一种增程器机电耦合缓冲装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种增程器机电耦合缓冲装置，用于连接发动机飞轮和发电机花键轴，包括壳体、摩擦片组件和压盘组件；所述发动机飞轮插设在壳体内；所述摩擦片组件匹配设于所述发动机飞轮的齿圈内；所述压盘组件的中部匹配按压所述摩擦片，所述压盘组件的边缘与所述齿圈连接；所述发电机花键轴依次匹配穿过所述压盘组件和所述摩擦片组件，所述壳体与发动机连接。本发明专利技术的增程器机电耦合缓冲装置缓冲发动机飞轮和发电机花键轴之间的振动，避免变工况运行时发动机与发电机产生冲击引起的噪声，以及发动机曲轴、轴瓦受到较大的交变载荷，影响曲轴、曲轴瓦的使用寿命；同时避免螺栓和花键受到冲击载荷引起的断裂失效。

【技术实现步骤摘要】
一种增程器机电耦合缓冲装置
本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种增程器机电耦合缓冲装置。
技术介绍
现有技术中发动机与发电机的耦合结构一般是无缓冲机构，如图1所示，发动机飞轮1与连接盘2通过连接盘螺栓4固定连接，同时，发电机轴花键3插设在连接盘2内，该耦合连接结构没有缓冲机构，导致在变工况运行时发动机与发电机有冲击，产生较大的噪声，影响驾驶体验；在变工况运行时容易导致发动机曲轴、轴瓦受到较大的交变载荷，影响曲轴、曲轴瓦的使用寿命；紧固连接盘的螺栓、花键容易受到冲击载荷，导致螺栓断裂、花键断裂失效。综上，现有技术中的增程器在机电耦合时由于未设置缓冲结构，容易产生冲击噪声、容易引起相关的螺栓、花键断裂以及降低曲轴、曲轴瓦的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种增程器机电耦合缓冲装置，以解决的技术问题是：现有技术中的增程器在机电耦合时由于未设置缓冲结构，容易产生冲击噪声、容易引起相关的螺栓、花键断裂以及降低曲轴、曲轴瓦的使用寿命。为了实现上述目的，本专利技术提供一种增本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种增程器机电耦合缓冲装置，用于连接发动机飞轮和发电机花键轴，其特征在于：包括壳体、摩擦片组件和压盘组件；/n所述发动机飞轮插设在壳体内；/n所述摩擦片组件匹配设于所述发动机飞轮的齿圈内；/n所述压盘组件的中部匹配按压所述摩擦片，所述压盘组件的边缘与所述飞轮的边缘连接；/n所述发电机花键轴依次匹配穿过所述压盘组件和所述摩擦片组件，所述壳体与发动机连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种增程器机电耦合缓冲装置，用于连接发动机飞轮和发电机花键轴，其特征在于：包括壳体、摩擦片组件和压盘组件；
所述发动机飞轮插设在壳体内；
所述摩擦片组件匹配设于所述发动机飞轮的齿圈内；
所述压盘组件的中部匹配按压所述摩擦片，所述压盘组件的边缘与所述飞轮的边缘连接；
所述发电机花键轴依次匹配穿过所述压盘组件和所述摩擦片组件，所述壳体与发动机连接。


2.如权利要求1所述的增程器机电耦合缓冲装置，其特征在于，所述摩擦片组件包括第一支架盘，所述第一支架盘上周向由外至内依次固定设有摩擦片和第二支架盘；
所述第一支架盘的靠近中心的两侧还分别设有第一挡片和第二挡片，所述第一挡片与所述第二挡片间隔平行且同时与所述第一支架盘和所述第二支架盘同心固定布置；
所述摩擦片组件还包括同时与所述第一挡片和所述第二挡片啮合的中心花键，所述发电机花键轴匹配设在中心花键的花键孔内；
所述第二支架盘上周向设有多个第一通孔，所述第一挡片和所述第二挡片均设有与所述第一通孔相对应的第一缓冲孔，所述第一缓冲孔和所述第一通孔围合成用于设置第一弹性件的缓冲空间；
摩擦片组件还包括第一铆钉，所述第一铆钉依次穿过所述第一挡片、所述第一支架盘、所述第二支架盘和所述第二挡片；
所述第二支架盘上设有在所述第一弹性件扭转时用于避让所述第一铆钉的绕第二支架盘的中心呈圆弧状的避让槽。


3.如权利要求2所述的增程器机电耦合缓冲装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓发平，赵明祥，何道明，潘永亮，姚克甫，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45