一种带润滑槽的球接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种带润滑槽的球接结构，属于连接件的技术领域。一种带润滑槽的球接结构包括球座、球碗、球头销以及底部垫块；本实用新型专利技术将一端为球体的球头销通过球碗安装于球座的内腔中，实现了球头销和球座的万向连接，结构灵活性更高，更好的适应了受力位置和受力方向不断发生变化的连接需求，并且，通过球体接触球碗，可使得两者的接触面积能始终维持不变，且保证了接触面积的更大化，有效降低了磨损，延长了使用寿命，另外，球座的内腔和球碗的转动腔的内壁上分别开设有若干第一润滑槽和第二润滑槽，通过第一润滑槽和第二润滑槽实现对润滑油脂的存储，延长了润滑油脂的留存时间，进一步降低了磨损，延长了使用寿命。延长了使用寿命。延长了使用寿命。

A ball joint structure with lubricating groove

【技术实现步骤摘要】
一种带润滑槽的球接结构


[0001]本技术涉及连接件的
，具体是涉及一种带润滑槽的球接结构。

技术介绍

[0002]在一些如大巴车、公交车等大型汽车上，其车门一般采用平开门，此时，门体和驱动器之间设置的连接件的需要具备极高的灵活性，从而适应车门启闭过程中位置和受力不断发生变化的使用需求。
[0003]目前，市面上常用的连接件为销轴和套块的结构，销轴铰接于套块上，销轴和套块分别安装于门体和驱动器上，使得在驱动器动作时，驱动器带动门体移动，实现车门的启闭。但是，上述的连接件的仅能实现周向转动，无法实现偏摆，同时，在使用过程中，销轴和套块的作用面积小，易出现结构磨损的问题，使用寿命较短，另外，上述结构润滑油脂留存的时间较短，极易在使用过程中因润滑油不够导致的磨损问题，不利于连接件的长时间使用。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种带润滑槽的球接结构，以设置带有内腔的球座和一端为球体的球头销，并且，球头销的球体内置于球座的内腔中，实现了球头销和球座的万向连接，灵活性更高，更好的适应了受力位置和受力方向不断发生变化的使用需求，并且，球头销通过球体进行连接，连接接触面积更大，有效降低了磨损，另外，球座的内壁上开设有若干第一润滑槽，并于球座和球头销的球体之间设置带有若干第二润滑槽的球碗，通过第一润滑槽和第二润滑槽，有效提高了储油能力，使得润滑油脂留存的时间更长，进一步降低了磨损，使用寿命更长。
[0005]具体技术方案如下：
[0006]一种带润滑槽的球接结构，具有这样的特征，包括：
[0007]球座，球座包括安装块和第一连接杆，安装块内设置有内腔，且内腔的两端分别开设有与外界连通的开口，并且，其中一开口为缩口，另一开口的内壁上设置有卡槽，第一连接杆的一端固定连接于安装块上，且第一连接杆的轴向与内腔的两开口的连接线垂直；
[0008]球碗，球碗设置于内腔中且其一端抵靠于缩口上，球碗内设置有转动腔，并且转动腔设置有与缩口对应的伸出口；
[0009]球头销，球头销包括球体和第二连接杆，第二连接杆的一端固定连接于球体上，同时，球体设置于转动腔内，且第二连接杆从伸出口和缩口中伸出球座外；
[0010]底部垫块，底部垫块设置于内腔中且位于球碗背离缩口的一侧，底部垫块卡设于卡槽内，且底部垫块的一侧压紧于球碗上；
[0011]内腔的内壁上开设有若干第一润滑槽，转动腔的内壁上开设有若干第二润滑槽，且第一润滑槽和第二润滑槽均为环形结构，且每一第一润滑槽和每一第二润滑槽的轴向均与内腔的两开口的连接线同向布置。
[0012]上述的一种带润滑槽的球接结构，其中，内腔的内壁上的若干第一润滑槽中的两相邻第一润滑槽之间设置有间隔，同时，转动腔的内壁上的若干第二润滑槽中的两相邻第二润滑槽之间同样设置有间隔。
[0013]上述的一种带润滑槽的球接结构，其中，内腔的内壁上的若干第一润滑槽均位于靠近设置有卡槽的一侧。
[0014]上述的一种带润滑槽的球接结构，其中，球碗包括上球碗和下球碗，上球碗和下球碗为分体式设置，并且，
[0015]上球碗呈环形设置，上球碗的内孔为伸出口，上球碗套设于球体连接有第二连接杆的一侧，并且，上球碗抵靠于缩口上；
[0016]下球碗设置于球体背离连接有第二连接杆的一侧，下球碗靠近球体的一侧设置有凹槽，球体背离连接有第二连接杆的一侧伸入到凹槽内，并且，上球碗、下球碗上的凹槽以及两者之间的间隔空间形成转动腔。
[0017]上述的一种带润滑槽的球接结构，其中，转动腔的内壁上的第二润滑槽位于下球碗的凹槽的槽壁上。
[0018]上述的一种带润滑槽的球接结构，其中，下球碗的凹槽的中心开设有一贯穿下球碗的连通孔。
[0019]上述的一种带润滑槽的球接结构，其中，还包括防尘罩，防尘罩设置于球座设置有缩口的一端和第二连接杆之间，防尘罩套设于第二连接杆上，防尘罩的两端分别抵靠于第二连接杆和球座设置有缩口的一端上。
[0020]上述的一种带润滑槽的球接结构，其中，第二连接杆上且位于连接有球体的一端上螺接有若干螺帽，且相邻两螺帽之间设置有垫片，同时，防尘罩抵靠于第二连接杆上的一端抵靠于靠近球体的一螺帽上。
[0021]上述技术方案的积极效果是：
[0022]上述的带润滑槽的球接结构，设置带有空腔的球座和一端为球体的球头销，空腔内设置有球碗，球头销的球体安装于球碗内，通过球座和球头销的万向连接，灵活性更高，更好的适应了受力位置和受力方向不断发生变化的使用需求，并且，通过球体和球碗接触来实现连接，保证了接触面积始终维持不变，且保证了接触面积的更大化，从而有效降低了磨损，延长了使用寿命，另外，球座的内腔的内壁上开设有若干第一润滑槽，并于球座和球头销的球体之间设置带有若干第二润滑槽的球碗，通过第一润滑槽和第二润滑槽实现对润滑油脂的存储，使得润滑油脂留存的时间更长，进一步降低了磨损，延长了使用寿命。
附图说明
[0023]图1为本技术的一种带润滑槽的球接结构的实施例的结构图。
[0024]附图中：1、球座；11、安装块；12、第一连接杆；111、内腔；112、缩口；113、卡槽；114、第一润滑槽；2、球碗；21、上球碗；22、下球碗；211、伸出口；221、凹槽；222、第二润滑槽；223、连通孔；3、球头销；31、球体；32、第二连接杆；321、螺帽；322、垫片；4、底部垫块；5、防尘罩。
具体实施方式
[0025]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以
下实施例结合附图1至附图1对本技术提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本技术的限定。
[0026]图1为本技术的一种带润滑槽的球接结构的实施例的结构图。如图1所示，本实施例提供的带润滑槽的球接结构包括：球座1、球碗2、球头销3以及底部垫块4，通过球碗2将球头销3的一端安装于球座1内，并通过底部垫块4将球碗2压紧于球座1内，实现了球头销3在球座1上的安装。
[0027]具体的，球座1又包括安装块11和第一连接杆12，安装块11内设置有内腔111，通过内腔111为后续球碗2、球头销3的一端以及底部垫块4的安装提供了安装空间，并且，内腔111的两端分别开设有与外界连通的开口，此时，其中一开口为缩口112，另一开口的内壁上设置有卡槽113，使得内腔111的两端开口为一大一小的两个开口，从而使得后续安装的球碗2、球头销3的一端以及底部垫块4能从大的开口中装入，并通过销的开口限制住，同时，卡槽113为底部垫块4在内腔111中的稳定安装提供了限制基础。另外，第一连接杆12的一端固定连接于安装块11上，方便安装块11通过第一连接杆12与其它待连接的工件连接，并且，第一连接杆12的轴向与内腔111的两开口的连接线垂直，使得第一连接杆12的轴向和后续安装于内腔111的中的球头销3的轴向相互垂直，从而适应相互垂直的两种工件的连接，实现作用力方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带润滑槽的球接结构，其特征在于，包括：球座，所述球座包括安装块和第一连接杆，所述安装块内设置有内腔，且所述内腔的两端分别开设有与外界连通的开口，并且，其中一所述开口为缩口，另一所述开口的内壁上设置有卡槽，所述第一连接杆的一端固定连接于所述安装块上，且所述第一连接杆的轴向与所述内腔的两所述开口的连接线垂直；球碗，所述球碗设置于所述内腔中且其一端抵靠于所述缩口上，所述球碗内设置有转动腔，并且所述转动腔设置有与所述缩口对应的伸出口；球头销，所述球头销包括球体和第二连接杆，所述第二连接杆的一端固定连接于所述球体上，同时，所述球体设置于所述转动腔内，且所述第二连接杆从所述伸出口和所述缩口中伸出所述球座外；底部垫块，所述底部垫块设置于所述内腔中且位于所述球碗背离所述缩口的一侧，所述底部垫块卡设于所述卡槽内，且所述底部垫块的一侧压紧于所述球碗上；所述内腔的内壁上开设有若干第一润滑槽，所述转动腔的内壁上开设有若干第二润滑槽，且所述第一润滑槽和所述第二润滑槽均为环形结构，且每一所述第一润滑槽和每一所述第二润滑槽的轴向均与所述内腔的两所述开口的连接线同向布置。2.根据权利要求1所述的带润滑槽的球接结构，其特征在于，所述内腔的内壁上的若干所述第一润滑槽中的两相邻所述第一润滑槽之间设置有间隔，同时，所述转动腔的内壁上的若干所述第二润滑槽中的两相邻所述第二润滑槽之间同样设置有间隔。3.根据权利要求1或2所述的带润滑槽的球接结构，其特征在于，所述内腔的内壁上的若...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国平，
申请(专利权)人：宁波市鄞州超杰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：