一种被动式气囊保护系统被动原件保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种被动式气囊保护系统被动原件保护装置，包括气源部分、控制阀体部分和缓冲气囊部分，所述气源部分的一端与控制阀体部分的一端固定连接，所述控制阀体部分的另一端与缓冲气囊部分的一端固定连接，所述气源部分包括封闭气瓶、液态氮气和阀针顶盖，所述封闭气瓶的内部装有液态氮气,所述封闭气瓶的一端与阀针顶盖的一端活动连接，与现有技术相比，本实用新型专利技术具有以下有益效果，本实用新型专利技术使用阀针撞击阀盖，使压缩的氮气迅速冲入气囊的方式，避免了传统气囊可能产生的充气响应时间慢.无法及时对乘员和驾驶员进行紧急保护，且降低了气囊的生产成本，加强了气囊的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种被动式气囊保护系统被动原件保护装置
本技术涉及汽车安全保护系统
，具体来说，一种被动式气囊保护系统被动原件保护装置。
技术介绍
气囊是一种在柔性地弹性体充入压缩空气或水介质；利用空气可压缩性和水的流动性来实现弹性作用。气囊做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰撞，气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。目前在汽车气囊领域，气体发生器在接收信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，采用燃烧方式提供给气囊气体，这种气囊的生产成本较高，点火时间过长，充气响应时间慢.无法及时对乘员和驾驶员进行紧急保护，且产生的灼热气体也可能会灼伤乘员和驾驶员。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种被动式气囊保护系统被动原件保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的不采用燃烧方式，采用瞬间释放液态氮气方式，使气囊产生膨胀，避免产生的灼热气体对灼伤乘员和驾驶员问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种被动式气囊保护系统被动原件保护装置，包括气源部分、控制阀体部分和缓冲气囊部分，所述气源部分的一端与控制阀体部分的一端固定连接，所述控制阀体部分的另一端与缓冲气囊部分的一端固定连接。进一步的，所述气源部分包括封闭气瓶、液态氮气和阀针顶盖，所述封闭气瓶的内部装有液态氮气,所述封闭气瓶的一端与阀针顶盖的一端活动连接，封闭气瓶用于存放液态氮气，当阀针撞击到阀针顶盖时，氮气从封闭气瓶中流出。进一步的，所述控制阀体部分包括阀针、阀体骨架、固定盖帽、外壳、弹簧、阀盖、线圈、第一密封圈和第二密封圈，所述外壳内部设置有阀体骨架，所述阀体骨架的一端与固定盖帽的一端固定连接，所述阀体骨架一端的内壁与固定盖帽一端的外壁接触处设有第一密封圈，所述固定盖帽的另一端设置有第二密封圈，所述阀体骨架的外侧活动安装有阀盖，所述阀体骨架与阀盖之间设置有线圈，所述阀体骨架的内侧设置有阀针，所述阀体骨架与阀针通过弹簧活动连接，控制阀体部分用于控制封闭气瓶内部液态氮气的流动或停止，当发生紧急情况时，线圈通电，带动阀针向封闭气瓶方向运动，封闭气瓶中的液态氮气在压缩状态下迅速通过阀体骨架进入缓冲气囊部分。进一步的，所述缓冲气囊部分包括缓冲气囊和气管，所述缓冲气囊的一端与气管的一端固定连接，当控制阀体部分打开时，封闭气瓶中的液态氮气会迅速冲入缓冲气囊内，使缓冲气囊迅速鼓成气垫。进一步的，所述阀针顶盖的另一端与固定盖帽的另一端螺纹连接，所述第二密封圈设置在封闭气瓶与固定盖帽之间，所述阀体骨架的另一端与气管的另一端固定连接，控制阀体部分控制封闭气瓶内液体氮气的流动或停止，封闭气瓶通过气管与缓冲气囊连接。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术使用阀针撞击阀盖，使压缩的氮气迅速冲入气囊的方式，避免了传统气囊可能产生的充气响应时间慢.无法及时对乘员和驾驶员进行紧急保护，加强了气囊的安全性，避免了传统气囊可能产生的灼热气体灼伤乘员和驾驶员的问题，且降低了气囊的生产成本，加强了气囊的安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例的一种被动式气囊保护系统被动原件保护装置的整体结构示意图；图2是根据本技术实施例的一种被动式气囊保护系统被动原件保护装置中气源部分的结构示意图；图3是根据本技术实施例的一种被动式气囊保护系统被动原件保护装置中控制阀体部分的结构示意图；图4是根据本技术实施例的一种被动式气囊保护系统被动原件保护装置中控制阀体部分的剖面结构示意图；图5是根据本技术实施例的一种被动式气囊保护系统被动原件保护装置中缓冲气囊部分的结构示意图。附图标记：1、气源部分；11、封闭气瓶；12、阀针顶盖；2、控制阀体部分；21、阀针；22、阀体骨架；23、固定盖帽；24、外壳；25、弹簧；26、阀盖；27、线圈；28、第一密封圈；29、第二密封圈；3、缓冲气囊部分；31、缓冲气囊；32、气管。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对技术做出进一步的描述：实施例一：请参阅图1-4，根据本技术实施例的一种被动式气囊保护系统被动原件保护装置，包括气源部分1、控制阀体部分2和缓冲气囊部分3，所述气源部分1的一端与控制阀体部分2的一端固定连接，所述控制阀体部分2的另一端与缓冲气囊部分3的一端固定连接，所述气源部分包括封闭气瓶11、液态氮气和阀针顶盖12，所述封闭气瓶11的内部装有液态氮气,所述封闭气瓶11的一端与阀针顶盖12的一端活动连接，所述控制阀体部分2包括阀针21、阀体骨架22、固定盖帽23、外壳24、弹簧25、阀盖26、线圈27、第一密封圈28和第二密封圈29，所述外壳24内部设置有阀体骨架22，所述阀体骨架22的一端与固定盖帽23的一端固定连接，所述阀体骨架22一端的内壁与固定盖帽23一端的外壁接触处设有第一密封圈28，所述固定盖帽23的另一端设置有第二密封圈29，所述阀体骨架22的外侧活动安装有阀盖26，所述阀体骨架22与阀盖26之间设置有线圈27，所述阀体骨架22的内侧设置有阀针21，所述阀体骨架22与阀针21通过弹簧25活动连接。通过本技术的上述方案，液态氮气存放在封闭气瓶内，控制阀体部分2用于控制封闭气瓶内部液态氮气的流动或停止，当阀针21撞击到阀针顶盖12时，氮气从封闭气瓶11中流出，当发生紧急情况时，线圈27通电，带动阀针21向封闭气瓶11方向运动，阀针21撞击阀针顶盖12，封闭气瓶11中的液态氮气在压缩状态下迅速通过阀体骨架22进入缓冲气囊部分3。实施例二：请参阅图1-4，对于缓冲气囊部分3来说，所述缓冲气囊部分3包括缓冲气囊31和气管32，所述缓冲气囊31的一端与气管32的一端固定连接，所述阀针顶盖12的另一端与固定盖帽23的另一端螺纹连接，所述第二密封圈29设置在封闭气瓶11与固定盖帽23之间，所述阀体骨架22的另一端与气管32的另一端固定连接。通过本技术的上述方案，控制阀体部分2控制封闭气瓶11内液体氮气的流动或停止，封闭气瓶通过气管32与缓冲气囊31连接，控制阀体部分2打开时，封闭气瓶11中的液态氮气会迅速冲入缓冲气囊31内，使缓冲气囊31迅速鼓成气垫。在实际应用时，发生紧急情况时，线圈27通电，控制阀针21向封闭气瓶11的方向运动，阀针12撞击阀针顶盖21释放氮气，封闭气瓶11中液体氮气在压缩状态下迅速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种被动式气囊保护系统被动原件保护装置，其特征在于，包括气源部分(1)、控制阀体部分(2)和缓冲气囊部分(3)，所述气源部分(1)的一端与控制阀体部分(2)的一端固定连接，所述控制阀体部分(2)的另一端与缓冲气囊部分(3)的一端固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种被动式气囊保护系统被动原件保护装置，其特征在于，包括气源部分(1)、控制阀体部分(2)和缓冲气囊部分(3)，所述气源部分(1)的一端与控制阀体部分(2)的一端固定连接，所述控制阀体部分(2)的另一端与缓冲气囊部分(3)的一端固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种被动式气囊保护系统被动原件保护装置，其特征在于，所述气源部分(1)包括封闭气瓶(11)、液态氮气和阀针顶盖(12)，所述封闭气瓶(11)的内部装有液态氮气,所述封闭气瓶(11)的一端与阀针顶盖(12)的一端活动连接。


3.根据权利要求2所述的一种被动式气囊保护系统被动原件保护装置，其特征在于，所述控制阀体部分(2)包括阀针(21)、阀体骨架(22)、固定盖帽(23)、外壳(24)、弹簧(25)、阀盖(26)、线圈(27)、第一密封圈(28)和第二密封圈(29)，所述外壳(24)内部设置有阀体骨架(22)，所述阀体骨架(22)的一端与固定盖帽(23)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈督，
申请(专利权)人：上海舒井汽车系统科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31