一种便于更换的汽车防撞梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于更换的汽车防撞梁，包括车身骨架，所述车身骨架左侧的底部固定连接有承台，承台顶部的右侧固定连接有第一支撑柱，承台顶部的中部固定连接有第二支撑柱，承台顶部的左侧固定连接有角铁，角铁凹槽底部的壁体等距固定连接有五个连接杆，角铁右侧的顶部设置有支撑套，支撑套右侧的顶部和底部对称开设有定位槽，支撑套右侧的正中设置有固定杆。本实用新型专利技术所述的一种便于更换的汽车防撞梁，通过连接杆与连接槽的相互插接对承台、角铁进行连接，使防撞梁的安装拆卸便捷，为防撞梁的维修更换提供便利，同时倾斜设置的连接杆配合水平设置的固定杆，以夹角的形式对承台进行限定，避免承台受力松动。

【技术实现步骤摘要】
一种便于更换的汽车防撞梁
本技术涉及汽车防撞梁领域，特别涉及一种便于更换的汽车防撞梁。
技术介绍
汽车的碰撞性能对汽车的安全性具有至关重要的作用，传统汽车车身骨架为钣金结构，而后防撞梁通常采用钢钣金焊接固定在车身骨架上，而对于铝合金框架结构的新能源汽车骨架，若采用现有结构的后防撞梁结构及其连接方式，不仅连接的稳定性差，其焊接位置破坏车身骨架的结构，同时不便于对损坏的后防撞梁进行更换。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种便于更换的汽车防撞梁，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种便于更换的汽车防撞梁，包括车身骨架，所述车身骨架左侧的底部固定连接有承台，所述承台顶部的右侧固定连接有第一支撑柱，所述承台顶部的中部固定连接有第二支撑柱，所述承台顶部的左侧固定连接有角铁，所述角铁凹槽底部的壁体等距固定连接有五个连接杆，所述角铁右侧的顶部设置有支撑套，所述支撑套右侧的顶部和底部对称开设有定位槽，所述支撑套右侧的正中设置有固定杆，所述固定杆右侧的一端固定连接有防滑帽，所述防滑帽左侧的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于更换的汽车防撞梁，包括车身骨架(1)，其特征在于：所述车身骨架(1)左侧的底部固定连接有承台(3)，所述承台(3)顶部的右侧固定连接有第一支撑柱(4)，所述承台(3)顶部的中部固定连接有第二支撑柱(6)，所述承台(3)顶部的左侧固定连接有角铁(5)，所述角铁(5)凹槽底部的壁体等距固定连接有五个连接杆(7)，所述角铁(5)右侧的顶部设置有支撑套(8)，所述支撑套(8)右侧的顶部和底部对称开设有定位槽(9)，所述支撑套(8)右侧的正中设置有固定杆(10)，所述固定杆(10)右侧的一端固定连接有防滑帽(11)，所述防滑帽(11)左侧的顶部和底部对称固定连接有定位条(12)，所述承台(3...

【技术特征摘要】
1.一种便于更换的汽车防撞梁，包括车身骨架(1)，其特征在于：所述车身骨架(1)左侧的底部固定连接有承台(3)，所述承台(3)顶部的右侧固定连接有第一支撑柱(4)，所述承台(3)顶部的中部固定连接有第二支撑柱(6)，所述承台(3)顶部的左侧固定连接有角铁(5)，所述角铁(5)凹槽底部的壁体等距固定连接有五个连接杆(7)，所述角铁(5)右侧的顶部设置有支撑套(8)，所述支撑套(8)右侧的顶部和底部对称开设有定位槽(9)，所述支撑套(8)右侧的正中设置有固定杆(10)，所述固定杆(10)右侧的一端固定连接有防滑帽(11)，所述防滑帽(11)左侧的顶部和底部对称固定连接有定位条(12)，所述承台(3)的左侧设置有防撞梁(2)，所述防撞梁(2)右侧的中部固定连接有连接台(13)，所述连接台(13)底部的外壁等距开设有五个连接槽(14)，所述连接台(13)右侧的顶部开设有固定槽(15)，所述连接台(13)顶部的右侧设置有固定螺栓(16)。


2.根据权利要求1所述的一种便于更换的汽车防撞梁，其特征在于：所述第一支撑柱(4)顶部的一端向其右侧弯折九十度，第一支撑柱(4)顶部的一端固定安装在车身骨架(1)左侧顶部的外壁上，所述第二支撑柱(6)顶部的一端向其左侧弯折九十度，第二支撑柱(6)顶部的一端固定安装在角铁(5)右侧中部的外壁上。


3.根据权利要求1所述的一种便于更换...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹昕鸷，赵文涛，高雄，钱成国，
申请(专利权)人：浙江机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33