一种车辆用应急阀制造技术

本发明专利技术提供了一种车辆用应急阀，属于阀门的技术领域。一种车辆用应急阀包括阀体、阀杆、密封块、压盖、按钮以及拉索；本发明专利技术通过于阀体上设置多个连接口来连接管路，提高了适应性，通配型更好，方便了生产制造以及维护和维修，并且，设置带有连通通道的阀杆，可通过转动阀杆来实现对连接口的导通，从而实现对应急阀的一种方式的控制，另外，阀体内还设置有密封块，且密封块通过拉索连接至阀体外部的按钮上，按压按钮时能通过拉索拉动密封块移动，同样实现对连接口的导通，实现了对应急阀的另外一种方式的控制，使得因意外情况导致阀杆形变而无法转动时，使用者可通过按钮来实现操控应急阀的目的，安全保障性更高，更好的满足了应急阀的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用应急阀
本专利技术涉及阀门的
，具体是涉及一种车辆用应急阀。
技术介绍
作为公交车、大巴车等大型车辆上的应急阀，能在紧急情况下实现对车门、车窗等驱动器的泄压操作，从而使得车辆内的司乘人员能手动轻松打开车门、车窗等结构。目前，市面上的应急阀的结构较为单一，一种应急阀仅能实现对一个管路的控制，而不同型号的车辆的管路布置不同，因此，结构较为单一的应急阀的适应性较差，无法达到通配的目的，给应急阀的生产制造以及车辆的维护维修都造成了不便。另外，现有的应急阀采用的是阀杆转动的方式进行控制，且控制方式单一，在发生意外等紧急情况下，如阀杆发生弯曲形变，则会导致阀杆难以拧动的问题，影响应急阀的使用，安全保障性较差。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种车辆用应急阀，以设置带有多个连接口，且每一连接口内侧均沿其径向设置有连通至阀体外的连通孔，另外，阀杆转动连接于阀体上，阀杆上设置带有连通通道的转盘，使得阀杆在阀体上转动时，可选择通过连通通道将阀体上的连接口的连通孔进行连通或切断，从而实现阀体内部流体通道的打开和关闭，且连接口数量多，可根据实际使用需求连接多条管路，适应性高，通配型好，方便了生产制造以及维护维修，另外，阀体内且位于两连通口之间还设置有沿阀杆的轴向布置的密封块，且阀体外设置有连接于密封块上的拉索以及连接拉索的按钮，使得在通过按压按钮时，按钮能通过拉索拉动密封块而使得连接口连通，使得在阀杆无法转动的情况下可通过按钮来实现连接口的连通，同样实现了阀体内部流体通道的打开和关闭，满足应急阀的使用需求。具体技术方案如下：一种车辆用应急阀，具有这样的特征，包括：阀体，阀体呈矩形块设置，阀体的上端面的中部开设有一安装孔，同时，阀体的四侧壁上分别开设有一向阀体内部延伸且沿安装孔的径向布置的连接口，并且，两相对布置的侧壁上的连接口同轴布置并均与安装孔连通，每一连接口靠近连通安装孔的一端上沿平行于安装孔的方向设置有连通阀体上端面上的连通孔；阀杆，阀杆呈“十”字形设置，包括转盘和转轴，转轴的一端沿转盘的轴向固定于转盘上且伸出转盘外，转盘的底部贴紧于阀体的上端面上并盖住设置有连通孔的区域，转盘贴紧于阀体的一侧内开设有连通通道，且连通通道在转盘转动的过程中可选择性连通连通孔，转轴伸出转盘外的一端从阀体的上端面一侧插入到安装孔内，同时，转轴插入到安装孔内的一端位于阀体的上部；密封块，密封块设置于安装孔内且位于阀体的下部，密封块位于同轴布置的两连接口之间，安装孔背离转轴插入的一端设置有限位挡，并与限位挡和密封块之间设置有复位弹簧；压盖，压盖套设于转轴上且位于转盘背离阀体的一侧，压盖设置有内腔，转盘位于内腔中，压盖的外沿固定于阀体上，并且压盖和转盘之间设置有压紧弹簧；按钮，按钮设置于压盖外，且按钮的中部铰接于压盖上；拉索，拉索的一端连接于按钮的一端，拉索的另一端从阀体外绕设至阀体的下端面处并延伸至安装孔内后与密封块抵靠于复位弹簧的一侧连接。上述的一种车辆用应急阀，其中，还包括手柄，手柄安装于转轴背离连接于转盘上的一端。上述的一种车辆用应急阀，其中，阀体的上端面上且位于每一连通孔的开口处设置有扩孔，且每一扩孔内均嵌设有第一密封圈，且第一密封圈的一侧抵靠于转盘的底部上。上述的一种车辆用应急阀，其中，阀体的每一连接口均为直连结构，每一连接口的内壁上设置有内螺纹。上述的一种车辆用应急阀，其中，密封块为柱状，密封块的两端的外壁上均开设有一圈密封槽，每一密封槽内均套设有第二密封圈。上述的一种车辆用应急阀，其中，还包括塞头，塞头包括抵紧端和连接端，连接端的一端设置有抵紧端，连接端的另一端可选择性插入到连接口内并固定，并且在连接端固定于连接口上时，抵紧端抵紧于阀体的侧壁上。上述的一种车辆用应急阀，其中，连接端外套设有第三密封圈，且在连接端固定于连接口上时，第三密封圈的两侧分别抵紧于抵紧端和阀体的侧壁上。上述的一种车辆用应急阀，其中，阀体的下端面和侧壁上开设有布线槽，拉索绕设于阀体外的部位布置于布线槽内。上述的一种车辆用应急阀，其中，压盖外还设置有电动驱动器和第二拉索，第二拉索同样绕设于阀体外，第二拉索的两端分别与电动驱动器和密封块抵靠于复位弹簧的一侧连接。上述的一种车辆用应急阀，其中，转轴和转盘为一体式结构。上述技术方案的积极效果是：上述的车辆用应急阀，通过在阀体上设置有多个连接口，可根据实际使用需求连接多条管路，适应性高，通配型好，方便了生产制造以及维护维修，并且设置有带有连通通道的转盘的阀杆，通过阀杆的转动，可选择通过连通通道将阀体上的连接口的连通孔进行连通或切断，从而实现阀体内部流体通道的打开和关闭；另外，阀体上且位于连接口之间设置有沿阀杆的轴向布置的密封块，且阀体外设置有连接于密封块上的拉索以及连接拉索的按钮，使用者可通过按钮来拉动密封块而使得连接口连通，使得在阀杆无法转动的情况下可通过按钮来实现连接口的连通，从而实现了阀体内部流体通道的另一种方式的打开和关闭，安全保障性更高，满足应急阀的使用需求。附图说明图1为本专利技术的一种车辆用应急阀的实施例的结构图。附图中：1、阀体；11、安装孔；12、连接口；13、连通孔；14、限位挡；15、布线槽；131、第一密封圈；2、阀杆；21、转盘；22、转轴；211、连通通道；3、密封块；31、复位弹簧；32、第二密封圈；4、压盖；41、压紧弹簧；5、按钮；6、拉索；7、手柄；8、塞头；81、抵紧端；82、连接端；83、第三密封圈。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1对本专利技术提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本专利技术的限定。图1为本专利技术的一种车辆用应急阀的实施例的结构图。如图1所示，本实施例提供的车辆用应急阀包括：阀体1、阀杆2、密封块3、压盖4、按钮5以及拉索6，通过阀体1和阀杆2的配合实现应急阀的其中一种启闭控制，通过阀体1、密封块3以及按钮5和拉索6实现应急阀的另外一种启闭控制方式，从而使得在阀杆2形变失效而导致应急阀无法控制的情况下，还可通过按钮5来实现应急阀的控制，从而保证了应急阀的使用特性，安全保障性更高。具体的，阀体1呈矩形块设置，阀体1的上端面的中部开设有一安装孔11，通过安装孔11方便了后续阀杆2和密封块3的安装。同时，阀体1的四侧壁上分别开设有一向阀体1内部延伸且沿安装孔11的径向布置的连接口12，使得阀体1上具有四个连接口12，从而增加了阀体1上连接口12的数量，为更多的管道提供了连接基础，从而为后续可根据实际使用需求连接多条管路提供了条件，使得适应性更高，通配型更好，更好地方便应急阀的生产制造以及车辆应急系统的维护维修。并且，两相对布置的侧壁上的连接口12同轴布置并均与安装孔11连通，使得从其中一连接口12中进入的流体能通过安装孔11进入到另一连接口12中，为通过密封块3实现流体通道的导通提供了条件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用应急阀，其特征在于，包括：/n阀体，所述阀体呈矩形块设置，所述阀体的上端面的中部开设有一安装孔，同时，所述阀体的四侧壁上分别开设有一向阀体内部延伸且沿所述安装孔的径向布置的连接口，并且，两相对布置的侧壁上的所述连接口同轴布置并均与所述安装孔连通，每一所述连接口靠近连通所述安装孔的一端上沿平行于所述安装孔的方向设置有连通所述阀体上端面上的连通孔；/n阀杆，所述阀杆呈“十”字形设置，包括转盘和转轴，所述转轴的一端沿所述转盘的轴向固定于所述转盘上且伸出所述转盘外，所述转盘的底部贴紧于所述阀体的上端面上并盖住设置有所述连通孔的区域，所述转盘贴紧于所述阀体的一侧内开设有连通通道，且所述连通通道在所述转盘转动的过程中可选择性连通所述连通孔，所述转轴伸出所述转盘外的一端从所述阀体的上端面一侧插入到所述安装孔内，同时，所述转轴插入到所述安装孔内的一端位于所述阀体的上部；/n密封块，所述密封块设置于所述安装孔内且位于所述阀体的下部，所述密封块位于同轴布置的两所述连接口之间，所述安装孔背离所述转轴插入的一端设置有限位挡，并与所述限位挡和所述密封块之间设置有复位弹簧；/n压盖，所述压盖套设于所述转轴上且位于所述转盘背离所述阀体的一侧，所述压盖设置有内腔，所述转盘位于所述内腔中，所述压盖的外沿固定于所述阀体上，并且所述压盖和所述转盘之间设置有压紧弹簧；/n按钮，所述按钮设置于所述压盖外，且所述按钮的中部铰接于所述压盖上；/n拉索，所述拉索的一端连接于所述按钮的一端，所述拉索的另一端从所述阀体外绕设至所述阀体的下端面处并延伸至所述安装孔内后与所述密封块抵靠于所述复位弹簧的一侧连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车辆用应急阀，其特征在于，包括：
阀体，所述阀体呈矩形块设置，所述阀体的上端面的中部开设有一安装孔，同时，所述阀体的四侧壁上分别开设有一向阀体内部延伸且沿所述安装孔的径向布置的连接口，并且，两相对布置的侧壁上的所述连接口同轴布置并均与所述安装孔连通，每一所述连接口靠近连通所述安装孔的一端上沿平行于所述安装孔的方向设置有连通所述阀体上端面上的连通孔；
阀杆，所述阀杆呈“十”字形设置，包括转盘和转轴，所述转轴的一端沿所述转盘的轴向固定于所述转盘上且伸出所述转盘外，所述转盘的底部贴紧于所述阀体的上端面上并盖住设置有所述连通孔的区域，所述转盘贴紧于所述阀体的一侧内开设有连通通道，且所述连通通道在所述转盘转动的过程中可选择性连通所述连通孔，所述转轴伸出所述转盘外的一端从所述阀体的上端面一侧插入到所述安装孔内，同时，所述转轴插入到所述安装孔内的一端位于所述阀体的上部；
密封块，所述密封块设置于所述安装孔内且位于所述阀体的下部，所述密封块位于同轴布置的两所述连接口之间，所述安装孔背离所述转轴插入的一端设置有限位挡，并与所述限位挡和所述密封块之间设置有复位弹簧；
压盖，所述压盖套设于所述转轴上且位于所述转盘背离所述阀体的一侧，所述压盖设置有内腔，所述转盘位于所述内腔中，所述压盖的外沿固定于所述阀体上，并且所述压盖和所述转盘之间设置有压紧弹簧；
按钮，所述按钮设置于所述压盖外，且所述按钮的中部铰接于所述压盖上；
拉索，所述拉索的一端连接于所述按钮的一端，所述拉索的另一端从所述阀体外绕设至所述阀体的下端面处并延伸至所述安装孔内后与所述密封块抵靠于所述复位弹簧的一侧连接。


2.根据权利要求1所述的车辆用应急阀，其特征在于，还包括手柄，所述手柄安装于所述转轴背离...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国平，
申请(专利权)人：宁波市鄞州超杰汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33