一种两轴工程车转序用轮轴装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术介绍了一种两轴工程车转序用轮轴装置，包括：车轴、车轮、轴承和轴承箱，车轮设置在车轴的两侧，轴承设置在车轮外侧的车轴两端，轴承箱设置在轴承外圈上；所述的轴承箱由透盖、端盖、盖板和弹簧销构成，轴承箱分为上下两个大小不同的矩形轴箱体，上轴箱体内设置和工程车车架侧梁上的上拉杆座凸台部分连接的定位槽，所述的弹簧销为左右两个舌形弹簧销，分别设置在定位槽的两侧。该装置设计合理，可确保两轴工程车车钩高度一致，与调车机车正常牵挂，又满足与两轴工程车相同的架车方式，确保工程车车架在转序过程中，提高轨道曲线的通过能力，与传统的两轴工艺转向架相比，其制作成本低，使用方便，提高了工程车检修转序工作效率及安全性。

A kind of wheel axle device for two axle engineering vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种两轴工程车转序用轮轴装置
本技术属于轨道装备检修
，具体涉及两轴工程车入库检修时，对车体上部进行工位转序用的轮轴装置。
技术介绍
车架式两轴工程车，是我国铁路运营检修单位进行线路维护、短途牵引及运输的主要轨道装备之一，包括轨道车、接触网作业车等车型。两轴工程车在入库检修时，需要在解体台位架车拆除轮对进行检修。由于检修时间较长，在生产任务较重的单位，不能让拆卸轮对的两轴工程车在解体台位等待时间过长，需要将两轴工程车车架上部组件通过工艺转向架在轨道上转移到检修台位上。传统的两轴工程车转序方式是采用工艺转向架进行（见图一），具体转序过程如下：采用天车将拆卸轮对的两轴工程车吊起，存放到工艺转向架上，将工艺转向架的柱形支承托住车架侧梁的上下拉杆座之间，采用人力推动两轴工程车，将车架组成从解体工位转移到工程车检修工位，然后采用天车将两轴工程车吊起存放到检修台位。该转序方式存在以下问题：1)转序劳动强度较大。由于工艺转向架的柱形支承较高，以车架侧梁作为架车点后，导致两轴工程车的车钩中心高大于880mm（调车机车的车钩中心高为880mm），调车机车的车钩无法与两轴工程车车架的车钩进行连挂，只能采用人力推动两轴工程车车架进行转序。2)曲线通过能力较差。采用工艺转向架承载的两轴工程车车架，在通过轨道曲线时，车架组成与工艺转向架会产生一定的偏角，工艺转向架的柱形支承与车架侧梁会发生一定位移，如果轨道曲线较大，位移也会增大，存在车架侧梁与工艺转向架柱形支承分离的安全风险。
技术实现思路
r>本技术的目的是提出一种两轴工程车转序用轮轴装置，该装置采用φ720mm车轮、车轴及专用轴箱，确保两轴工程车车钩高度与调车机车高度一致，利用两轴工程车车架原有的上拉杆座与转序轮轴装置的轴承箱连接到一起，用舌形弹簧销锁定后，轮轴装置与车架成为一体，当调车机车牵引工程车时，车架侧梁上的上拉杆座拖动轮轴轴承箱一起移动，实现了与两轴工程车相同的架车方式，满足轨道曲线半径的通过能力，完成工程车的转序。本技术可采用如下技术方案来实现：一种两轴工程车转序用轮轴装置，包括：车轴、车轮、轴承和轴承箱，车轮设置在车轴的两侧，轴承设置在车轮外侧的车轴两端，轴承箱设置在轴承外圈上；所述的轴承箱由透盖、端盖、盖板和弹簧销构成，轴承箱分为上下两个大小不同的矩形轴箱体，下轴箱体中心设置和轴承外圈连接的轴承固定套，轴承固定套的两端分别通过透盖和端盖与轴承箱固定在一起，盖板通过螺栓固定在端盖上，上轴箱体内设置和工程车车架侧梁上的上拉杆座凸台部分连接的定位槽，定位槽的左右两侧各设置一个弹簧销；所述的轴承为两排，轴承之间中间设置隔圈，靠近车轮一侧的轴承沿轴向设置防尘圈和透盖，通过螺栓分别压紧固定轴承的内圈和外圈，靠近车轴端面一端设置压圈，通过螺栓压紧固定轴承的内圈，轴承的外圈通过端盖压紧固定。所述的弹簧销为左右两个舌形弹簧销，包括：手柄、拉杆、导向柱、导向衬套、支架、弹簧和舌形销；左侧的弹簧销设置在定位槽左侧的上轴箱体内固定的支架上，支架上设置导向套；所述的左侧导向柱带轴肩的一端和舌形销连接，另一端穿过导向套和拉杆的一端连接，拉杆另一端穿过上轴箱体上设置的拉杆孔和手柄连接；右侧的弹簧销设置在右侧上轴箱体的侧壁上，右侧导向柱带轴肩的一端和舌形销连接，另一端穿出导向套外侧和手柄连接；所述的舌形销分别穿过左右两侧定位槽壁上设置的销孔和定位槽壁滑动配合；所述的弹簧分别设置在左侧支架和左侧定位槽壁之间及右侧定位槽壁和上轴箱体内壁之间的导向柱上。所述的车轴轴径设置为φ130mm，车轴上的轴承箱中心点和车架连接的左右中心距为1927mm。所述的车轮为整体辗钢车轮，车轮和轨道接触的外径为φ720mm，两端车轮相对的大端面之间的间距为1353mm。所述的轴承采用NJ2226Q1圆柱滚子轴承及NJP2226Q1圆柱滚子轴承，各两套。所述的轴承箱上端面设置有与车架侧梁上的上拉杆座V形槽外端面接触的平面。所述的轴箱体采用16Mn钢材焊接，轴承箱及车轴上的防尘圈、透盖、隔圈、压圈及紧固件借用现有两轴工程车配件。所述的导向柱为T形圆柱结构，左右导向柱的T形轴肩一端设置在定位槽的左右槽壁外侧。该技术的操作过程为：当两轴工程车转序时，将工程车车架吊起，使工程车车架侧梁上的上拉杆座凸台部分对准该装置的轴承箱上轴箱体内的定位槽，拉动手柄，使弹簧销的舌形销缩回，上拉杆座凸台部分落入定位槽中，放开手柄，导向柱在弹簧的作用下向定位槽内运动，使舌形销伸出，正好卡在上拉杆座凸台的台阶面上，将上拉杆座锁定，这样上拉杆座与转序轮轴装置的轴承箱连接到一起成为一体，可以将车体牵引力传递到轮对的轴承箱上，从而拖动轮对前进或后退，达到工程车转序的目的。本技术的有益效果是：该装置设计合理，由于采用由φ720mm车轮、φ130mm车轴轴径及专用的轴承箱，可以确保两轴工程车车钩高度为880±10mm，与调车机车正常牵挂，又利用与两轴工程车相同的架车方式，确保工程车车架在转序过程中，满足轨道最小曲线半径120m，提高轨道曲线的通过能力，同时满足了两条轮对的静载荷能力为60吨，适用现有两轴工程车的重量特性。该装置比较传统的两轴工艺转向架，其制作成本低，使用方便，大大降低了劳动强度，提高了工程车检修转序工作效率及安全性，为提升两轴工程车修理能力发挥了重要作用。附图说明图1为本技术的示意图；图2为本技术的弹簧销示意图；图3为本技术的轴承箱示意图；图中标记：1、车轴，2、车轮，3、轴承，4、轴承箱，5、防尘圈，6、透盖，7、轴承固定套，8、隔圈（一），9、隔圈（二），10、压圈，11、端盖，12、盖板，13、手柄，14、拉杆，15、导向柱，16、导向套，17、支架，18、弹簧，19、舌形销，20、上拉杆座，21、上拉杆座凸台部分，22、配重铁。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式做进一步的详细说明。如图1、图2、图3所示，一种两轴工程车转序用轮轴装置，包括：车轴1、车轮2、轴承3和轴承箱4，车轮2设置在车轴1的两侧，轴承3设置在车轮2外侧的车轴1两端，轴承箱4设置在车轴1两端的轴承3的外圈上；所述的车轴1轴径设置为φ130mm，所述的车轮2为整体辗钢车轮，车轮2和轨道接触的外径为φ720mm，两端车轮相对的大端面之间的间距为1353mm，可以保证该装置的最大载重量为60吨，适用现有两轴工程车的重量特性，同时确保两轴工程车车钩高度为880±10mm，与调车机车正常牵挂。所述的轴承箱4由透盖6、端盖11、盖板12和弹簧销构成，轴承箱4分为上下两个大小不同的矩形轴箱体，下轴箱体中心设置和轴承3的外圈连接的轴承固定套7，轴承固定套7的两端分别通过透盖6和端盖11与轴承箱4固定在一起，盖板12通过螺栓固定在端盖11上；上轴箱体内设置和工程车车架侧梁上的上拉杆座凸台部分21连接的定位槽，为保证上拉杆座凸台部分21落入定位槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种两轴工程车转序用轮轴装置，包括：车轴、车轮、轴承和轴承箱，其特征是：所述的车轮设置在车轴的两侧，轴承设置在车轮外侧的车轴两端，轴承箱设置在轴承外圈上；所述的轴承箱由透盖、端盖、盖板和弹簧销构成，轴承箱分为上下两个大小不同的矩形轴箱体，下轴箱体中心设置和轴承外圈连接的轴承固定套，轴承固定套的两端分别通过透盖和端盖与轴承箱固定在一起，盖板通过螺栓固定在端盖上，上轴箱体内设置和工程车车架侧梁上的上拉杆座凸台部分连接的定位槽，定位槽的左右两侧各设置一个弹簧销；所述的轴承为两排，轴承之间中间设置隔圈，靠近车轮一侧的轴承沿轴向设置防尘圈和透盖，通过螺栓分别压紧固定轴承的内圈和外圈，靠近车轴端面一端设置压圈，通过螺栓压紧固定轴承的内圈，轴承的外圈通过端盖压紧固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种两轴工程车转序用轮轴装置，包括：车轴、车轮、轴承和轴承箱，其特征是：所述的车轮设置在车轴的两侧，轴承设置在车轮外侧的车轴两端，轴承箱设置在轴承外圈上；所述的轴承箱由透盖、端盖、盖板和弹簧销构成，轴承箱分为上下两个大小不同的矩形轴箱体，下轴箱体中心设置和轴承外圈连接的轴承固定套，轴承固定套的两端分别通过透盖和端盖与轴承箱固定在一起，盖板通过螺栓固定在端盖上，上轴箱体内设置和工程车车架侧梁上的上拉杆座凸台部分连接的定位槽，定位槽的左右两侧各设置一个弹簧销；所述的轴承为两排，轴承之间中间设置隔圈，靠近车轮一侧的轴承沿轴向设置防尘圈和透盖，通过螺栓分别压紧固定轴承的内圈和外圈，靠近车轴端面一端设置压圈，通过螺栓压紧固定轴承的内圈，轴承的外圈通过端盖压紧固定。


2.根据权利要求1所述的一种两轴工程车转序用轮轴装置，其特征是：所述的弹簧销为左右两个舌形弹簧销，包括：手柄、拉杆、导向柱、导向衬套、支架、弹簧和舌形销；左侧的弹簧销设置在定位槽左侧的上轴箱体内固定的支架上，支架上设置导向套；所述的左侧导向柱带轴肩的一端和舌形销连接，另一端穿过导向套和拉杆的一端连接，拉杆另一端穿过上轴箱体上设置的拉杆孔和手柄连接；右侧的弹簧销设置在右侧上轴箱体的侧壁上，右侧导向柱带轴肩的一端和舌形销连接，另一端穿出导向套外侧和手柄连接；所述的舌形销分别穿过左右两侧定位槽壁上设置的销...

【专利技术属性】
技术研发人员：张进昌，张胜有，李培璐，张治勇，
申请(专利权)人：中车洛阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41