【技术实现步骤摘要】
直升机的离合控制装置
本技术涉及一种直升机的离合控制装置,用于直升机发动机输出轴的离合控制。
技术介绍
现代飞机包括机体上部有主旋翼和尾浆。发动机通过传动系统将驱动力传递给主旋翼和尾浆旋转。传动系统通过输入轴与发动机的输出轴连接,传动系统的输出轴与主旋翼连接,在输入轴与输出轴之间用离合器连接。通常,离合器由一组复杂的控制装置操作,这些控制装置增加了变速器和飞机整体的重量和成本。控制装置经常需要自己的电源和电气系统,这进一步增加了飞机设计的成本。
技术实现思路
本技术提供一种直升机的离合控制装置,以解决现有技术存在的结构复杂、重量大和成本高的问题。本技术的技术方案是:一种直升机的离合控制装置,包括离合器组件、线性驱动器组件、输入轴3、输出轴8和中间轴15,中间轴15的前端通过内花键与输入轴3的外花键连接,中间轴15的后端通过离合器组件与输出轴8同轴连接;在该离合器组件上装有线性驱动器组件,其特征在于,所述的线性驱动器组件包括伺服电机16、齿环1、滚珠丝杠5和传动体2,传动体2包括法兰连接件22和缸体21,该法兰连接件22通过第一轴承4安装在输入轴3的输出端,在该法兰连接件22的前端设有法兰;该缸体21能够轴向滑动地安装在法兰连接件22中部的外周;该缸体21后端的外沿通过滚珠丝杠5与齿环1传动连接,该齿环1与伺服电机16输出轴上的主动齿轮相啮合。所述的离合器组件包括摩擦板从动件10、连接板11、摩擦板主动件12、第四轴承13和移动套14;移动套14通过连接杆23与所述的传动体2的缸体2 ...
【技术保护点】
1.一种直升机的离合控制装置,包括离合器组件、线性驱动器组件、输入轴(3)、输出轴(8)和中间轴(15),中间轴(15)的前端通过内花键与输入轴(3)的外花键连接,中间轴(15)的后端通过离合器组件与输出轴(8)同轴连接;在该离合器组件上装有线性驱动器组件,其特征在于,所述的线性驱动器组件包括伺服电机(16)、齿环(1)、滚珠丝杠(5)和传动体(2),传动体(2)包括法兰连接件(22)和缸体(21),该法兰连接件(22)通过第一轴承(4)安装在输入轴(3)的输出端,在该法兰连接件(22)的前端设有法兰;该缸体(21)能够轴向滑动地安装在法兰连接件(22)中部的外周;该缸体(21)后端的外沿通过滚珠丝杠(5)与齿环(1)传动连接,该齿环(1)与伺服电机(16)输出轴上的主动齿轮相啮合。/n
【技术特征摘要】
1.一种直升机的离合控制装置,包括离合器组件、线性驱动器组件、输入轴(3)、输出轴(8)和中间轴(15),中间轴(15)的前端通过内花键与输入轴(3)的外花键连接,中间轴(15)的后端通过离合器组件与输出轴(8)同轴连接;在该离合器组件上装有线性驱动器组件,其特征在于,所述的线性驱动器组件包括伺服电机(16)、齿环(1)、滚珠丝杠(5)和传动体(2),传动体(2)包括法兰连接件(22)和缸体(21),该法兰连接件(22)通过第一轴承(4)安装在输入轴(3)的输出端,在该法兰连接件(22)的前端设有法兰;该缸体(21)能够轴向滑动地安装在法兰连接件(22)中部的外周;该缸体(21)后端的外沿通过滚珠丝杠(5)与齿环(1)传动连接,该齿环(1)与伺服电机(16)输出轴上的主动齿轮相啮合。
2.根据权利要求1所述的直升机的离合控制装置,其特征在于,所述的离合器...
【专利技术属性】
技术研发人员:时荔蕙,王春龙,张成鹤,纪传胤,阮小燕,韩江雪,王常青,霍亚东,刘杨舜,
申请(专利权)人:中国人民解放军三二一八零部队,
类型:新型
国别省市:北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。