稳定型轴箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种稳定型轴箱，属于轴箱技术领域，在轴承孔的正下方设置主加强筋条，主加强筋条沿轴承孔的轴向方向设置，主加强筋的设置可沿轴承孔的轴向方向增加轴承孔下方的壳体厚度，支撑强度增强；在轴承孔与弹簧座连接处的正下方设置连接加强筋条，连接加强筋条增加了轴承孔与弹簧座连接处的壳体厚度；在弹簧座正下方的中间位置处设置副加强筋条，副加强筋条增加了弹簧座的支撑强度，弹簧座不易变形；最后使用横向加强筋条连接主加强筋条、连接加强筋条和副加强筋条，主加强筋条、连接加强筋条和副加强筋条增强本实用新型专利技术纵向方向的强度，横向加强筋条增强本实用新型专利技术横向方向的强度，可有效防止外壳变形，保证了车体重量和载荷的传递。

【技术实现步骤摘要】
稳定型轴箱
本技术涉及轴箱
，尤其是涉及一种稳定型轴箱。
技术介绍
在铁路机车和车辆上，套设在轴颈上并用于连结轮对和转向架(转向架是轨道车辆的走行部)构架或二轴车车体的部件，简称为轴箱(轴箱是转向架轮对轴承与构架之间的承载和定位装置)，其作用是将车体重量和载荷传递给轮对，润滑轴颈、减少摩擦，并降低运行阻力。传统轴箱的强度较低，在将车体重量和载荷传递给轮对时，轴箱的容易变形，轴箱变形后将影响车体重量和载荷的传递。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为了克服传统轴箱的强度较低，在将车体重量和载荷传递给轮对时，轴箱的容易变形，轴向变形后将影响车体重量和载荷的传递的问题，提供一种稳定型轴箱。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种稳定型轴箱，包括壳体，所述壳体上开设有轴承孔，所述壳体上轴承孔的两侧均设置有弹簧座，所述壳体的下方设置有支撑部，所述支撑部包括：主加强筋条：所述主加强筋条位于轴承孔的正下方，且，沿轴承孔的轴向方向设置；连接加强筋条：所述连接加强筋条位于轴承孔与弹簧座连接处的正下方，所述连接加强筋条与主加强筋条平行设置；副加强筋条：所述副加强筋条位于弹簧座正下方的中间位置处，所述副加强筋条与主加强筋条平行设置；横向加强筋条，所述横向加强筋条位于支撑部的中间位置处，所述横向加强筋条连接主加强筋条、连接加强筋条和副加强筋条，所述横向加强筋条与主加强筋条垂直设置。本技术的稳定型轴箱，在轴承孔的正下方设置主加强筋条，主加强筋条沿轴承孔的轴向方向设置，轴承孔是本技术轴向的主要承重孔，主加强筋的设置可沿轴承孔的轴向方向增加轴承孔下方的壳体厚度，支撑强度增强；在轴承孔与弹簧座连接处的正下方设置连接加强筋条，连接加强筋条增加了轴承孔与弹簧座连接处的壳体厚度，弹簧座不易弯曲变形；在弹簧座正下方的中间位置处设置副加强筋条，副加强筋条增加了弹簧座的支撑强度，弹簧座不易变形；最后使用横向加强筋条连接主加强筋条、连接加强筋条和副加强筋条，横向加强筋条与主加强筋条垂直设置，主加强筋条、连接加强筋条和副加强筋条增强本技术纵向方向的强度，横向加强筋条增强本技术横向方向的强度，本技术支撑部的强度较强，可有效防止外壳变形，保证了车体重量和载荷的传递。为了便于排放弹簧座上存积的积水，两个所述弹簧座上均开设有连通支撑部的导水孔，积水可从导水孔流向支撑部，支撑部悬空设置，从而将积水排出。为了增加弹簧座的强度，所述壳体上轴承孔的两侧均固定安装有斜拉加强筋条，所述斜拉加强筋条连接同侧弹簧座。为了减轻本技术的整体质量，所述横向加强筋条上开设有减重盲孔，所述减重盲孔位于两条连接加强筋条之间。为了进一步减轻本技术的整体质量，所述横向加强筋条上开设有减重盲孔，所述减重盲孔位于两条副加强筋条之间，所述减重盲孔与导水孔连通。为了便于将弹簧安装在弹簧座上，两个所述弹簧座上均开设有安装开口，所述导水孔位于安装开口内，弹簧可安装在安装开口内，安装开口为弹簧提供了限位。为了使弹簧能够较平稳的沿其轴向方向压缩、回弹，需在安装座上固定安装导向筒，导向筒与弹簧同轴设置，导向筒可为弹簧提供安装导向，使弹簧能够较平稳的沿其轴向方向压缩、回弹，为了便于安装导向筒，两个所述弹簧座上均开设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽包围导水孔，所述第一环形凹槽与安装开口同轴设置，导向筒的一端插设在第一环形凹槽内，第一环形凹槽可为弹簧提供限位和固定，使导向筒的安装较为快捷、牢固。为了使本技术更好的与气动密封环配合使用，所述壳体上开设有第二环形凹槽和第三环形凹槽，所述第二环形凹槽和第三环形凹槽均与轴承孔同轴设置，所述第二环形凹槽的外半径小于第三环形凹槽的内半径。第二环形凹槽和第三环形凹槽均用于容纳气动密封环的母头，气动密封环安装在轴上，轴同轴插设在轴承孔内，当轴转动后，气动密封环的母头在第二环形凹槽和第三环形凹槽内旋转，气动密封环母头与第二环形凹槽和第三环形凹槽之间形成密封，增强了本技术的密封性能。本技术的有益效果是:本技术的稳定型轴箱，在轴承孔的正下方设置主加强筋条，主加强筋条沿轴承孔的轴向方向设置，轴承孔是本技术轴向的主要承重孔，主加强筋的设置可沿轴承孔的轴向方向增加轴承孔下方的壳体厚度，支撑强度增强；在轴承孔与弹簧座连接处的正下方设置连接加强筋条，连接加强筋条增加了轴承孔与弹簧座连接处的壳体厚度，弹簧座不易弯曲变形；在弹簧座正下方的中间位置处设置副加强筋条，副加强筋条增加了弹簧座的支撑强度，弹簧座不易变形；最后使用横向加强筋条连接主加强筋条、连接加强筋条和副加强筋条，横向加强筋条与主加强筋条垂直设置，主加强筋条、连接加强筋条和副加强筋条增强本技术纵向方向的强度，横向加强筋条增强本技术横向方向的强度，本技术支撑部的强度较强，可有效防止外壳变形，保证了车体重量和载荷的传递。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术实施例1的三维示意图；图2是本技术实施例1另一视角的三维示意图；图3是本技术实施例1的仰视图；图4是本技术实施例2的三维示意图；图5是本技术实施例2的仰视图；图6是本技术实施例3的三维示意图；图7是本技术实施例3的仰视图；图8是本技术实施例4的三维示意图；图9是本技术实施例5的三维示意图；图10是本技术实施例6的三维示意图。图中：1.壳体，2.轴承孔，3.弹簧座，4.主加强筋条，5.连接加强筋条，6.副加强筋条，7.横向加强筋条，7-1.减重盲孔，8.导水孔，9.安装开口，10.第一环形凹槽，11.第二环形凹槽，12.第三环形凹槽，13.斜拉加强筋条。具体实施方式现在结合附图对本技术做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。实施例1：如图1和图2所示的一种稳定型轴箱，包括壳体1，壳体1上开设有轴承孔2，壳体1上轴承孔2的两侧均设置有弹簧座3，两个弹簧座3上均开设有连通支撑部的导水孔8，积水可从导水孔8流向支撑部，支撑部悬空设置，从而将积水排出；壳体1上轴承孔2的两侧均固定安装有斜拉加强筋条13，斜拉加强筋条13连接同侧弹簧座3，为了不影响内部弹簧的安装，同侧的斜拉加强筋条13具有两条，同侧的两条斜拉加强筋条13分别位于轴承孔2的两端。壳体1的下方设置有支撑部，支撑部包括：主加强筋条4：主加强筋条4位于轴承孔2的正下方，且，沿轴承孔2的轴向方向设置；连接加强筋条5：连接加强筋条5位于轴承孔2与弹簧座3连接处的正下方，连接加强筋条5与主加强筋条4平行设置，由于弹簧座3具有两个，那么，相应的连接加强筋条5也具有两条；副加强筋条6：副加强筋条6位于弹簧座3正下方的中间位置处，副加强筋条6与主加强筋条4平行设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种稳定型轴箱，包括壳体（1），所述壳体（1）上开设有轴承孔（2），所述壳体（1）上轴承孔（2）的两侧均设置有弹簧座（3），其特征在于：所述壳体（1）的下方设置有支撑部，所述支撑部包括：/n主加强筋条（4）：所述主加强筋条（4）位于轴承孔（2）的正下方，且，沿轴承孔（2）的轴向方向设置；/n连接加强筋条（5）：所述连接加强筋条（5）位于轴承孔（2）与弹簧座（3）连接处的正下方，所述连接加强筋条（5）与主加强筋条（4）平行设置；/n副加强筋条（6）：所述副加强筋条（6）位于弹簧座（3）正下方的中间位置处，所述副加强筋条（6）与主加强筋条（4）平行设置；/n横向加强筋条（7），所述横向加强筋条（7）位于支撑部的中间位置处，所述横向加强筋条（7）连接主加强筋条（4）、连接加强筋条（5）和副加强筋条（6），所述横向加强筋条（7）与主加强筋条（4）垂直设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种稳定型轴箱，包括壳体（1），所述壳体（1）上开设有轴承孔（2），所述壳体（1）上轴承孔（2）的两侧均设置有弹簧座（3），其特征在于：所述壳体（1）的下方设置有支撑部，所述支撑部包括：
主加强筋条（4）：所述主加强筋条（4）位于轴承孔（2）的正下方，且，沿轴承孔（2）的轴向方向设置；
连接加强筋条（5）：所述连接加强筋条（5）位于轴承孔（2）与弹簧座（3）连接处的正下方，所述连接加强筋条（5）与主加强筋条（4）平行设置；
副加强筋条（6）：所述副加强筋条（6）位于弹簧座（3）正下方的中间位置处，所述副加强筋条（6）与主加强筋条（4）平行设置；
横向加强筋条（7），所述横向加强筋条（7）位于支撑部的中间位置处，所述横向加强筋条（7）连接主加强筋条（4）、连接加强筋条（5）和副加强筋条（6），所述横向加强筋条（7）与主加强筋条（4）垂直设置。


2.如权利要求1所述的稳定型轴箱，其特征在于：两个所述弹簧座（3）上均开设有连通支撑部的导水孔（8）。


3.如权利要求1所述的稳定型轴箱，其特征在于：所述壳体（1）上轴承孔（2）的两侧均固定安装有斜拉加强筋条（13），所述斜拉加强筋条...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁杰，赵金权，李永康，谢震，刘兴艳，
申请(专利权)人：常州华德机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32