车辆后保险杠总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆后保险杠总成及车辆，后保险杠总成包括后保险杠本体、安装件以及具有弹性的卡接座，安装件包括安装头部及与安装头部的中心垂直连接的安装柱，后保险杠本体上设有与安装柱相适配的通孔，卡接座沿轴向上设有与安装柱相适配的盲孔，安装柱穿过通孔后与盲孔卡接以实现卡接座固定在后保险杠本体上，安装头部用于与固定在尾门上的橡胶缓冲块相抵接。本实用新型专利技术通过卡接座卡紧固定在承托支架上从而实现后保险杠固定在车身上，卡接座能承受较大的力，提高后保险杠本体和承托支架的连接强度，安装柱伸入卡接座的盲孔内可以保证Y向拉紧作用，尾门关闭时橡胶缓冲块直接与安装头部接触，避免后保险杠本体碰撞损伤。

【技术实现步骤摘要】
车辆后保险杠总成及车辆
本技术涉及汽车后保险杠
，特别是涉及一种车辆后保险杠总成及车辆。
技术介绍
汽车后保险杠安装在汽车的尾部，用来吸收和减缓外界冲击力、防护车身尾部的安装装置，是汽车的重要零部件。现有技术中，后保险杠通过承托支架与车身固定，后保险杠装配完成后与承托支架的连接强度较差，且安装在汽车尾部的尾门关闭时，尾门与后保险杠的碰撞力较大，容易损坏后保险杠的后保油漆面，也影响后保险杠与承托支架的连接强度。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种车辆后保险杠总成及车辆，既能提高后保险杠与承托支架的连接强度，又能避免后保险杠受尾门撞击后损伤。本技术提出一种车辆后保险杠总成，包括后保险杠本体、安装件以及具有弹性的卡接座，所述安装件包括安装头部及与所述安装头部的中心垂直连接的安装柱，所述后保险杠本体上设有与所述安装柱相适配的通孔，所述卡接座沿轴向上设有与所述安装柱相适配的盲孔，所述安装柱穿过所述通孔后与所述盲孔卡接以实现所述卡接座固定在所述后保险杠本体上，所述卡接座用于与承托支架卡接以实现所述后保险杠本体固定在所述承托支架上，所述安装头部用于与固定在尾门上的橡胶缓冲块相抵接。根据本技术提出的车辆后保险杠总成，具有以下有益效果：本技术通过安装柱与卡接座的卡接固定实现卡接座固定在后保险杠本体上，再通过卡接座卡紧固定在承托支架上从而实现后保险杠固定在车身上，相比于传统的螺栓固定，卡接座能承受较大的力，提高后保险杠本体和承托支架的连接强度，安装件和卡接座卡接固定，使后保险杠本体在Y向上具有一定的活动空间，在后保险杠本体Y向装配不到位的情况下，安装柱伸入卡接座的盲孔内可以保证Y向拉紧作用，同时关闭尾门时，尾门的橡胶缓冲块直接与安装头部接触，避免后保险杠本体和橡胶缓冲块的接触，从而避免后保险杠本体被碰撞损伤。另外，根据本技术提供的车辆后保险杠总成，还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，所述卡接座包括卡接筒和承接板，所述卡接筒的轴向上设置所述盲孔，所述承接板与所述卡接筒的开口端一体连接，所述承接板上设有穿孔，所述穿孔与所述盲孔贯通。进一步地，所述卡接筒的外壁沿轴向上设有多个弹性条，所述多个弹性条均匀间隔设置。进一步地，所述安装头部的形状呈圆形，所述橡胶缓冲块的形状呈圆柱形，所述安装头部用于与所述橡胶缓冲块的底面相抵接。进一步地，所述安装头部的直径大于所述橡胶缓冲块的直径。进一步地，所述后保险杠本体的同一拐角处设有两个所述通孔。本技术还提供一种车辆，所述车辆包括上述的车辆后保险杠总成。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术实施例的车辆后保险杠总成的结构示意图；图2是本技术实施例的车辆后保险杠总成的剖视图；图3是本技术实施例的安装件和卡接座分开的结构示意图；10、后保险杠本体；20、安装件；21、安装头部；22、安装柱；30、卡接座；31、盲孔；32、卡接筒；33、承接板；34、弹性条；40、承托支架。具体实施方式为使本技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。请参照图1～图3所示，本技术的实施例提供一种车辆后保险杠总成，包括后保险杠本体10、安装件20以及具有弹性的卡接座30，尾门关闭时，尾门底部内侧面会与后保险杠本体10的表面接触，尾门底部内侧面固定连接有橡胶缓冲块。所述安装件20大致呈蘑菇型，安装件20由金属材料制成，其包括安装头部21及与所述安装头部21的中心垂直连接的安装柱22，所述后保险杠本体10上设有与所述安装柱22相适配的通孔，所述卡接座30沿轴向上设有与所述安装柱22相适配的盲孔31，所述安装柱22穿过所述通孔后与所述盲孔31卡接以实现所述卡接座30固定在所述后保险杠本体10上，所述卡接座30用于与承托支架40卡接以实现所述后保险杠本体10固定在所述承托支架40上，所述安装头部21用于与固定在尾门上的橡胶缓冲块相抵接。本技术的使用过程为：安装柱22穿过后保险杠本体10，在伸入卡接座30的盲孔31内并被卡紧，卡接座30固定在后保险杠本体10上形成装配半成品，承托支架40上对应设有与卡接座30相匹配的卡孔，然后卡接座30伸入卡孔内卡紧固定在承托支架40上，装配半成品固定在承托支架40上，承托支架40会和车辆的车身固定连接，从而实现后保险杠本体10安装固定在车身上，尾门上设有橡胶缓冲块，关闭尾门时，尾门的橡胶缓冲块和安装头部21相抵接，避免橡胶缓冲块和后保险杠本体10碰撞。从上述描述可知，本技术的有益效果在于：本技术通过安装柱22与卡接座30的卡接固定实现卡接座30固定在后保险杠本体10上，再通过卡接座30卡紧固定在承托支架40上从而实现后保险杠固定在车身上，相比于传统的螺栓固定，卡接座30能承受较大的力，提高后保险杠本体10和承托支架40的连接强度，安装件20和卡接座30卡接固定，使后保险杠本体10在Y向上具有一定的活动空间，在后保险杠本体10Y向装配不到位的情况下，安装柱22伸入卡接座30的盲孔31内可以保证Y向拉紧作用，同时关闭尾门时，尾门的橡胶缓冲块直接与安装头部21接触，避免后保险杠本体10和橡胶缓冲块的接触，从而避免后保险杠本体10被碰撞损伤。采用本技术的方案保证后保险杠本体10装配后承重可靠，同时吸收后保险杠本体10装配后与侧围钣金的段差，又与尾门的橡胶缓冲块碰撞接触起到保护后保险杠本体10的作用。在本技术的实施例中，所述卡接座30包括卡接筒32和承接板33，所述卡接筒32的轴向上设置所述盲孔31，所述承接板33与所述卡接筒32的开口端一体连接，所述承接板33上设有穿孔，所述穿孔与所述盲孔31贯通。为了增大卡接座30和后保险杠本体10的接触面积，提高卡接座30的承受力，在卡接筒32上设置承接板33与后保险杠本体10接触。在本技术的实施例中，所述卡接筒32的外壁沿轴向上设有多个弹性条34，所述多个弹性条34均匀间隔设置。为了使卡接筒32能牢固的卡紧在承托支架40上，在卡接筒32的外壁上设置弹性条34，利用弹性条34恢复形变使卡接筒32和承托支架40卡紧。在本技术的实施例中，所述安装头部21的形状呈圆形，所述橡胶缓冲块的形状呈圆柱形，所述安装头部21用于与所述橡胶缓冲块的底面相抵接。所述安装头部21的直径大于所述橡胶缓冲块的直径。为了关闭尾门时，橡胶缓冲块完全不与后保险杠本体10碰撞，设置安装头部2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆后保险杠总成，其特征在于，包括后保险杠本体、安装件以及具有弹性的卡接座，所述安装件包括安装头部及与所述安装头部的中心垂直连接的安装柱，所述后保险杠本体上设有与所述安装柱相适配的通孔，所述卡接座沿轴向上设有与所述安装柱相适配的盲孔，所述安装柱穿过所述通孔后与所述盲孔卡接以实现所述卡接座固定在所述后保险杠本体上，所述卡接座用于与承托支架卡接以实现所述后保险杠本体固定在所述承托支架上，所述安装头部用于与固定在尾门上的橡胶缓冲块相抵接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆后保险杠总成，其特征在于，包括后保险杠本体、安装件以及具有弹性的卡接座，所述安装件包括安装头部及与所述安装头部的中心垂直连接的安装柱，所述后保险杠本体上设有与所述安装柱相适配的通孔，所述卡接座沿轴向上设有与所述安装柱相适配的盲孔，所述安装柱穿过所述通孔后与所述盲孔卡接以实现所述卡接座固定在所述后保险杠本体上，所述卡接座用于与承托支架卡接以实现所述后保险杠本体固定在所述承托支架上，所述安装头部用于与固定在尾门上的橡胶缓冲块相抵接。


2.根据权利要求1所述的车辆后保险杠总成，其特征在于，所述卡接座包括卡接筒和承接板，所述卡接筒的轴向上设置所述盲孔，所述承接板与所述卡接筒的开口端一体连接，所述承接板上设有穿孔，所述穿孔与所述盲孔贯通。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，何伟力，谌林，姜钦建，王帮贵，刘先影，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36