防爬器传力结构、端部底架及轨道车辆制造技术

本发明专利技术涉及轨道车辆领域，提供防爬器传力结构、端部底架及轨道车辆。防爬器传力结构包括缓冲梁，前侧两端分别设置有防爬器安装座，缓冲梁的上端分别设有端门立柱安装部；一对边梁，分别连接在缓冲梁的两端；前端牵引梁，包括一对后端均连接至车钩安装座的前端牵引梁本体，其前端分别倾斜连接至对应端门立柱安装部处；一对斜梁的后端均连接至边梁，前端均连接至缓冲梁的后侧；一对前端横梁，分别设于车钩安装座的横向两侧，每个前端牵引梁本体以及每个斜梁的后端均连接至前端横梁，前端牵引梁本体、斜梁与前端横梁构成三角形传力结构。本发明专利技术能够快速将防爬器的压缩载荷传递至牵引梁及边梁，不会在防爬器后端地板处产生局部应力集中。

【技术实现步骤摘要】
防爬器传力结构、端部底架及轨道车辆
本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及防爬器传力结构、端部底架及轨道车辆。
技术介绍
在车体端部底架设计中，由于端部底架需要承受较大的防爬压缩载荷，通常采用的手段是在防爬器后端安装小纵梁连接至前端横梁，小纵梁将防爬压缩载荷直接传递至前端横梁，在连接处容易引起应力集中；同时，由于端部底架需要承受车钩处较大的纵向压缩载荷，前端牵引梁刀把处，前端牵引梁与缓冲梁连接处应力较大，需要增加板材的厚度或额外增加很多补强结构。上述两个方面都增加了端部底架的重量、制造成本和制造难度。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种防爬器传力结构，解决了以往需要在防爬器后端安装小纵梁连接至前端横梁，小纵梁将防爬压缩载荷直接传递至前端横梁，在连接处容易引起应力集中的技术问题。本专利技术还提出一种端部底架。本专利技术还提出一种轨道车辆。根据本专利技术第一方面实施例的一种防爬器传力结构，包括缓冲梁，前侧两端分别设置有防爬器安装座，所述缓冲梁的上端在位于所述防爬器安装座的靠近所述缓冲梁的中心轴线的一侧分别设有端门立柱安装部，用于安装端门立柱；一对边梁，分别连接在所述缓冲梁的两端；前端牵引梁，包括一对前端牵引梁本体，一对所述前端牵引梁本体的后端均连接至车钩安装座，一对所述前端牵引梁本体分别倾斜连接至所述缓冲梁的后侧且对应所述端门立柱安装部处；一对斜梁，每个所述斜梁的后端均连接至所述边梁，前端均连接至所述缓冲梁的后侧且对应所述防爬器安装座处；一对前端横梁，分别设于所述车钩安装座的横向两侧，每个所述前端牵引梁本体的后端以及每个所述斜梁的后端均连接至所在侧的所述前端横梁，所述前端牵引梁本体、所述斜梁与所述前端横梁构成三角形传力结构。根据本专利技术的一个实施例，所述缓冲梁的后侧两端分别构造有安装槽，所述安装槽的开口朝向所述前端横梁方向，所述端门立柱安装部位于所述安装槽的上侧面，所述前端牵引梁本体的前端插设在所述安装槽中且贴靠在所述端门立柱安装部的下侧。根据本专利技术的一个实施例，所述防爬器安装座形成在所述安装槽的底壁外侧，所述安装槽的底壁构造有与所述防爬器安装座贯通的多个连接孔以及位于多个所述连接孔之间的导向孔；所述斜梁的前端插设在所述安装槽中且位于所述安装槽靠近所述边梁的一侧。根据本专利技术的一个实施例，一对所述边梁相对的一侧分别构造有开口朝向彼此的开口槽，所述缓冲梁的两端插设在所述开口槽中，所述安装槽用于插设在所述开口槽中的高度与所述开口槽的高度相匹配且小于所述安装槽其他部位的高度，所述斜梁的后端插设在所述开口槽中。根据本专利技术的一个实施例，所述斜梁包括竖板以及由所述竖板的上下两侧向同一侧弯折延伸的横板，所述竖板由一端朝向另一端宽度逐渐变大，所述横板在远离所述竖板的一侧两端分别构造为内凹的弧形面。根据本专利技术的一个实施例，所述横板的两端与所述竖板之间留有间隙，所述横板的两端在所述间隙处可调节。根据本专利技术的一个实施例，所述前端横梁的一端连接至所述前端牵引梁本体的后端侧壁，所述前端横梁的另一端插设在所述开口槽中，所述斜梁的两侧横板搭接在所述前端横梁的上下表面，所述前端横梁背离所述斜梁的一侧两端分别构造为内凹的弧形面。根据本专利技术的一个实施例，每个所述前端牵引梁本体包括L型腹板、盖板以及连接在所述L型腹板的水平段与所述盖板之间的加强筋板，每个所述前端牵引梁本体设有贯穿所述L型腹板的竖直段与所述加强筋板的开孔，所述开孔的四周设有封板。根据本专利技术第二方面实施例的一种端部底架，包括所述的防爬器传力结构，所述缓冲梁与所述前端横梁之间还设有辅助横梁，所述辅助横梁包括三段，两侧的各一段所述辅助横梁分别连接在所述斜梁与所述前端牵引梁本体之间，中间的一段所述辅助横梁连接在一对所述前端牵引梁本体之间。根据本专利技术第三方面实施例的一种轨道车辆，包括一对端门立柱，以及所述的防爬器传力结构或所述的端部底架，一对所述端门立柱安装在所述缓冲梁的所述端门立柱安装部上。本专利技术实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：本专利技术实施例的一种防爬器传力结构，采用前端牵引梁本体、斜梁与前端横梁构成三角形传力结构；通过形成稳定的三角形传力结构，能够快速将防爬器的压缩载荷传递至牵引梁及边梁，不会在防爬器后端地板处产生局部应力集中。本专利技术实施例的一种端部底架，具有上述防爬器传力结构，增强了端部底架的强度，有利于端部底架减重。本专利技术实施例的一种轨道车辆，端门立柱、前端牵引梁与斜梁形成稳定的框架结构共同承担车钩的压缩和拉伸载荷，提高了端部底架的承载能力。且由于安装有如上所述的防爬器传力结构或端部底架，具有上述防爬器传力结构或端部底架的全部优点，在此不再赘述。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例的防爬器传力结构的俯视结构示意图；图2是本专利技术实施例的防爬器传力结构中斜梁的立体结构示意图；图3是本专利技术实施例的防爬器传力结构中缓冲梁的立体结构示意图，其中，示出了安装槽；图4是专利技术实施例的防爬器传力结构中前端牵引梁本体的立体结构示意图；图5是专利技术实施例轨道车辆的局部结构示意图，其中示出了端门立柱。附图标记：10：缓冲梁；11：安装槽；11-1：连接孔；11-2：导向孔；12：防爬器安装座；13：端门立柱安装部；20：前端牵引梁；21：前端牵引梁本体；22：L型腹板；23：加强筋板；24：盖板；25：开孔；26：封板；30：斜梁；31：竖板；32：横板；33：缺口；40：前端横梁；50：辅助横梁；60：车钩安装座；70：边梁；80：端门立柱。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防爬器传力结构，其特征在于，包括：/n缓冲梁，前侧两端分别设置有防爬器安装座，所述缓冲梁的上端在位于所述防爬器安装座的靠近所述缓冲梁的中心轴线的一侧分别设有端门立柱安装部，用于安装端门立柱；/n一对边梁，分别连接在所述缓冲梁的两端；/n前端牵引梁，包括一对前端牵引梁本体，一对所述前端牵引梁本体的后端均连接至车钩安装座，一对所述前端牵引梁本体分别倾斜连接至所述缓冲梁的后侧且对应所述端门立柱安装部处；/n一对斜梁，每个所述斜梁的后端均连接至所述边梁，前端均连接至所述缓冲梁的后侧且对应所述防爬器安装座处；/n一对前端横梁，分别设于所述车钩安装座的横向两侧，每个所述前端牵引梁本体的后端以及每个所述斜梁的后端均连接至所在侧的所述前端横梁，所述前端牵引梁本体、所述斜梁与所述前端横梁构成三角形传力结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种防爬器传力结构，其特征在于，包括：
缓冲梁，前侧两端分别设置有防爬器安装座，所述缓冲梁的上端在位于所述防爬器安装座的靠近所述缓冲梁的中心轴线的一侧分别设有端门立柱安装部，用于安装端门立柱；
一对边梁，分别连接在所述缓冲梁的两端；
前端牵引梁，包括一对前端牵引梁本体，一对所述前端牵引梁本体的后端均连接至车钩安装座，一对所述前端牵引梁本体分别倾斜连接至所述缓冲梁的后侧且对应所述端门立柱安装部处；
一对斜梁，每个所述斜梁的后端均连接至所述边梁，前端均连接至所述缓冲梁的后侧且对应所述防爬器安装座处；
一对前端横梁，分别设于所述车钩安装座的横向两侧，每个所述前端牵引梁本体的后端以及每个所述斜梁的后端均连接至所在侧的所述前端横梁，所述前端牵引梁本体、所述斜梁与所述前端横梁构成三角形传力结构。


2.根据权利要求1所述的防爬器传力结构，其特征在于，所述缓冲梁的后侧两端分别构造有安装槽，所述安装槽的开口朝向所述前端横梁方向，所述端门立柱安装部位于所述安装槽的上侧面，所述前端牵引梁本体的前端插设在所述安装槽中且贴靠在所述端门立柱安装部的下侧。


3.根据权利要求2所述的防爬器传力结构，其特征在于，所述防爬器安装座形成在所述安装槽的底壁外侧，所述安装槽的底壁构造有与所述防爬器安装座贯通的多个连接孔以及位于多个所述连接孔之间的导向孔；
所述斜梁的前端插设在所述安装槽中且位于所述安装槽靠近所述边梁的一侧。


4.根据权利要求2所述的防爬器传力结构，其特征在于，一对所述边梁相对的一侧分别构造有开口朝向彼此的开口槽，所述缓冲梁的两端插设在所述开口槽中，所述安装槽用于插设在所述开口槽中的高度与所述开口槽的高度...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志盛，田洪雷，李新康，刘龙玺，赖森华，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37