一种热塑性塑料的成型汽车模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种热塑性塑料的成型汽车模具，包括第一矩形外壳、第二矩形外壳、第一固定螺孔、模具凹槽、密封槽、螺杆对接口、管口对接口、第二固定螺孔、输料管、固定盘、密封板、立柱和防滑脚。本实用新型专利技术的有益效果是：第一矩形外壳、第二矩形外壳通过螺栓穿过螺杆对接口并与第一固定螺孔旋拧锁定，实现第一矩形外壳、第二矩形外壳快速的安装与拆卸，管口对接口的深度与输料管的底部对接管的长度，且输料管通过螺丝穿过固定盘并与第二固定螺孔旋拧锁定，使液体塑料快速注入模具凹槽内，并防止在注塑的过程中输料管脱落，防滑脚呈棱台状，并在其底部胶结有一层防滑橡胶垫，保证装置整体的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种热塑性塑料的成型汽车模具
本技术涉及一种成型汽车模具，具体为一种热塑性塑料的成型汽车模具，属于成型汽车模具

技术介绍
在汽车制造领域，模具是汽车制造技术的重要组成部分，也是形成汽车自主开发能力的一个关键环节，现有的汽车模具，通常包括动模和定模，动模和定模上分别设置有动模芯和定模芯，动模芯和定模芯相互插接配合并形成模具腔，在使用过程中，动模芯向定模芯相对移动，固定后进行浇铸，浇铸，冷却形成汽车零部件。但是，现有汽车铸造模具在浇铸成型过程中多余的熔液会通过排气孔与气体一起以喷射状向外排出，容易对设备造成污染，存在较大的安全隐患，并且在使用时会遇到动模与定模配合过程较为困难等问题。模具的定位直接影响了生成模具的质量，而如何增加模具的定位精准，是每个模具制造商首要解决的难题，因此这里需要一种热塑性塑料的成型汽车模具。虽然目前市面上已经生产出来了多种成型汽车模具，但总的来看，却仍然存在着很多的通病，其一、现有的成型汽车模具的连接方式太过复杂，导致在安装时费时费力，其二、现有的成型汽车模具上没有设置密封板，导致装置内部无法实现完全密封，其三、现有的成型汽车模具的底部没有设置防滑脚，导致装置的整体稳定性不足。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种热塑性塑料的成型汽车模具。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种热塑性塑料的成型汽车模具，包括第一矩形外壳、第二矩形外壳、第一固定螺孔、模具凹槽、密封槽、螺杆对接口、管口对接口、第二固定螺孔、输料管、固定盘、密封板、立柱和防滑脚；所述第一矩形外壳连接在第二矩形外壳的底部，所述第二矩形外壳连接在第一矩形外壳的顶部，且所述第一矩形外壳、第二矩形外壳共同构成该第一矩形外壳、第二矩形外壳的主体结构，所述第一固定螺孔设置在第一矩形外壳的顶部四角处，所述模具凹槽分别呈内凹式设置在第一矩形外壳的顶部以及第二矩形外壳的底部中心处，所述密封槽设置在第一矩形外壳的顶部，且所述密封槽位于模具凹槽外侧，所述螺杆对接口贯穿设置在第二矩形外壳的四角处，所述管口对接口贯穿设置在第二矩形外壳的中心处，所述第二固定螺孔位于管口对接口四周，所述输料管连接在管口对接口上，所述固定盘固定在输料管上，所述密封板竖直固定在第二矩形外壳底部，且所述密封板位于模具凹槽的外侧，所述立柱竖直连接在第一矩形外壳的底部四角处，所述防滑脚固定在立柱的底部。优选的，为了使密封槽和密封板实现快速对接，所述密封槽和密封板上下呈一一对应设置，且密封板的长度与密封槽的深度相等，密封板的宽度小于密封槽。优选的，为了保证模具凹槽实现完全密封，所述第一矩形外壳、第二矩形外壳通过密封槽和密封板相互对接密封。优选的，为了实现第一矩形外壳、第二矩形外壳快速的安装与拆卸，所述第一矩形外壳、第二矩形外壳通过螺栓穿过螺杆对接口并与第一固定螺孔旋拧锁定。优选的，为了使液体塑料快速注入模具凹槽内，并防止在注塑的过程中输料管脱落，所述管口对接口的深度与输料管的底部对接管的长度，且输料管通过螺丝穿过固定盘并与第二固定螺孔旋拧锁定。优选的，为了保证装置整体的稳定性，所述防滑脚呈棱台状，并在其底部胶结有一层防滑橡胶垫。本技术的有益效果是：该成型汽车模具设计合理，密封槽和密封板上下呈一一对应设置，且密封板的长度与密封槽的深度相等，密封板的宽度小于密封槽，使密封槽和密封板实现快速对接，第一矩形外壳、第二矩形外壳通过密封槽和密封板相互对接密封，保证模具凹槽实现完全密封，第一矩形外壳、第二矩形外壳通过螺栓穿过螺杆对接口并与第一固定螺孔旋拧锁定，实现第一矩形外壳、第二矩形外壳快速的安装与拆卸，管口对接口的深度与输料管的底部对接管的长度，且输料管通过螺丝穿过固定盘并与第二固定螺孔旋拧锁定，使液体塑料快速注入模具凹槽内，并防止在注塑的过程中输料管脱落，防滑脚呈棱台状，并在其底部胶结有一层防滑橡胶垫，保证装置整体的稳定性。附图说明图1为本技术整体三维示意图；图2为本技术拆分顶部示意图；图3为本技术拆分底部示意图。图中：1、第一矩形外壳，2、第二矩形外壳，3、第一固定螺孔，4、模具凹槽，5、密封槽,6、螺杆对接口，7、管口对接口,8、第二固定螺孔,9、输料管,10、固定盘，11、密封板，12、立柱和13、防滑脚。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，一种热塑性塑料的成型汽车模具，包括第一矩形外壳1、第二矩形外壳2、第一固定螺孔3、模具凹槽4、密封槽5、螺杆对接口6、管口对接口7、第二固定螺孔8、输料管9、固定盘10、密封板11、立柱12和防滑脚13；所述第一矩形外壳1连接在第二矩形外壳2的底部，所述第二矩形外壳2连接在第一矩形外壳1的顶部，且所述第一矩形外壳1、第二矩形外壳2共同构成该第一矩形外壳1、第二矩形外壳2的主体结构，所述第一固定螺孔3设置在第一矩形外壳1的顶部四角处，所述模具凹槽4分别呈内凹式设置在第一矩形外壳1的顶部以及第二矩形外壳2的底部中心处，所述密封槽5设置在第一矩形外壳1的顶部，且所述密封槽5位于模具凹槽4外侧，所述螺杆对接口6贯穿设置在第二矩形外壳2的四角处，所述管口对接口7贯穿设置在第二矩形外壳2的中心处，所述第二固定螺孔8位于管口对接口7四周，所述输料管9连接在管口对接口7上，所述固定盘10固定在输料管9上，所述密封板11竖直固定在第二矩形外壳2底部，且所述密封板11位于模具凹槽4的外侧，所述立柱12竖直连接在第一矩形外壳1的底部四角处，所述防滑脚13固定在立柱12的底部。所述密封槽5和密封板11上下呈一一对应设置，且密封板11的长度与密封槽5的深度相等，密封板11的宽度小于密封槽5，使密封槽5和密封板11实现快速对接，所述第一矩形外壳1、第二矩形外壳2通过密封槽5和密封板11相互对接密封，保证模具凹槽4实现完全密封，所述第一矩形外壳1、第二矩形外壳2通过螺栓穿过螺杆对接口6并与第一固定螺孔3旋拧锁定，实现第一矩形外壳1、第二矩形外壳2快速的安装与拆卸，所述管口对接口7的深度与输料管9的底部对接管的长度，且输料管9通过螺丝穿过固定盘10并与第二固定螺孔8旋拧锁定，使液体塑料快速注入模具凹槽4内，并防止在注塑的过程中输料管9脱落，所述防滑脚13呈棱台状，并在其底部胶结有一层防滑橡胶垫，保证装置整体的稳定性。工作原理：在使用该成型汽车模具时，先将立柱12固定在第一矩形外壳1底部四角处，再将防滑脚1固定在立柱12底部，保证装置的整体稳定性，然后将输料管9通过螺丝穿过固定盘10并与第二固定螺孔8旋拧锁定，使液体塑料快速注入模具凹槽4内，并防止在注塑的过程中输料管9脱落，再将第一矩形外壳1、第二矩形外壳2通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种热塑性塑料的成型汽车模具，其特征在于：包括第一矩形外壳(1)、第二矩形外壳(2)、第一固定螺孔(3)、模具凹槽(4)、密封槽(5)、螺杆对接口(6)、管口对接口(7)、第二固定螺孔(8)、输料管(9)、固定盘(10)、密封板(11)、立柱(12)和防滑脚(13)；所述第一矩形外壳(1)连接在第二矩形外壳(2)的底部，所述第二矩形外壳(2)连接在第一矩形外壳(1)的顶部，且所述第一矩形外壳(1)、第二矩形外壳(2)共同构成该第一矩形外壳(1)、第二矩形外壳(2)的主体结构，所述第一固定螺孔(3)设置在第一矩形外壳(1)的顶部四角处，所述模具凹槽(4)分别呈内凹式设置在第一矩形外壳(1)的顶部以及第二矩形外壳(2)的底部中心处，所述密封槽(5)设置在第一矩形外壳(1)的顶部，且所述密封槽(5)位于模具凹槽(4)外侧，所述螺杆对接口(6)贯穿设置在第二矩形外壳(2)的四角处，所述管口对接口(7)贯穿设置在第二矩形外壳(2)的中心处，所述第二固定螺孔(8)位于管口对接口(7)四周，所述输料管(9)连接在管口对接口(7)上，所述固定盘(10)固定在输料管(9)上，所述密封板(11)竖直固定在第二矩形外壳(2)底部，且所述密封板(11)位于模具凹槽(4)的外侧，所述立柱(12)竖直连接在第一矩形外壳(1)的底部四角处，所述防滑脚(13)固定在立柱(12)的底部。/n...

【技术特征摘要】
1.一种热塑性塑料的成型汽车模具，其特征在于：包括第一矩形外壳(1)、第二矩形外壳(2)、第一固定螺孔(3)、模具凹槽(4)、密封槽(5)、螺杆对接口(6)、管口对接口(7)、第二固定螺孔(8)、输料管(9)、固定盘(10)、密封板(11)、立柱(12)和防滑脚(13)；所述第一矩形外壳(1)连接在第二矩形外壳(2)的底部，所述第二矩形外壳(2)连接在第一矩形外壳(1)的顶部，且所述第一矩形外壳(1)、第二矩形外壳(2)共同构成该第一矩形外壳(1)、第二矩形外壳(2)的主体结构，所述第一固定螺孔(3)设置在第一矩形外壳(1)的顶部四角处，所述模具凹槽(4)分别呈内凹式设置在第一矩形外壳(1)的顶部以及第二矩形外壳(2)的底部中心处，所述密封槽(5)设置在第一矩形外壳(1)的顶部，且所述密封槽(5)位于模具凹槽(4)外侧，所述螺杆对接口(6)贯穿设置在第二矩形外壳(2)的四角处，所述管口对接口(7)贯穿设置在第二矩形外壳(2)的中心处，所述第二固定螺孔(8)位于管口对接口(7)四周，所述输料管(9)连接在管口对接口(7)上，所述固定盘(10)固定在输料管(9)上，所述密封板(11)竖直固定在第二矩形外壳(2)底部，且所述密封板(11)位于模具凹槽(4)的外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴柏松，
申请(专利权)人：余姚市敏永汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33