一种滚子轴承的涡轮减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滚子轴承的涡轮减速机，包括壳体，所述壳体内腔左侧的顶部固定连接有第一滚子轴承，所述第一滚子轴承内圈的内表面固定连接有蜗杆，壳体右侧的顶部贯穿设置有第二滚子轴承，第二滚子轴承的左侧贯穿至壳体的内腔，壳体右侧的顶部通过螺栓活动连接有第一盖体。本实用新型专利技术解决了现有的涡轮减速机使用寿命短和容易磨损，长期处于高压工作状态下，减速机内部润滑油对内部部件进行润滑，以减少内部部件的磨损，当润滑油长期使用后内部必然掺杂一定量的金属颗粒，若还继续使用会加大对减速机的磨损，缩短使用寿命，并且长时间使用后，内部部件固定位置发生松动，容易发生碰撞或刮擦增加内部部件的磨损的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种滚子轴承的涡轮减速机
本技术涉及减速机
，具体为一种滚子轴承的涡轮减速机。
技术介绍
涡轮减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，主要由传动零件涡轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成，但是现有的涡轮减速机使用寿命短和容易磨损，长期处于高压工作状态下，减速机内部润滑油对内部部件进行润滑，以减少内部部件的磨损，当润滑油长期使用后内部必然掺杂一定量的金属颗粒，若还继续使用会加大对减速机的磨损，缩短使用寿命，并且长时间使用后，内部部件固定位置发生松动，容易发生碰撞或刮擦增加内部部件的磨损。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种滚子轴承的涡轮减速机，具备使用寿命长和不易磨损的优点，解决了现有的涡轮减速机使用寿命短和容易磨损，长期处于高压工作状态下，减速机内部润滑油对内部部件进行润滑，以减少内部部件的磨损，当润滑油长期使用后内部必然掺杂一定量的金属颗粒，若还继续使用会加大对减速机的磨损，缩短使用寿命，并且长时间使用后，内部部件固定位置发生松动，容易发生碰撞或刮擦增加内部部件的磨损的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种滚子轴承的涡轮减速机，包括壳体，所述壳体内腔左侧的顶部固定连接有第一滚子轴承，所述第一滚子轴承内圈的内表面固定连接有蜗杆，所述壳体右侧的顶部贯穿设置有第二滚子轴承，所述第二滚子轴承的左侧贯穿至壳体的内腔，所述壳体右侧的顶部通过螺栓活动连接有第一盖体，所述蜗杆的右端依次贯穿第二滚子轴承内圈的内腔和第一盖体并延伸至第一盖体的右侧，所述第一盖体和蜗杆之间设置有第一油封，所述第一油封套设在蜗杆的表面，所述壳体内腔底部的前侧和后侧均固定连接有竖管，所述竖管的顶部贯穿设置有竖杆，所述竖杆的底部贯穿至竖管的内腔并固定连接有弹簧，所述弹簧的底部与竖管内腔的底部固定连接，所述竖杆的顶部固定连接有第三滚子轴承，所述壳体内腔背面的底部开设有导向槽，所述壳体正面的底部开设有通孔，所述壳体正面的底部通过螺栓活动连接有第二盖体，所述第二盖体的正面贯穿设置有转杆，所述转杆的后端依次贯穿第二盖体、通孔和第三滚子轴承内圈的内腔并延伸至导向槽的内腔，所述转杆和第二盖体之间设置有第二油封，所述第二油封套设在转杆的表面，所述转杆位于壳体内腔一端的表面固定套设有涡轮，所述蜗杆与涡轮啮合，所述壳体的左侧固定连接有框体，所述壳体左侧的底部通过支座固定连接有油泵，所述油泵进油管的一端贯穿至框体的外部并与壳体左侧的底部固定连通，所述油泵出油管的顶部固定连通有输送管，所述输送管远离油泵的一端固定连通有过滤器，所述过滤器的底部固定连通有弯管，所述弯管远离过滤器的一端贯穿至壳体的内腔，所述框体的左侧贯穿设置有散热翅片，所述散热翅片的右侧延伸至框体的内腔。优选的，所述壳体底部的四角均固定连接有安装板，所述安装板的顶部开设有安装孔。优选的，所述壳体的底部固定连通有排油阀，所述壳体的顶部固定连通有排气阀。优选的，所述蜗杆的表面与第二滚子轴承内圈的内表面固定连接，所述转杆的表面与第三滚子轴承内圈的内表面固定连接。优选的，所述竖管的顶部开设有与竖杆相适配的圆孔，所述竖杆的直径小于圆孔的直径。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过壳体、第一滚子轴承、蜗杆、第二滚子轴承、第一盖体、第一油封、竖管、竖杆、弹簧、第三滚子轴承、导向槽、通孔、第二盖体、转杆、第二油封、涡轮、框体、油泵、输送管、过滤器、弯管和散热翅片进行配合，具备使用寿命长和不易磨损的优点，解决了现有的涡轮减速机使用寿命短和容易磨损，长期处于高压工作状态下，减速机内部润滑油对内部部件进行润滑，以减少内部部件的磨损，当润滑油长期使用后内部必然掺杂一定量的金属颗粒，若还继续使用会加大对减速机的磨损，缩短使用寿命，并且长时间使用后，内部部件固定位置发生松动，容易发生碰撞或刮擦增加内部部件的磨损的问题。2、本技术通过设置导向槽，对转杆的移动轨迹进行固定，防止转杆往两侧的偏移，通过设置安装板和安装孔，便于对涡轮减速机进行安装固定，通过设置排油阀，便于将长时间使用后变质的润滑油进行排出，通过设置排气阀，便于对涡轮减速机内部运行产生的气体进行排出，通过设置圆孔，使竖杆上下移动时不受到竖管的影响。附图说明图1为本技术结构示意图，图2为本技术左视局部剖视示意图；图3为本技术正视结构示意图。图中：1壳体、2第一滚子轴承、3蜗杆、4第二滚子轴承、5第一盖体、6第一油封、7竖管、8竖杆、9弹簧、10第三滚子轴承、11导向槽、12通孔、13第二盖体、14转杆、15第二油封、16涡轮、17框体、18油泵、19输送管、20过滤器、21弯管、22散热翅片、23安装板、24安装孔、25排油阀、26排气阀。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种滚子轴承的涡轮减速机，包括壳体1，壳体1内腔左侧的顶部固定连接有第一滚子轴承2，第一滚子轴承2内圈的内表面固定连接有蜗杆3，壳体1右侧的顶部贯穿设置有第二滚子轴承4，第二滚子轴承4的左侧贯穿至壳体1的内腔，壳体1右侧的顶部通过螺栓活动连接有第一盖体5，蜗杆3的右端依次贯穿第二滚子轴承4内圈的内腔和第一盖体5并延伸至第一盖体5的右侧，第一盖体5和蜗杆3之间设置有第一油封6，第一油封6套设在蜗杆3的表面，壳体1内腔底部的前侧和后侧均固定连接有竖管7，竖管7的顶部贯穿设置有竖杆8，竖杆8的底部贯穿至竖管7的内腔并固定连接有弹簧9，弹簧9的底部与竖管7内腔的底部固定连接，竖杆8的顶部固定连接有第三滚子轴承10，壳体1内腔背面的底部开设有导向槽11，壳体1正面的底部开设有通孔12，壳体1正面的底部通过螺栓活动连接有第二盖体13，第二盖体13的正面贯穿设置有转杆14，转杆14的后端依次贯穿第二盖体13、通孔12和第三滚子轴承10内圈的内腔并延伸至导向槽11的内腔，转杆14和第二盖体13之间设置有第二油封15，第二油封15套设在转杆14的表面，转杆14位于壳体1内腔一端的表面固定套设有涡轮16，蜗杆3与涡轮16啮合，壳体1的左侧固定连接有框体17，壳体1左侧的底部通过支座固定连接有油泵18，油泵18进油管的一端贯穿至框体17的外部并与壳体1左侧的底部固定连通，油泵18出油管的顶部固定连通有输送管19，输送管19远离油泵18的一端固定连通有过滤器20，过滤器20的底部固定连通有弯管21，弯管21远离过滤器20的一端贯穿至壳体1的内腔，框体17的左侧贯穿设置有散热翅片22，散热翅片22的右侧延伸至框体17的内腔，通过设置导向槽11，对转杆14的移动轨迹进行固定，防止转杆14往两侧的偏移，壳体1底部的四角均固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滚子轴承的涡轮减速机，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内腔左侧的顶部固定连接有第一滚子轴承(2)，所述第一滚子轴承(2)内圈的内表面固定连接有蜗杆(3)，所述壳体(1)右侧的顶部贯穿设置有第二滚子轴承(4)，所述第二滚子轴承(4)的左侧贯穿至壳体(1)的内腔，所述壳体(1)右侧的顶部通过螺栓活动连接有第一盖体(5)，所述蜗杆(3)的右端依次贯穿第二滚子轴承(4)内圈的内腔和第一盖体(5)并延伸至第一盖体(5)的右侧，所述第一盖体(5)和蜗杆(3)之间设置有第一油封(6)，所述第一油封(6)套设在蜗杆(3)的表面，所述壳体(1)内腔底部的前侧和后侧均固定连接有竖管(7)，所述竖管(7)的顶部贯穿设置有竖杆(8)，所述竖杆(8)的底部贯穿至竖管(7)的内腔并固定连接有弹簧(9)，所述弹簧(9)的底部与竖管(7)内腔的底部固定连接，所述竖杆(8)的顶部固定连接有第三滚子轴承(10)，所述壳体(1)内腔背面的底部开设有导向槽(11)，所述壳体(1)正面的底部开设有通孔(12)，所述壳体(1)正面的底部通过螺栓活动连接有第二盖体(13)，所述第二盖体(13)的正面贯穿设置有转杆(14)，所述转杆(14)的后端依次贯穿第二盖体(13)、通孔(12)和第三滚子轴承(10)内圈的内腔并延伸至导向槽(11)的内腔，所述转杆(14)和第二盖体(13)之间设置有第二油封(15)，所述第二油封(15)套设在转杆(14)的表面，所述转杆(14)位于壳体(1)内腔一端的表面固定套设有涡轮(16)，所述蜗杆(3)与涡轮(16)啮合，所述壳体(1)的左侧固定连接有框体(17)，所述壳体(1)左侧的底部通过支座固定连接有油泵(18)，所述油泵(18)进油管的一端贯穿至框体(17)的外部并与壳体(1)左侧的底部固定连通，所述油泵(18)出油管的顶部固定连通有输送管(19)，所述输送管(19)远离油泵(18)的一端固定连通有过滤器(20)，所述过滤器(20)的底部固定连通有弯管(21)，所述弯管(21)远离过滤器(20)的一端贯穿至壳体(1)的内腔，所述框体(17)的左侧贯穿设置有散热翅片(22)，所述散热翅片(22)的右侧延伸至框体(17)的内腔。/n...

【技术特征摘要】
1.一种滚子轴承的涡轮减速机，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内腔左侧的顶部固定连接有第一滚子轴承(2)，所述第一滚子轴承(2)内圈的内表面固定连接有蜗杆(3)，所述壳体(1)右侧的顶部贯穿设置有第二滚子轴承(4)，所述第二滚子轴承(4)的左侧贯穿至壳体(1)的内腔，所述壳体(1)右侧的顶部通过螺栓活动连接有第一盖体(5)，所述蜗杆(3)的右端依次贯穿第二滚子轴承(4)内圈的内腔和第一盖体(5)并延伸至第一盖体(5)的右侧，所述第一盖体(5)和蜗杆(3)之间设置有第一油封(6)，所述第一油封(6)套设在蜗杆(3)的表面，所述壳体(1)内腔底部的前侧和后侧均固定连接有竖管(7)，所述竖管(7)的顶部贯穿设置有竖杆(8)，所述竖杆(8)的底部贯穿至竖管(7)的内腔并固定连接有弹簧(9)，所述弹簧(9)的底部与竖管(7)内腔的底部固定连接，所述竖杆(8)的顶部固定连接有第三滚子轴承(10)，所述壳体(1)内腔背面的底部开设有导向槽(11)，所述壳体(1)正面的底部开设有通孔(12)，所述壳体(1)正面的底部通过螺栓活动连接有第二盖体(13)，所述第二盖体(13)的正面贯穿设置有转杆(14)，所述转杆(14)的后端依次贯穿第二盖体(13)、通孔(12)和第三滚子轴承(10)内圈的内腔并延伸至导向槽(11)的内腔，所述转杆(14)和第二盖体(13)之间设置有第二油封(15)，所述第二油封(15)套设在转杆(14)的表面，所述转杆(14)位于壳体(1)内腔一端的表面固定套设有涡轮(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，
申请(专利权)人：青岛福乐维机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37