本实用新型专利技术公开了一种仪表板安全气囊框调整结构，包括仪表板上壳体、仪表板下壳体和用于固定安全气囊的安全气囊框，仪表板上壳体与仪表板下壳体相固定，上壳体开设有释放口，仪表板下壳体开设有安装孔，安全气囊框固定设置在安装孔内，安全气囊框与仪表板下壳体之间设置有调整结构，调整结构与仪表板下壳体、安全气囊框可拆卸固定；优点是通过设置的调整结构可实现对气囊框的调整，使得安全气囊可适应不同的工况环境。通过第一调节片和第二调节片的数量实现距离的精准调节，使得气囊框和安全气囊之间的配合更加协调紧密，从而增加安全气囊的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
一种仪表板安全气囊框调整结构
本技术具体涉及一种仪表板安全气囊框调整结构。
技术介绍
随着技术的发展，汽车作为代步工具得到快速的发展应用，且普及率也逐步提高。汽车行业发展到现在，人们的关注点逐渐聚焦在安全性能上，在购买使用汽车的过程中，人民逐渐意识到安全性的重要，汽车的安全性能的重要体现之一就是汽车内设置的安全气囊，安全气囊在汽车发生碰撞是对用户进行保护，使得撞击力均匀地分布在头部和胸部，从而保障用户的人身安全。安全气囊通常安装在安全气囊框中，现有的安全气囊框与气囊门一体注塑成型，在使用过程中无法应对环境变化造成的注塑件的形变。在汽车发生碰撞等事故时，容易导致气囊盖板在破裂时撞破玻璃，严重是甚至会对用户造成二次伤害。因此需要一种安全性能更高且可有对注塑件的形变进行调节和缓冲的仪表板安全气囊框调整结构。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：种安全性能更高且可有对注塑件的形变进行调节和缓冲的仪表板安全气囊框调整结构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种仪表板安全气囊框调整结构，包括仪表板上壳体、仪表板下壳体和用于固定安全气囊的安全气囊框，所述的仪表板上壳体与所述的仪表板下壳体相固定，所述的上壳体开设有释放口，所述的仪表板下壳体开设有安装孔，所述的安全气囊框固定设置在所述的安装孔内，所述的安全气囊框与所述的仪表板下壳体之间设置有调整结构，所述的调整结构与所述的仪表板下壳体、安全气囊框可拆卸固定。优选地，所述的安全气囊框包括气囊门、织物网，所述的气囊门与所述的织物网重叠设置，所述的气囊门设置在所述的安装孔内，所述的织物网设置在所述的气囊门与安全气囊之间。优选地，所述的气囊门与所述的织物网通过螺栓与所述的仪表板下壳体可拆卸固定。优选地，所述的仪表板下壳体的下端面一体固定设置有多个一字排列的固定柱，所述的气囊门与所述的织物网的一侧均套设在所述的固定柱上，所述的调整结构套设在所述的固定柱上且位于所述的仪表板下壳体、气囊门之间。优选地，所述的调整结构包括相对设置的第一调整片和第二调整片，所述的第一调整片和第二调整片上均开设有固定孔，所述的第一调整片和第二调整片通过固定孔套设在所述的固定柱外侧。优选地，所述的第一调整片可为一个或多个，所述的第二调整片可为一个或多个。优选地，调整片和第二调整片上均开设有定位孔。与现有技术相比，本技术的优点是通过设置的调整结构可实现对气囊框的调整，使得安全气囊可适应不同的工况环境。通过第一调节片和第二调节片的数量实现距离的精准调节，使得气囊框和安全气囊之间的配合更加协调紧密，从而增加安全气囊的可靠性。且在第一调整片和第二调整片上均设置有定位孔，通过定位孔壳实现对调整片的精确安装，同时还可适应不用型号仪表板下壳体的安装，增加第一调整片和第二调整片的适用性。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术仪表板下壳体的结构示意图之一；图3为本技术仪表板下壳体的结构示意图之二；图4为本技术安全气囊框的爆炸示意图；图5为图4中A部分的放大图；图6为本技术中第一调整片、第二调整片的安装示意图；图7为图6中B部分的放大图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。一种仪表板安全气囊框调整结构，包括仪表板上壳体1、仪表板下壳体2和用于固定安全气囊的安全气囊框，仪表板上壳体1与仪表板下壳体2相固定，上壳体1开设有释放口11，仪表板下壳体2开设有安装孔3，安全气囊框固定设置在安装孔3内，安全气囊框与仪表板下壳体2之间设置有调整结构，调整结构与仪表板下壳体2、安全气囊框可拆卸固定。安全气囊框包括气囊门4、织物网5，气囊门4与织物网5重叠设置，气囊门4设置在安装孔3内，织物网5设置在气囊门4与安全气囊12之间。气囊门4与织物网5通过螺栓与仪表板下壳体2可拆卸固定。仪表板下壳体2的下端面一体固定设置有6个一字排列的固定柱6，气囊门4与织物网5的一侧均套设在固定柱6上，调整结构套设在固定柱6上且位于仪表板下壳体2、气囊门4之间。调整结构包括相对设置的第一调整片9和第二调整片10，第一调整片9和第二调整片10上均开设有固定孔7，第一调整片9和第二调整片10通过固定孔7套设在固定柱6外侧，其中第一调整片9、第二调整片10均为3个，且调整片和第二调整片10上均开设有定位孔8。通过设置的定位孔8可以实现第一调整片9和第二调整片10的快速安装,同时还可增加第一调整片9和第二调整片10的适用性。传统的整体注塑固定成型的仪表板下壳体2和气囊门4，在不同的工况环境下适用能力较差，从常态环境进入到寒冷或者高温的场所，气囊门4会产生一定的形变量，微小的形变量在发生事故时同样会造成严重的后果，甚至造成事故。因此通过第一调整片9和第二调整片10对气囊门4的精确调节可尽量弥补因工作环境变换造成形变的影响。本技术的工作安装过程：将仪表板上壳体1和下壳体2固定后将第一调节和第二调节片通过固定孔7安装在固定柱6上，同时将气囊门4和织物网5依次套设在固定柱6上，最后通过螺栓将安全气囊12固定在安装孔3内，即将安全气囊12固定安装在织物网5的下方。通过第一调整片9和第二调整片10上的固定孔7可有效实现对第一调整片9和第二调整片10的固定，同时通过第一调整片9和第二调整片10的数量可实现对气囊门4与仪表板下壳体2之间距离的调整；在高温工况环境下增加第第一调整片9和第二调整片10的数量来增加仪表板下壳体2的安装孔3距气囊门4的距离进而增加安全气囊距安装孔3的距离。在低温工况环境下，通过减少第一调整片9和第二调整片10的数量来降低安全气囊距安装孔3的距离。以上所述实施例仅为本技术的优选实施例，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干的变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种仪表板安全气囊框调整结构，包括仪表板上壳体、仪表板下壳体和用于固定安全气囊的安全气囊框，所述的仪表板上壳体与所述的仪表板下壳体相固定，所述的上壳体开设有释放口，所述的仪表板下壳体开设有安装孔，所述的安全气囊框固定设置在所述的安装孔内，其特征在于，所述的安全气囊框与所述的仪表板下壳体之间设置有调整结构，所述的调整结构与所述的仪表板下壳体、安全气囊框可拆卸固定。/n
【技术特征摘要】
1.一种仪表板安全气囊框调整结构，包括仪表板上壳体、仪表板下壳体和用于固定安全气囊的安全气囊框，所述的仪表板上壳体与所述的仪表板下壳体相固定，所述的上壳体开设有释放口，所述的仪表板下壳体开设有安装孔，所述的安全气囊框固定设置在所述的安装孔内，其特征在于，所述的安全气囊框与所述的仪表板下壳体之间设置有调整结构，所述的调整结构与所述的仪表板下壳体、安全气囊框可拆卸固定。
2.如权利要求1所述的一种仪表板安全气囊框调整结构，其特征在于，所述的安全气囊框包括气囊门、织物网，所述的气囊门与所述的织物网重叠设置，所述的气囊门设置在所述的安装孔内，所述的织物网设置在所述的气囊门与安全气囊之间。
3.如权利要求2所述的一种仪表板安全气囊框调整结构，其特征在于，所述的气囊门与所述的织物网通过螺栓与所述的仪表板下壳体可拆卸固定。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：尚晓飞，王超，周斌，严春娟，朱文婷，
申请(专利权)人：宁波井上华翔汽车零部件有限公司，上汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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