新型电子驻车机构及驻车系统技术方案

本发明专利技术提供一种新型电子驻车机构及驻车系统，其中，新型电子驻车机构包括：主转轴、换挡轨板、推杆总成、凸轮、棘爪以及棘轮；换挡轨板的一端与主转轴垂直连接，并能够随主转轴进行同步转动，推杆总成的一端与换挡轨板枢转连接，并能够随换挡轨板的动作进行联动，凸轮安装于推杆总成的另一端，凸轮上具有锥形的作用面，凸轮通过其作用面与棘爪的一端相抵靠，棘爪在凸轮的推动下能够与棘轮相卡合。本发明专利技术中，主转轴与换挡轨板之间直接连接，主转轴能够直接带动换挡轨板进行动作，克服了现有驻车机构中，驻车位置存在一定的误差以及结构复杂的问题。同时，通过增设定位块对凸轮的运动提供导向，保证了凸轮能够稳定地推动棘爪与棘轮相啮合。

【技术实现步骤摘要】
新型电子驻车机构及驻车系统
本专利技术涉及汽车驻车
，尤其涉及一种新型电子驻车机构及驻车系统。
技术介绍
随着汽车技术的发展，人们对于车辆安全的重视程度逐渐增加。P档驻车系统可以在车辆停止的时候或者速度较低的时候对车辆进行锁止，防止车辆在斜坡时发生溜车造成安全事故，提升安全性能。可见，驻车机构是防止车辆溜车的安全装置，能够使汽车可靠而且无时间限制地停驻在某一位置，优势非常明显。因此，配备P档驻车系统的车辆也逐渐增多，应用越来越广泛，投入的研究也越来越多。然而，现有的驻车系统中，由于需要借助转臂座销子来接转轴和轨板，由此导致系统工作时，驻车位置存在一定的误差，且导致驻车系统的结构也较为复杂。因此，针对上述问题，有必要提出进一步地解决方案。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种新型电子驻车机构及驻车系统，以克服现有技术中存在的不足。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种新型电子驻车机构，其包括：主转轴、换挡轨板、推杆总成、凸轮、棘爪以及棘轮；所述换挡轨板的一端与所述主转轴垂直连接，并能够随所述主转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型电子驻车机构，其特征在于，所述新型电子驻车机构包括：主转轴、换挡轨板、推杆总成、凸轮、棘爪以及棘轮；/n所述换挡轨板的一端与所述主转轴垂直连接，并能够随所述主转轴进行同步转动，所述推杆总成的一端与所述换挡轨板枢转连接，并能够随所述换挡轨板的动作进行联动，所述凸轮安装于所述推杆总成的另一端，所述凸轮上具有锥形的作用面，所述凸轮通过其作用面与所述棘爪的一端相抵靠，所述棘爪在所述凸轮的推动下能够与所述棘轮相卡合。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型电子驻车机构，其特征在于，所述新型电子驻车机构包括：主转轴、换挡轨板、推杆总成、凸轮、棘爪以及棘轮；
所述换挡轨板的一端与所述主转轴垂直连接，并能够随所述主转轴进行同步转动，所述推杆总成的一端与所述换挡轨板枢转连接，并能够随所述换挡轨板的动作进行联动，所述凸轮安装于所述推杆总成的另一端，所述凸轮上具有锥形的作用面，所述凸轮通过其作用面与所述棘爪的一端相抵靠，所述棘爪在所述凸轮的推动下能够与所述棘轮相卡合。


2.根据权利要求1所述的新型电子驻车机构，其特征在于，所述换挡轨板与主转轴之间的抵靠面至少部分为平面。


3.根据权利要求2所述的新型电子驻车机构，其特征在于，平面的抵靠面相对设置，且两个抵靠面之间通过弧形面过渡连接。


4.根据权利要求1或3任一项所述的新型电子驻车机构，其特征在于，所述主转轴上还设置有对所述换挡轨板进行轴向限位的挡块。


5.根据权利要求1所述的新型电子驻车机构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：易伟，张敏，杜连征，刘杨，付刚，高正林，
申请(专利权)人：苏州东风精冲工程有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32