【技术实现步骤摘要】
本技术涉及输送设备，具体涉及一种吊装设备。
技术介绍
1、现有风电行业中，带超起配重功能的大部分履带吊，超起配重形式为落地式，即钩头不吊重物或重物重量轻时，超起配重直接放置在地面上，无法进行自由移动和回转，进而导致在卸载货物后，超起配重需要另外的吊车或其他输送设备倒运到所需位置，增加倒运配重块的时间，影响吊装作业效率。
2、现有部分大吨位型号履带吊超起配重可在钩头空载时悬浮回转，是因为吊装能力大，大臂能力强，可拉起超起配重块，但其制造成本很高，在小吨位履带吊需求市场上无竞争力。而现有部分小型号履带吊通过橡胶轮胎结构输送超起配重，但通过轮胎输送超起配重，其承受能力小，若超起配重块吨位较高，则需要较大面积的底盘，难以在小规模空间下施工。
技术实现思路
1、因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中小型号履带吊承受大吨位的超起配重施工困难的缺陷，从而提供一种履带吊。
2、本技术提供一种吊装设备，包括：吊车主体，包括底盘和悬挂装置，所述悬挂装置与所述底盘活动连接，适于沿水平方向相对所述底盘转动；轨道组件，包括环形轨和轨道车，所述环形轨呈弧形或环形沿所述吊车主体周向设置，所述轨道车与所述悬挂装置连接，适于承载配重，并沿所述环形轨运动。
3、轨道车包括：承载板，适于承载配重块；若干组承载轮，沿所述承载板底面设置，与所述环形轨活动连接，适于在外力作用下沿所述环形轨运动。
4、轨道车还包括：若干基板，所述基板对应设置在所述承载板和各个所述承载轮间
5、所述环形轨包括两条同向延伸设置的导轨，所述导轨设置有导向外缘；各组所述承载轮分置在所述环形轨两侧，所述承载轮与所述导向外缘至少一侧活动连接并限位配合。
6、所述导向外缘下端侧向设置有弧形槽，所述承载轮的侧沿延伸设置在所述弧形槽内。
7、基板上还设置有刹车结构，刹车结构与所述第一驱动装置通讯连接，适于制动所述承载轮。
8、承载板上设置有若干限位件，所述限位件间隔设置，适于限位所述配重块。
9、吊装设备还包括：连接杆，与所述轨道车和所述悬挂装置可拆卸地连接设置。
10、吊车主体上设置有第二驱动装置，适于驱动所述悬挂装置相对所述底盘转动，所述第二驱动装置与所述第一驱动装置通讯连接设置。
11、第一驱动装置和所述第二驱动装置为液压驱动。
12、本技术技术方案，具有如下优点：
13、通过设置环形轨和承载超起配重的轨道车，一方面轨道的设置可以有效分散载荷，提高对超起配重的承载能力，另一方面，通过轨道和轨道车的配合可以通过移动轨道车相对于吊车主体的角度，实现对超起配重位置的快速调节，无需吊机导驳，提高工作效率，同时，通过设置轨道结构，配合带有轮部的轨道车承载，可以减小轨道车的轮部体积，避免占用较大面积的空间。
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1.一种吊装设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的吊装设备，其特征在于，所述轨道车(4)包括：
3.根据权利要求2所述的吊装设备，其特征在于，所述轨道车(4)还包括：
4.根据权利要求2或3所述的吊装设备，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的吊装设备，其特征在于，所述导向外缘(31)下端侧向设置有弧形槽(32)，所述承载轮(42)的侧沿延伸设置在所述弧形槽(32)内。
6.根据权利要求3所述的吊装设备，其特征在于，所述基板(43)上还设置有刹车结构，刹车结构与所述第一驱动装置通讯连接，适于制动所述承载轮(42)。
7.根据权利要求2－3、5－6任一项所述的吊装设备，其特征在于，所述承载板(41)上设置有若干限位件，所述限位件间隔设置，适于限位所述配重块(6)。
8.根据权利要求1－3、5－6任一项所述的吊装设备，其特征在于，还包括：
9.根据权利要求8所述的吊装设备，其特征在于，所述吊车主体上设置有第二驱动装置，适于驱动所述悬挂装置(2)相对所述底盘(1)转动，所述第二驱
10.根据权利要求9所述的吊装设备，其特征在于，所述第一驱动装置和所述第二驱动装置为液压驱动。
...【技术特征摘要】
1.一种吊装设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的吊装设备，其特征在于，所述轨道车(4)包括：
3.根据权利要求2所述的吊装设备，其特征在于，所述轨道车(4)还包括：
4.根据权利要求2或3所述的吊装设备，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的吊装设备，其特征在于，所述导向外缘(31)下端侧向设置有弧形槽(32)，所述承载轮(42)的侧沿延伸设置在所述弧形槽(32)内。
6.根据权利要求3所述的吊装设备，其特征在于，所述基板(43)上还设置有刹车结构，刹车结构与所述第一驱动装置通讯连接，适于制动所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁成林，张星波，洪晓峰，马春龙，张健翔，张野，卢国杰，李章模，陈绪军，王義维，陈彦超，孙臣王子，
申请(专利权)人：华电重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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