离合器的液压供给结构制造技术

本发明专利技术提供一种离合器的液压供给结构，其能够抑制旋转轴与离合器鼓相嵌合的嵌合部的磨损，提高旋转轴与离合器鼓的耐久性。作为多板式摩擦离合器(10)的液压供给结构，其经由形成于发动机轴(旋转轴)(4)的油路(36)和形成于离合器鼓(20)的油孔(31)而向由多板式摩擦离合器(10)的离合器鼓(20)和离合器活塞(25)划分成的活塞油室(S)供给液压，在发动机轴(4)的外周与离合器鼓(20)的内周相嵌合的第一嵌合部(b)夹装有一个密封圈(38)，在设置于比第一嵌合部(b)靠径向外侧处的第二嵌合部(c)夹装有另一个密封圈(39)，并且，在发动机轴(4)或离合器鼓(20)形成有用于使液压作用于离合器鼓(20)的背面的油槽(40)。

【技术实现步骤摘要】
离合器的液压供给结构
本专利技术涉及一种用于向离合器的活塞油室供给液压的液压供给结构。
技术介绍
以往，在车辆用驱动装置中，作为切换驱动力传递路径的手段而使用了离合器(断开接合单元)，特别是使用了多板式摩擦离合器(例如，参照专利文献1)。这种多板式摩擦离合器具备：离合器鼓，其通过花键嵌合固定于旋转轴；离合器轮毂，其从与该离合器鼓相邻配置且能够相对于旋转轴相对旋转的齿轮向离合器鼓的内部突出；以及离合器活塞，其能够沿轴向滑动地收容在离合器鼓内。此外，在离合器鼓内，多片离合器盘和离合器板以交替地沿轴向层叠的状态被收容。此处，各离合器板构成为能够沿轴向移动且在周向上与离合器鼓一起旋转，离合器盘构成为能够沿轴向移动且在周向上与离合器轮毂(齿轮)一起一体地旋转。并且，在离合器鼓的内部形成有由该离合器鼓和离合器活塞划分出的活塞油室，当向该活塞油室供给液压时，离合器活塞通过液压而移动，多个离合器盘和离合器板被该离合器活塞按压而紧密接触，因此在它们之间产生摩擦阻力，该多板式摩擦离合器成为接合(连接)状态。在该状态下，齿轮与旋转轴连结，旋转轴的驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合器的液压供给结构，所述离合器是多板式摩擦离合器，具备花键嵌合于旋转轴的外周的离合器鼓和在该离合器鼓内能够沿轴向移动的离合器活塞，所述离合器的液压供给结构经由形成于所述旋转轴的油路和形成于所述离合器鼓的油孔而向所述多板式摩擦离合器的由所述离合器鼓和所述离合器活塞划分成的活塞油室供给液压，/n并且，所述离合器的液压供给结构构成为在所述旋转轴与所述离合器鼓相嵌合的嵌合部的隔着所述油路和所述油孔的轴向两侧分别夹装有环状的密封圈，/n所述离合器的液压供给结构的特征在于，/n在所述旋转轴的外周与所述离合器鼓的内周相嵌合的第一嵌合部夹装有所述密封圈中的一方，在设置于比所述第一嵌合部靠径向外侧处的...

【技术特征摘要】
20190424 JP 2019-0831461.一种离合器的液压供给结构，所述离合器是多板式摩擦离合器，具备花键嵌合于旋转轴的外周的离合器鼓和在该离合器鼓内能够沿轴向移动的离合器活塞，所述离合器的液压供给结构经由形成于所述旋转轴的油路和形成于所述离合器鼓的油孔而向所述多板式摩擦离合器的由所述离合器鼓和所述离合器活塞划分成的活塞油室供给液压，
并且，所述离合器的液压供给结构构成为在所述旋转轴与所述离合器鼓相嵌合的嵌合部的隔着所述油路和所述油孔的轴向两侧分别夹装有环状的密封圈，
所述离合器的液压供给结构的特征在于，
在所述旋转轴的外周与所述离合器鼓的内周相嵌合的第一嵌合部夹装有所述密封圈中的一方，在设置于比所述第一嵌合部靠径向外侧处的第二嵌合部夹装有所述密封圈中的另一方，并且，
在所述旋转轴或所述离合器鼓形成有用于使液压作用于所述离合器鼓的背面的油槽。

【专利技术属性】
技术研发人员：野村将司，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP