防爬器传力结构、端部底架及轨道车辆制造技术

本发明专利技术涉及轨道车辆领域，提供防爬器传力结构、端部底架及轨道车辆。防爬器传力结构包括缓冲梁，前侧两端分别设置有防爬器安装座，缓冲梁的上端分别设有端门立柱安装部；一对边梁，分别连接在缓冲梁的两端；前端牵引梁，包括一对后端均连接至车钩安装座的前端牵引梁本体，其前端分别倾斜连接至对应端门立柱安装部处；一对斜梁的后端均连接至边梁，前端均连接至缓冲梁的后侧；一对前端横梁，分别设于车钩安装座的横向两侧，每个前端牵引梁本体以及每个斜梁的后端均连接至前端横梁，前端牵引梁本体、斜梁与前端横梁构成三角形传力结构。本发明专利技术能够快速将防爬器的压缩载荷传递至牵引梁及边梁，不会在防爬器后端地板处产生局部应力集中。

【技术实现步骤摘要】
防爬器传力结构、端部底架及轨道车辆
本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及防爬器传力结构、端部底架及轨道车辆。
技术介绍
在车体端部底架设计中，由于端部底架需要承受较大的防爬压缩载荷，通常采用的手段是在防爬器后端安装小纵梁连接至前端横梁，小纵梁将防爬压缩载荷直接传递至前端横梁，在连接处容易引起应力集中；同时，由于端部底架需要承受车钩处较大的纵向压缩载荷，前端牵引梁刀把处，前端牵引梁与缓冲梁连接处应力较大，需要增加板材的厚度或额外增加很多补强结构。上述两个方面都增加了端部底架的重量、制造成本和制造难度。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种防爬器传力结构，解决了以往需要在防爬器后端安装小纵梁连接至前端横梁，小纵梁将防爬压缩载荷直接传递至前端横梁，在连接处容易引起应力集中的技术问题。本专利技术还提出一种端部底架。本专利技术还提出一种轨道车辆。根据本专利技术第一方面实施例的一种防爬器传力结构，包括缓冲梁，前侧两端分别设置有防爬器安装座，所述缓冲梁的上端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防爬器传力结构，其特征在于，包括：/n缓冲梁，前侧两端分别设置有防爬器安装座，所述缓冲梁的上端在位于所述防爬器安装座的靠近所述缓冲梁的中心轴线的一侧分别设有端门立柱安装部，用于安装端门立柱；/n一对边梁，分别连接在所述缓冲梁的两端；/n前端牵引梁，包括一对前端牵引梁本体，一对所述前端牵引梁本体的后端均连接至车钩安装座，一对所述前端牵引梁本体分别倾斜连接至所述缓冲梁的后侧且对应所述端门立柱安装部处；/n一对斜梁，每个所述斜梁的后端均连接至所述边梁，前端均连接至所述缓冲梁的后侧且对应所述防爬器安装座处；/n一对前端横梁，分别设于所述车钩安装座的横向两侧，每个所述前端牵引梁本体的后端以及每个...

【技术特征摘要】
1.一种防爬器传力结构，其特征在于，包括：
缓冲梁，前侧两端分别设置有防爬器安装座，所述缓冲梁的上端在位于所述防爬器安装座的靠近所述缓冲梁的中心轴线的一侧分别设有端门立柱安装部，用于安装端门立柱；
一对边梁，分别连接在所述缓冲梁的两端；
前端牵引梁，包括一对前端牵引梁本体，一对所述前端牵引梁本体的后端均连接至车钩安装座，一对所述前端牵引梁本体分别倾斜连接至所述缓冲梁的后侧且对应所述端门立柱安装部处；
一对斜梁，每个所述斜梁的后端均连接至所述边梁，前端均连接至所述缓冲梁的后侧且对应所述防爬器安装座处；
一对前端横梁，分别设于所述车钩安装座的横向两侧，每个所述前端牵引梁本体的后端以及每个所述斜梁的后端均连接至所在侧的所述前端横梁，所述前端牵引梁本体、所述斜梁与所述前端横梁构成三角形传力结构。


2.根据权利要求1所述的防爬器传力结构，其特征在于，所述缓冲梁的后侧两端分别构造有安装槽，所述安装槽的开口朝向所述前端横梁方向，所述端门立柱安装部位于所述安装槽的上侧面，所述前端牵引梁本体的前端插设在所述安装槽中且贴靠在所述端门立柱安装部的下侧。


3.根据权利要求2所述的防爬器传力结构，其特征在于，所述防爬器安装座形成在所述安装槽的底壁外侧，所述安装槽的底壁构造有与所述防爬器安装座贯通的多个连接孔以及位于多个所述连接孔之间的导向孔；
所述斜梁的前端插设在所述安装槽中且位于所述安装槽靠近所述边梁的一侧。


4.根据权利要求2所述的防爬器传力结构，其特征在于，一对所述边梁相对的一侧分别构造有开口朝向彼此的开口槽，所述缓冲梁的两端插设在所述开口槽中，所述安装槽用于插设在所述开口槽中的高度与所述开口槽的高度...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志盛，田洪雷，李新康，刘龙玺，赖森华，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37