一种便于更换的汽车防撞梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于更换的汽车防撞梁，包括车身骨架，所述车身骨架左侧的底部固定连接有承台，承台顶部的右侧固定连接有第一支撑柱，承台顶部的中部固定连接有第二支撑柱，承台顶部的左侧固定连接有角铁，角铁凹槽底部的壁体等距固定连接有五个连接杆，角铁右侧的顶部设置有支撑套，支撑套右侧的顶部和底部对称开设有定位槽，支撑套右侧的正中设置有固定杆。本实用新型专利技术所述的一种便于更换的汽车防撞梁，通过连接杆与连接槽的相互插接对承台、角铁进行连接，使防撞梁的安装拆卸便捷，为防撞梁的维修更换提供便利，同时倾斜设置的连接杆配合水平设置的固定杆，以夹角的形式对承台进行限定，避免承台受力松动。

【技术实现步骤摘要】
一种便于更换的汽车防撞梁
本技术涉及汽车防撞梁领域，特别涉及一种便于更换的汽车防撞梁。
技术介绍
汽车的碰撞性能对汽车的安全性具有至关重要的作用，传统汽车车身骨架为钣金结构，而后防撞梁通常采用钢钣金焊接固定在车身骨架上，而对于铝合金框架结构的新能源汽车骨架，若采用现有结构的后防撞梁结构及其连接方式，不仅连接的稳定性差，其焊接位置破坏车身骨架的结构，同时不便于对损坏的后防撞梁进行更换。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种便于更换的汽车防撞梁，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种便于更换的汽车防撞梁，包括车身骨架，所述车身骨架左侧的底部固定连接有承台，所述承台顶部的右侧固定连接有第一支撑柱，所述承台顶部的中部固定连接有第二支撑柱，所述承台顶部的左侧固定连接有角铁，所述角铁凹槽底部的壁体等距固定连接有五个连接杆，所述角铁右侧的顶部设置有支撑套，所述支撑套右侧的顶部和底部对称开设有定位槽，所述支撑套右侧的正中设置有固定杆，所述固定杆右侧的一端固定连接有防滑帽，所述防滑帽左侧的顶部和底部对称固定连接有定位条，所述承台的左侧设置有防撞梁，所述防撞梁右侧的中部固定连接有连接台，所述连接台底部的外壁等距开设有五个连接槽，所述连接台右侧的顶部开设有固定槽，所述连接台顶部的右侧设置有固定螺栓。优选的，所述第一支撑柱顶部的一端向其右侧弯折九十度，第一支撑柱顶部的一端固定安装在车身骨架左侧顶部的外壁上，所述第二支撑柱顶部的一端向其左侧弯折九十度，第二支撑柱顶部的一端固定安装在角铁右侧中部的外壁上。优选的，所述角铁凹槽向其左侧开设，所述连接杆由底部向顶部倾斜十五度，所述连接槽的内腔由底部向顶部倾斜十五度，所述连接台右侧的一端延伸至角铁凹槽的内部，五个连接杆顶部的一端分别延伸至五个连接槽的内部并贴合连接槽的内壁，所述连接台底部的外壁贴合凹槽底部的壁体。优选的，所述支撑套左侧的一端贯穿角铁右侧的外壁并延伸至角铁凹槽的内部，支撑套与角铁的壁体紧密贴合并固定连接。优选的，所述固定杆左侧的一端贯穿支撑套并延伸至固定槽的内部，固定杆与支撑套的壁体紧密贴合，固定杆与固定槽的壁体紧密贴合，两个所述定位条左侧的一端分别延伸至两个定位槽的内部，定位条贴合定位槽的内壁。优选的，所述固定螺栓的数量不少于五个，固定螺栓底部的一端依次贯穿连接台顶部的外壁、固定杆顶部的外壁并延伸至固定杆壁体的内部，固定螺栓与固定杆、连接台的壁体通过螺纹连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术中，通过连接杆与连接槽的相互插接对承台、角铁进行连接，使防撞梁的安装拆卸便捷，为防撞梁的维修更换提供便利，同时倾斜设置的连接杆配合水平设置的固定杆，以夹角的形式对承台进行限定，避免承台受力松动，通过设置的固定螺栓对固定杆进行固定，夹角的固定方式使承台的固定稳定，通过设置的防滑帽、定位条、定位槽的配合工作，对固定杆移动的方向进行限定，使固定螺栓对固定杆的固定便捷，通过设置的承台、第一支撑柱、角铁、第二支撑柱的配合工作，以三角的稳定性为防撞梁的安装提供坚实的基础。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术图1中A处的放大图；图3是本技术图2中B处的放大图。图中：1、车身骨架；2、防撞梁；3、承台；4、第一支撑柱；5、角铁；6、第二支撑柱；7、连接杆；8、支撑套；9、定位槽；10、固定杆；11、防滑帽；12、定位条；13、连接台；14、连接槽；15、固定槽；16、固定螺栓。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-3所示，一种便于更换的汽车防撞梁，包括车身骨架1，车身骨架1左侧的底部固定连接有承台3，承台3顶部的右侧固定连接有第一支撑柱4，承台3顶部的中部固定连接有第二支撑柱6，承台3顶部的左侧固定连接有角铁5，第一支撑柱4顶部的一端向其右侧弯折九十度，第一支撑柱4顶部的一端固定安装在车身骨架1左侧顶部的外壁上，第二支撑柱6顶部的一端向其左侧弯折九十度，第二支撑柱6顶部的一端固定安装在角铁5右侧中部的外壁上，角铁5凹槽底部的壁体等距固定连接有五个连接杆7，角铁5右侧的顶部设置有支撑套8，支撑套8右侧的顶部和底部对称开设有定位槽9，支撑套8右侧的正中设置有固定杆10，固定杆10右侧的一端固定连接有防滑帽11，防滑帽11左侧的顶部和底部对称固定连接有定位条12，承台3的左侧设置有防撞梁2，防撞梁2右侧的中部固定连接有连接台13，连接台13底部的外壁等距开设有五个连接槽14，连接台13右侧的顶部开设有固定槽15，连接台13顶部的右侧设置有固定螺栓16。角铁5凹槽向其左侧开设，连接杆7由底部向顶部倾斜十五度，连接槽14的内腔由底部向顶部倾斜十五度，连接台13右侧的一端延伸至角铁5凹槽的内部，五个连接杆7顶部的一端分别延伸至五个连接槽14的内部并贴合连接槽14的内壁，连接台13底部的外壁贴合凹槽底部的壁体，支撑套8左侧的一端贯穿角铁5右侧的外壁并延伸至角铁5凹槽的内部，支撑套8与角铁5的壁体紧密贴合并固定连接，固定杆10左侧的一端贯穿支撑套8并延伸至固定槽15的内部，固定杆10与支撑套8的壁体紧密贴合，固定杆10与固定槽15的壁体紧密贴合，两个定位条12左侧的一端分别延伸至两个定位槽9的内部，定位条12贴合定位槽9的内壁，固定螺栓16的数量不少于五个，固定螺栓16底部的一端依次贯穿连接台13顶部的外壁、固定杆10顶部的外壁并延伸至固定杆10壁体的内部，固定螺栓16与固定杆10、连接台13的壁体通过螺纹连接。需要说明的是，本技术为一种便于更换的汽车防撞梁，使用时，通过连接杆7与连接槽14的相互插接对承台3、角铁5进行连接，使防撞梁2的安装拆卸便捷，为防撞梁2的维修更换提供便利，同时倾斜设置的连接杆7配合水平设置的固定杆10，以夹角的形式对承台3进行限定，避免承台3受力松动，通过设置的固定螺栓16对固定杆10进行固定，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于更换的汽车防撞梁，包括车身骨架(1)，其特征在于：所述车身骨架(1)左侧的底部固定连接有承台(3)，所述承台(3)顶部的右侧固定连接有第一支撑柱(4)，所述承台(3)顶部的中部固定连接有第二支撑柱(6)，所述承台(3)顶部的左侧固定连接有角铁(5)，所述角铁(5)凹槽底部的壁体等距固定连接有五个连接杆(7)，所述角铁(5)右侧的顶部设置有支撑套(8)，所述支撑套(8)右侧的顶部和底部对称开设有定位槽(9)，所述支撑套(8)右侧的正中设置有固定杆(10)，所述固定杆(10)右侧的一端固定连接有防滑帽(11)，所述防滑帽(11)左侧的顶部和底部对称固定连接有定位条(12)，所述承台(3)的左侧设置有防撞梁(2)，所述防撞梁(2)右侧的中部固定连接有连接台(13)，所述连接台(13)底部的外壁等距开设有五个连接槽(14)，所述连接台(13)右侧的顶部开设有固定槽(15)，所述连接台(13)顶部的右侧设置有固定螺栓(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于更换的汽车防撞梁，包括车身骨架(1)，其特征在于：所述车身骨架(1)左侧的底部固定连接有承台(3)，所述承台(3)顶部的右侧固定连接有第一支撑柱(4)，所述承台(3)顶部的中部固定连接有第二支撑柱(6)，所述承台(3)顶部的左侧固定连接有角铁(5)，所述角铁(5)凹槽底部的壁体等距固定连接有五个连接杆(7)，所述角铁(5)右侧的顶部设置有支撑套(8)，所述支撑套(8)右侧的顶部和底部对称开设有定位槽(9)，所述支撑套(8)右侧的正中设置有固定杆(10)，所述固定杆(10)右侧的一端固定连接有防滑帽(11)，所述防滑帽(11)左侧的顶部和底部对称固定连接有定位条(12)，所述承台(3)的左侧设置有防撞梁(2)，所述防撞梁(2)右侧的中部固定连接有连接台(13)，所述连接台(13)底部的外壁等距开设有五个连接槽(14)，所述连接台(13)右侧的顶部开设有固定槽(15)，所述连接台(13)顶部的右侧设置有固定螺栓(16)。


2.根据权利要求1所述的一种便于更换的汽车防撞梁，其特征在于：所述第一支撑柱(4)顶部的一端向其右侧弯折九十度，第一支撑柱(4)顶部的一端固定安装在车身骨架(1)左侧顶部的外壁上，所述第二支撑柱(6)顶部的一端向其左侧弯折九十度，第二支撑柱(6)顶部的一端固定安装在角铁(5)右侧中部的外壁上。


3.根据权利要求1所述的一种便于更换...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹昕鸷，赵文涛，高雄，钱成国，
申请(专利权)人：浙江机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33