有电机轴，所述电机轴压装电机齿轮；/n减速齿轮系，安装于所述壳体内，所述减速齿轮系包括第一双联齿轮、第二双联齿轮及行星齿轮机构；其中/n所述第一双联齿轮包括一体结构的第一大齿轮和第一小齿轮，所述第一大齿轮与所述电机齿轮啮合；/n所述第二双联齿轮包括一体结构的第二大齿轮和第二小齿轮以及压装在所述第二小齿轮的轴孔内的第二齿轮轴，所述第二大齿轮为冠齿轮，所述第二大齿轮与所述第一小齿轮啮合，且所述第二大齿轮的一侧辐板上设置第一环形凸台；/n所述行星齿轮机构包括...

【技术特征摘要】
1.一种降噪结构的电子驻车执行器，其特征在于，包括：
壳体；
与所述壳体连接的上壳盖；
电机，所述电机安装于所述壳体内的电机仓，所述电机具有电机轴，所述电机轴压装电机齿轮；
减速齿轮系，安装于所述壳体内，所述减速齿轮系包括第一双联齿轮、第二双联齿轮及行星齿轮机构；其中
所述第一双联齿轮包括一体结构的第一大齿轮和第一小齿轮，所述第一大齿轮与所述电机齿轮啮合；
所述第二双联齿轮包括一体结构的第二大齿轮和第二小齿轮以及压装在所述第二小齿轮的轴孔内的第二齿轮轴，所述第二大齿轮为冠齿轮，所述第二大齿轮与所述第一小齿轮啮合，且所述第二大齿轮的一侧辐板上设置第一环形凸台；
所述行星齿轮机构包括行星架、多个行星齿轮和内齿圈；所述行星齿轮为对称结构的片状齿轮，所述行星齿轮两侧辐板均设置第二环形凸台，一侧与所述第一环形凸台抵触，另一侧与所述行星架抵触，所述行星架上发生所述抵触的位置具有环形凹槽，所述行星齿轮与内齿圈、第二小齿轮啮合，并围绕所述第二小齿轮做公转；所述第二大齿轮的所述第一环形凸台的半径小于所述行星齿轮机构的中心距；所述内齿圈外壁具有多个卡爪，所述内齿圈安装于所述壳体内壁；
第一齿轮轴，安装于所述壳体内，与所述电机轴和所述第二齿轮轴平行布置，所述第一双联齿轮围绕所述第一齿轮轴旋转。


2.根据权利要求1所述的一种降噪结构的电子驻车执行器，其特征在于，所述壳体包括：
内齿圈卡槽，与所述内齿圈通过所述内齿圈的外部的卡爪卡接在一起；
输出环面，用于与制动钳的制动钳安装配合面配合，两者之间安装密封圈；
插接件公端，内含接线端子，一端与插接件母端相连以接通电源，一端与电机端子相连以传递电信号；
上端面凸缘，位于所述壳体上缘，用于焊接所述上壳盖；
支撑凸台，用于支撑所述第一双联齿轮；
衬套，用于安装固定螺栓，将所述电子驻车执行器总成固定在制动钳上；
电机盖，覆盖所述电机仓的可开合的盖体，所述电机与所述电机盖之间安装弹簧垫片。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王林鹏，赵洋洋，刘政，李祥良，侯瑞宏，赵立杰，
申请(专利权)人：上海凯众材料科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31