一种具有刹车功能的脚踏板结构制造技术

本发明专利技术公开了一种具有刹车功能的脚踏板结构，包括踏板轴、与踏板轴转动连接的第一踏板，所述的第一踏板的端部连接有可绕第一踏板端面转动的第二踏板，所述的踏板轴连接有拉紧装置，拉紧装置连接有滑杆机构，滑杆机构与第二踏板连接，所述的拉紧装置连接有刹车拉线。本发明专利技术的有益效果是：无需用手操作，实现刹车功能，可方便手部受伤或单手残疾的人骑车，消除安全隐患，同时也可应用在针对手部残疾人专用的残疾人自行车上，适用范围广。

【技术实现步骤摘要】
一种具有刹车功能的脚踏板结构
本专利技术涉及自行车相关
，尤其是指一种具有刹车功能的脚踏板结构。
技术介绍
目前在上班、上学或户外运动等短途出行时，自行车仍为主流交通工具。现有自行车的刹车多数设置在自行车的车把上，采用手握刹车把的方式进行刹车。若骑车人手部受伤或单手残疾，无法采用双手握刹车把的形式进行刹车，操作不方便，并存在危险。
技术实现思路
本专利技术是为了克服现有技术中刹车设置在车把上，手部受伤或单手残疾的人无法采用双手操作刹车的不足，提供了一种通过脚踩踏板的方式即可完成刹车操作的脚踏板，消除安全隐患，适合更大范围的人员骑行。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种具有刹车功能的脚踏板结构，包括踏板轴、与踏板轴转动连接的第一踏板，所述的第一踏板的端部连接有可绕第一踏板端面转动的第二踏板，所述的踏板轴连接有拉紧装置，拉紧装置连接有滑杆机构，滑杆机构与第二踏板连接，所述的拉紧装置连接有刹车拉线。第一踏板与踏板轴转动连接，脚踩在第一踏板上可满足正常的自行车骑行。第二踏板与第一踏板通过滑杆机构连接，第二踏板可绕第一踏板端部转动，同时滑杆机构与拉紧装置连接，第二踏板被脚向下踩时，拉紧装置发生滑动，拉紧刹车拉线，可实现刹车功能，操作简单。无需用手就能刹车，使用方便。作为优选，拉紧装置包括：摆块、与摆块铰接的拉杆，所述的拉杆固接有限位块，限位块与刹车拉线固定连接；摆块摆动带动拉杆滑动，拉杆与限位块固定连接，限位块拉动刹车拉线实现刹车，结构紧凑。作为优选，踏板轴设置有环形凹槽、拉线孔、一对阶梯状的导向孔，导向孔、拉线孔连通成Y形，所述的导向孔与环形凹槽连通；满足第二踏板上下任一表面被踩后都能实现刹车功能，使用方便。作为优选，摆块与环形凹槽套接，拉杆与导向孔套接，限位块与导向孔相匹配；摆块为环形结构，摆块中心设置有摆块让位孔，摆块让位孔的直径足以满足摆块在环形凹槽内的摆动，限位块在导向孔内滑动，到达导向孔端部时，限位块滑动被导向孔端部面限制，实现限位的效果。作为优选，滑杆机构包括：滑杆、连杆，滑杆为L形，连杆分别与滑杆、第二踏板端面铰接；连杆与第二踏板侧面通过铰链连接，连杆相对第二踏板侧面可实现摆动动作，当第二踏板被脚踩后转动倾斜，连杆与滑杆间为铰链连接，连杆拉动滑杆滑动，滑杆端部可推动摆块使其摆动。作为优选，第一踏板设置有凹陷端面的踏板轴孔，踏板轴孔为阶梯状，小直径孔侧壁设置有导向滑槽，导向滑槽连通大直径孔与第一踏板端面；滑杆可在导向滑槽内平移滑动，刹车行程短，制动效果好。作为优选，摆块位于踏板轴孔大直径孔内，滑杆与导向滑槽移动连接，滑杆端部与摆块相适应；滑杆端部可推动摆块，使摆块摆动，摆块上连接的拉杆可随摆块的摆动在导向孔内滑动平移，限位块拉紧拉线。作为优选，第二踏板设置有让位孔，让位孔与踏板轴端部套接；踏板轴伸入到让位孔内，当脚踩踏板用力过大时，踏板轴与让位孔接触，可支撑第二踏板不至于与第一踏板分离，破坏滑杆机构，延长使用寿命。作为优选，踏板轴端部套接有弹性密封块，弹性密封块端部与踏板轴孔小直径孔卡接，弹性密封块与让位孔相匹配；弹性密封块可对第一踏板与踏板轴的间隙起密封作用，防止杂物进入，弹性密封块设置在让位孔与踏板轴之间，踏板被踩发生倾斜时，压缩弹性密封块，给脚底弹力的反馈，使骑车人感觉到刹车操作，抬脚后，压缩的弹性密封块回弹，使第二踏板恢复原状。作为优选，第一踏板与第二踏板端面连接处设置有密封圈；密封圈为柔性材质，防止杂物进入第一踏板与第二踏板的连接间隙内，导致第二踏板无法摆动，确保脚踏板刹车功能无失效。本专利技术的有益效果是：通过用脚踩第二踏板，拉动滑杆机构，使滑杆机构与摆块配合，使拉紧装置拉紧刹车拉线，实现刹车功能，无需用手操作，可方便手部受伤或单手残疾的人骑车，消除安全隐患。同时也可应用在针对手部残疾人专用的残疾人自行车上，适用范围广。附图说明图1是本专利技术的整体结构剖视图I；图2是本专利技术的整体结构剖视图II；图3是本专利技术的摆块结构示意图；图4是本专利技术刹车动作时的整体结构剖视图。附图中，1.踏板轴、11.环形凹槽、12.导向孔、13.拉线孔、14.销孔、2.第一踏板、21.踏板轴孔、22.环形让位槽、23.导向滑槽、3.滑杆机构、30滑杆、31.连杆、4.第二踏板、40.让位孔、41.弹性密封块、42.挡块、5.摆块、51.摆块让位孔、52限位销、6.拉紧装置、60.拉杆、61.限位块、7.刹车拉线、8.密封圈。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步的描述。如图1示的实施例中，一种具有刹车功能的脚踏板结构，包括踏板轴1，与踏板轴1转动连接的第一踏板2。第一踏板2的端部连接有可绕第一踏板2端面转动的第二踏板4。第一踏板2与第二踏板4可绕踏板轴1自由转动，满足日常自行车脚踏板的功能。踏板轴1连接有拉紧装置6，拉紧装置6连接有滑杆机构3，滑杆机构3与第二踏板4连接。拉紧装置6连接有刹车拉线7。如图2-4所示，踏板轴1设置有环形凹槽11、拉线孔13、一对阶梯状的导向孔12，导向孔12、拉线孔13连通成Y形，所述的导向孔12与环形凹槽11连通。导向孔12设置在环形凹槽11的踏板轴1安装端，导向孔12与拉线孔13连通，导向孔12与拉线孔13连接的一端直径大于与环形凹槽11连接的一端。拉紧装置6包括摆块5以及与摆块5铰接的拉杆60，所述的拉杆60固接有限位块61，限位块61与刹车拉线7固定连接。摆块5与环形凹槽11套接，拉杆60与导向孔12套接，限位块61与导向孔12相匹配。拉杆60设置在导向孔12内，拉杆60一端通过铰链连接有摆块5，另一端固定连接有限位块61，限位块61可在导向孔12内滑动，限位块61滑动到导向孔12与拉线孔13的连接处后，导向孔12直径大于拉线孔13直径，限位块61会卡在导向孔12与拉线孔13的连接处，限制限位块61继续滑动，起到限位作用。滑杆机构3包括滑杆30、连杆31，滑杆30为L形，连杆31分别与滑杆30、第二踏板4端面铰接。第一踏板2设置有凹陷端面的踏板轴孔21，踏板轴孔21为阶梯状，小直径孔侧壁设置有导向滑槽23，导向滑槽23连通大直径孔与第一踏板2端面，滑杆30设置在导向滑槽23内，可平移滑动。摆块5位于踏板轴孔21大直径孔内。摆块5为环形结构，摆块5中心设置有摆块让位孔51，摆块让位孔51内设有限位销52。环形凹槽11内设置有与水平面平行的销孔14，固定在摆块让位孔51内的限位销52插入销孔14内，使摆块5与环形凹槽11连接，完成摆块5与环形凹槽11的装配。踏板轴孔21大直径孔的截面宽度与环形凹槽11截面宽度相同，踏板轴孔21大直径孔与环形凹槽11两侧壁对齐连通，组合成摆块5的摆动范围空腔，使摆块5绕限位销52摆动。滑杆30与导向滑槽23移动连接，滑杆30端部与摆块5接触并推动摆块5向滑杆30滑动方向摆动。连杆31与第二踏板4侧面通过铰链连接，连杆31相对第二踏板4侧面可实现摆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有刹车功能的脚踏板结构，其特征在于，包括踏板轴（1）、与踏板轴（1）转动连接的第一踏板（2），所述的第一踏板（2）的端部连接有可绕第一踏板（2）端面转动的第二踏板（4），所述的踏板轴（1）连接有拉紧装置（6），拉紧装置（6）连接有滑杆机构（3），滑杆机构（3）与第二踏板（4）连接，所述的拉紧装置（6）连接有刹车拉线（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有刹车功能的脚踏板结构，其特征在于，包括踏板轴（1）、与踏板轴（1）转动连接的第一踏板（2），所述的第一踏板（2）的端部连接有可绕第一踏板（2）端面转动的第二踏板（4），所述的踏板轴（1）连接有拉紧装置（6），拉紧装置（6）连接有滑杆机构（3），滑杆机构（3）与第二踏板（4）连接，所述的拉紧装置（6）连接有刹车拉线（7）。


2.根据权利要求1所述的一种具有刹车功能的脚踏板结构，其特征在于，所述的拉紧装置（6）包括：摆块（5）、与摆块（5）铰接的拉杆（60），所述的拉杆（60）固接有限位块（61），限位块（61）与刹车拉线（7）固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种具有刹车功能的脚踏板结构，其特征在于，所述的踏板轴（1）设置有环形凹槽（11）、拉线孔（13）、一对阶梯状的导向孔（12），导向孔（12）、拉线孔（13）连通成Y形，所述的导向孔（12）与环形凹槽（11）连通。


4.根据权利要求2或3所述的一种具有刹车功能的脚踏板结构，其特征在于，摆块（5）与环形凹槽（11）套接，拉杆（60）与导向孔（12）套接，限位块（61）与导向孔（12）相匹配。


5.根据权利要求1所述的一种具有刹车功能的脚踏板结构，其特征在于，所述的滑杆机构（3）...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱浩，罗文龙，
申请(专利权)人：杭州勇华车业有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33