一种车用离合器复合组件制造技术

一种车用离合器复合组件，包括第一次级离合器和第二次级离合器，在第一次级离合器和第二次级离合器之间还设有一同步器，所述同步器设置成第一次级离合器以及第二次级离合器分离时，所述同步器将第一次级离合器与第二次级离合器锁止为一个整体。本申请通过在第一次级离合器和第二次级离合器之间设置同步器，使得其能在需要进行锁止时，可以尽快的完成锁止，而需要进行分离时，可以进行尽快的第一次级离合器和第二次级离合器分离。

【技术实现步骤摘要】
一种车用离合器复合组件
本申请涉及一种车用离合器复合组件。
技术介绍
传统双离合器自动变速器，其单一离合器承受动力源所有扭矩。比如电机峰值扭矩为200牛米，则单一离合器承载能力则为200牛米。现在也有一些将两个离合器进行锁定的方式，但是其锁定的结构可靠性较差，且操控较为不便，实用性远未达到要求。现阶段一般是采用锁环式惯性同步器，通过摩擦力把齿圈以及锁环以保持同步，但是该种方式对于车用离合器的复合来讲，操作起来较为不便，在车用离合器的结合以及分离之时都有非常多的不适宜之处。
技术实现思路
为了解决上述问题，本申请提出了一种车用离合器复合组件，包括第一次级离合器和第二次级离合器，在第一次级离合器和第二次级离合器之间还设有一同步器，所述同步器设置成第一次级离合器以及第二次级离合器分离时，所述同步器将第一次级离合器与第二次级离合器锁止为一个整体。本申请通过在第一次级离合器和第二次级离合器之间设置同步器，使得其能在需要进行锁止时，可以尽快的完成锁止，而需要进行分离时，可以进行尽快的第一次级离合器和第二次级离合器分离。优选的，所述第一次级离合器包括与离合器摩擦片相连的第一竖板，所述第一竖板通过第一横板与第一连接板相连；所述第二次级离合器包括与离合器摩擦片相连的第二竖板，所述第二竖板通过第二横板与第二连接板相连。优选的，所述第一连接板上设有第一卡接环，所述第二连接板上设有第二卡接环，所述同步器设在第一卡接环、第二卡接环的一侧。本申请通过竖板、横板、连接板以及卡接环形成一个整体，并将卡接环集中设置，从而可以方便的通过同步器较快的完成第一次级同步器以及第二次级同步器的控制。优选的，所述同步器包括一同步环，所述同步环的侧部设有一归位环，所述归位环通过一弹性件与第一横板和/或第二横板抵接设置。优选的，所述第一卡接环，第二卡接环以及同步器相邻抵接设置。优选的，所述弹性件设在归位环以及第二横板之间。优选的，所述弹性件为弹簧。优选的，所述第二连接板上设有一侧接环，所述侧接环与第二卡接环相连。优选的，所述同步器上设有花键，所述第一卡接环以及第二卡接环上设有与花键卡接设置的卡接键。优选的，所述卡接键上设有斜向设置的锥面齿。本申请通过花键、锥面齿的结合以及与弹簧的配合，使得本申请可以在非结合时，在弹簧的作用下，可以完成第一次级同步器和第二次级同步器的结合；结合时，在其转动下，即完成同步器的归位操作。本申请能够带来如下有益效果：1、本申请通过在第一次级离合器和第二次级离合器之间设置同步器，使得其能在需要进行锁止时，可以尽快的完成锁止，而需要进行分离时，可以进行尽快的第一次级离合器和第二次级离合器分离；2、本申请通过竖板、横板、连接板以及卡接环形成一个整体，并将卡接环集中设置，从而可以方便的通过同步器较快的完成第一次级同步器以及第二次级同步器的控制；3、本申请通过花键、锥面齿的结合以及与弹簧的配合，使得本申请可以在非结合时，在弹簧的作用下，可以完成第一次级同步器和第二次级同步器的结合；结合时，在其转动下，即完成同步器的归位操作。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本申请的原理示意图；图2为本申请的结构示意图；图3为本申请的第二次级离合器动作的结构示意图；图4为本申请的第一次级离合器动作的结构示意图；图5为本申请的第一次级离合器以及第二次级离合器的结构示意图。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本申请进行详细阐述。如图中所示，为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。在第一个实施例中，如图1所示，一种车用离合器复合组件，包括第一次级离合器1和第二次级离合器2，在第一次级离合器1和第二次级离合器2之间还设有一同步器3，同步器3设置成第一次级离合器1以及第二次级离合器2分离时，同步器3将第一次级离合器1与第二次级离合器2锁止为一个整体。本申请通过在第一次级离合器1和第二次级离合器2之间设置同步器3，使得其能在需要进行锁止时，可以尽快的完成锁止，而需要进行分离时，可以进行尽快的第一次级离合器1和第二次级离合器2分离。使用时，在分离第二次级离合器2时，同步器3处于待启动状态，然后分离第一次级离合器1时，同步器3被激活，同步器3将第一次级离合器1和第二次级离合器2锁止；然后需要完成脱离时，第一次级离合器1首先结合，第二次级离合器2也进行结合，然后将同步器3恢复到原位。在第二个实施例中，如图2-5所示，在第一个实施例的基础上，第一次级离合器1包括与离合器摩擦片4相连的第一竖板5，第一竖板5通过第一横板6与第一连接板7相连；第二次级离合器2包括与离合器摩擦片4相连的第二竖板8，第二竖板8通过第二横本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用离合器复合组件，其特征在于：包括第一次级离合器和第二次级离合器，在第一次级离合器和第二次级离合器之间还设有一同步器，所述同步器设置成第一次级离合器以及第二次级离合器分离时，所述同步器将第一次级离合器与第二次级离合器锁止为一个整体。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用离合器复合组件，其特征在于：包括第一次级离合器和第二次级离合器，在第一次级离合器和第二次级离合器之间还设有一同步器，所述同步器设置成第一次级离合器以及第二次级离合器分离时，所述同步器将第一次级离合器与第二次级离合器锁止为一个整体。


2.根据权利要求1所述的一种车用离合器复合组件，其特征在于：所述第一次级离合器包括与离合器摩擦片相连的第一竖板，所述第一竖板通过第一横板与第一连接板相连；所述第二次级离合器包括与离合器摩擦片相连的第二竖板，所述第二竖板通过第二横板与第二连接板相连。


3.根据权利要求2所述的一种车用离合器复合组件，其特征在于：所述第一连接板上设有第一卡接环，所述第二连接板上设有第二卡接环，所述同步器设在第一卡接环、第二卡接环的一侧。


4.根据权利要求3所述的一种车用离合器复合组件，其特征在于：所述同步器包括一同步环，所述同步环的侧部设有一归位环...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓琴，赵传昌，郭幸昌，薛德福，
申请(专利权)人：泰安晟泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37