一种防撞保护装置、轨道车及同轨运行设备制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及防撞结构技术领域，具体涉及一种防撞保护装置、轨道车及同轨运行设备。所述防撞保护装置包括：固定撞杆；伸缩撞杆，沿长度方向套接设置于所述固定撞杆的内部或外部，且所述伸缩撞杆适于在外力作用下沿所述固定撞杆的长度方向移动；以及机械开关，适于在所述伸缩撞杆与所述固定撞杆发生相对位移时被触发。本实用新型专利技术提供的防撞保护装置，在固定撞杆的内部或外部沿长度方向套接设置有伸缩撞杆，使得所述伸缩撞杆能够在外力作用下沿所述固定撞杆的长度方向移动，并在移动时触发所述机械开关，从而在碰撞发生时触发停机动作，起到碰撞保护的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞保护装置、轨道车及同轨运行设备
本技术涉及防撞结构
，具体涉及一种防撞保护装置、轨道车及同轨运行设备。
技术介绍
在生产企业中，为了提高物料的运输效率，经常会在同一条轨道上设置多台移动设备，以便同时移动物料。轨道移动式堆取料设备通常存在体量大、重量大，惯性也非常大的特性；针对相邻两台共轨的移动式堆取料设备，一旦发生相撞的事故，损失将会非常惨重。为了避免彼此之间发生碰撞，通常会设置防撞保护措施，防撞保护措施通常采用红外、激光或超声波探测信号，采用无线或有线的方式通过PLC判断相邻两台共轨设备的位置，在距离小于预设值时，采取控制措施。然而上述探测信号形式的防撞保护措施，对于散货料场粉尘浓度大的恶劣环境，均存在一定的失效风险。
技术实现思路
因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中探测信号形式的防撞保护措施容易失效的缺陷，从而提供一种机械形式的防撞保护装置。本技术要解决的另一个技术问题在于克服现有技术中探测信号形式的防撞保护措施容易失效的缺陷，从而提供一种具有机械式防撞保护装置的轨道车。本技术要解决的另一个技术问题在于克服现有技术中探测信号形式的防撞保护措施容易失效的缺陷，从而提供一种防撞保护措施简单有效的同轨运行设备。为解决上述技术问题，本技术提供的一种防撞保护装置，包括：固定撞杆；伸缩撞杆，沿长度方向套接设置于所述固定撞杆的内部或外部，且所述伸缩撞杆适于在外力作用下沿所述固定撞杆的长度方向移动；以及机械开关，适于在所述伸缩撞杆与所述固定撞杆发生相对位移时被触发。进一步地，所述机械开关固定安装于所述固定撞杆或所述伸缩撞杆上，且所述机械开关设置于所述固定撞杆与所述伸缩撞杆的相交位置处。进一步地，还包括：至少一个第一随动轮，设置于所述固定撞杆底部。进一步地，还包括：至少一个第二随动轮，设置于所述伸缩撞杆底部。进一步地，还包括：弹簧定位销，设置于所述固定撞杆与所述伸缩撞杆的相交位置处，适于将所述固定撞杆与所述伸缩撞杆进行活动联接。进一步地，还包括：触发手柄，设置于靠近所述伸缩撞杆第一端的相对位置，所述触发手柄适于触发所述机械开关。进一步地，所述伸缩撞杆第二端设置有碰撞部。进一步地，所述伸缩撞杆相对所述固定撞杆的最大移动距离L1，小于未触发状态下所述伸缩撞杆第一端端部距所述固定撞杆的相对远端的距离L2，其中，L1＞0m，L2＞0m。本技术提供的轨道车，包括：车身本体，以及设置于所述车身本体沿运行方向至少其中一端的如上述所述的防撞保护装置。本技术提供的同轨运行设备，包括：至少两个相邻设置的车身本体；两相邻设置的所述车身本体的相近侧分别设置有如上述所述的防撞保护装置。本技术技术方案，具有如下优点：1.本技术提供的防撞保护装置，在固定撞杆的内部或外部沿长度方向套接设置有伸缩撞杆，使得所述伸缩撞杆能够在外力作用下沿所述固定撞杆的长度方向移动，并在移动时触发所述机械开关，从而在碰撞发生时触发停机动作，起到碰撞保护的作用。2.本技术提供的防撞保护装置，所述机械开关设置于所述固定撞杆与所述伸缩撞杆的相交位置处，方便在所述伸缩撞杆移动初期即可及时触发所述机械开关，为所述伸缩撞杆的移动距离留出余量，保证安全距离。3.本技术提供的防撞保护装置，通过弹簧定位销将所述固定撞杆与所述伸缩撞杆进行活动联接，使得所述伸缩撞杆与所述固定撞杆既能保持相对静止，又能在发生碰撞时实现相对运动。4.本技术提供的防撞保护装置，在靠近所述伸缩撞杆第一端的相对位置设置有触发手柄，能够方便所述伸缩撞杆在发生碰撞后，相对所述固定撞杆移动时，能够通过所述触发手柄触发所述机械开关，进而触发停机动作，起到碰撞保护的作用。5.本技术提供的防撞保护装置，通过设置L2＞L1，从而避免所述伸缩撞杆的移动距离过长对固定撞杆的固定端造成冲击，同时能够保证第二随动轮的正常运行。6.本技术提供的轨道车，在固定撞杆的内部或外部沿长度方向套接设置有伸缩撞杆，使得所述伸缩撞杆能够在外力作用下沿所述固定撞杆的长度方向移动，并在移动时触发所述机械开关，从而在碰撞发生时触发停机动作，对所述轨道车起到碰撞保护的作用。7.本技术提供的同轨运行设备，在固定撞杆的内部或外部沿长度方向套接设置有伸缩撞杆，使得所述伸缩撞杆能够在外力作用下沿所述固定撞杆的长度方向移动，并在移动时触发所述机械开关，从而在碰撞发生时触发停机动作，起到碰撞保护的作用，且本实施例采用机械形式的防撞保护装置，在两个相对设置的防撞保护装置接触时发挥作用，避免了传统的红外、激光或超声波探测信号形式的防撞保护措施在粉尘浓度大的工况下容易失效的情况发生，降低事故发生概率，提高安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术两台防撞保护装置接触时的示意图；图2为本技术防撞保护装置的示意图；图3为本技术防撞保护装置的尺寸示意图；图4为本实用机械开关安装状态示意图；图5为弹簧固定销安装状态示意图。附图标记说明：10-车身本体，20-固定撞杆，21-第一随动轮，30-伸缩撞杆，31-第二随动轮，32-碰撞部，40-机械开关，41-触发手柄，51-弹簧，52-活动销，53-定位孔。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防撞保护装置，其特征在于，包括：/n固定撞杆(20)；/n伸缩撞杆(30)，沿长度方向套接设置于所述固定撞杆(20)的内部或外部，且所述伸缩撞杆(30)适于在外力作用下沿所述固定撞杆(20)的长度方向移动；以及/n机械开关(40)，适于在所述伸缩撞杆(30)与所述固定撞杆(20)发生相对位移时被触发。/n

【技术特征摘要】
1.一种防撞保护装置，其特征在于，包括：
固定撞杆(20)；
伸缩撞杆(30)，沿长度方向套接设置于所述固定撞杆(20)的内部或外部，且所述伸缩撞杆(30)适于在外力作用下沿所述固定撞杆(20)的长度方向移动；以及
机械开关(40)，适于在所述伸缩撞杆(30)与所述固定撞杆(20)发生相对位移时被触发。


2.根据权利要求1所述的防撞保护装置，其特征在于，所述机械开关(40)固定安装于所述固定撞杆(20)或所述伸缩撞杆(30)上，且所述机械开关(40)设置于所述固定撞杆(20)与所述伸缩撞杆(30)的相交位置处。


3.根据权利要求1所述的防撞保护装置，其特征在于，还包括：至少一个第一随动轮(21)，设置于所述固定撞杆(20)底部。


4.根据权利要求1所述的防撞保护装置，其特征在于，还包括：至少一个第二随动轮(31)，设置于所述伸缩撞杆(30)底部。


5.根据权利要求1-4任意一项所述的防撞保护装置，其特征在于，还包括：弹簧定位销，设置于所述固定撞杆(20)与所述伸缩撞杆(30)的相交位置处，适于将所述固定撞杆(20)...

【专利技术属性】
技术研发人员：任晓峰，王琪，黄亚夫，赵华志，黄诗伟，徐志刚，庄乾霞，
申请(专利权)人：华电重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11