一种减轻制动力的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种减轻制动力的装置，包括制动踏板和真空助力刹车泵，制动踏板通过第一连杆与刹车拉杆的一端铰接，刹车拉杆的另一端与制动摇臂相连，制动摇臂包括水平定位杆，水平定位杆一端的下侧固定有第一摇臂，第一摇臂的下端与刹车拉杆铰接，另一端的上侧固定有第二摇臂，第二摇臂的上端与真空助力刹车泵的活塞铰接，真空助力刹车泵分别与发动机的进气管和刹车油壶相连，刹车油壶连接有后刹车油管和前刹车油管，后刹车油管与后桥的制动毂相连，前刹车油管与前轮的制动毂相连。本实用新型专利技术通过双重结构联合减轻制动力，适用于多种载重型三轮摩托车，便于用户操作，制动性能好。

【技术实现步骤摘要】
一种减轻制动力的装置
本技术涉及三轮车制动
，特别是指一种减轻制动力的装置。
技术介绍
目前，三轮摩托车制动性能普遍不高，制动力普遍较重，制动效果不理想，有许多厂家为解决此问题将刹车总泵缸径减小，增大活塞行程，达到减轻制动力的效果，采用上述装置存在以下问题：1、维修不便，调试困难；2、缸径过小，导致供油量不足，长时间会造成无刹车；3、刹车总泵易损坏。
技术实现思路
本技术提出一种减轻制动力的装置，通过双重结构联合减轻制动力，适用于多种载重型三轮摩托车，便于用户操作，制动性能好。本技术的技术方案是这样实现的：一种减轻制动力的装置，包括制动踏板和真空助力刹车泵，制动踏板通过第一连杆与刹车拉杆的一端铰接，刹车拉杆的另一端与制动摇臂相连，制动摇臂包括水平定位杆，水平定位杆一端的下侧固定有第一摇臂，第一摇臂的下端与刹车拉杆铰接，另一端的上侧固定有第二摇臂，第二摇臂的上端与真空助力刹车泵的活塞铰接，真空助力刹车泵分别与发动机的进气管和刹车油壶相连，刹车油壶连接有后刹车油管和前刹车油管，后刹车油管与后桥的制动毂相连，前刹车油管与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减轻制动力的装置，其特征在于：包括制动踏板(1)和真空助力刹车泵(2)，制动踏板(1)通过第一连杆(4)与刹车拉杆(5)的一端铰接，刹车拉杆(5)的另一端与制动摇臂相连，制动摇臂包括水平定位杆(6)，水平定位杆(6)一端的下侧固定有第一摇臂(7)，第一摇臂(7)的下端与刹车拉杆(5)铰接，另一端的上侧固定有第二摇臂(9)，第二摇臂(9)的上端与真空助力刹车泵(2)的活塞铰接，真空助力刹车泵(2)分别与发动机的进气管(10)和刹车油壶(11)相连，刹车油壶(11)连接有后刹车油管(12)和前刹车油管(15)，后刹车油管(12)与后桥的制动毂相连，前刹车油管(15)与前轮的制动毂相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种减轻制动力的装置，其特征在于：包括制动踏板(1)和真空助力刹车泵(2)，制动踏板(1)通过第一连杆(4)与刹车拉杆(5)的一端铰接，刹车拉杆(5)的另一端与制动摇臂相连，制动摇臂包括水平定位杆(6)，水平定位杆(6)一端的下侧固定有第一摇臂(7)，第一摇臂(7)的下端与刹车拉杆(5)铰接，另一端的上侧固定有第二摇臂(9)，第二摇臂(9)的上端与真空助力刹车泵(2)的活塞铰接，真空助力刹车泵(2)分别与发动机的进气管(10)和刹车油壶(11)相连，刹车油壶(11)连接有后刹车油管(12)和前刹车油管(15)，后刹车油管(12)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王帅峰，何君利，尚学超，
申请(专利权)人：河南力之星三轮摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41