【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及自行车脚踏板相关，尤其是指一种自行车脚踏板结构。
技术介绍
1、自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，同时也是利于健身的一种出行工具，由于其优势所在，自行车仍为较为主流的交通工具。
2、现有技术中，自行车通常只在把手上设置刹车把手，通过手部捏紧刹车把手来拉紧刹车线，使得车轮两侧的刹车片相互靠近并逐渐卡紧车轮来实现刹车。但当刹车把手出现故障或手部受伤等特殊情况时，骑行者无法通过手部操作捏紧刹车把手来实现刹车，操作不便，且存在危险，安全性能不高。
技术实现思路
1、本专利技术是为了克服现有技术中自行车安全性能不高的不足，提供了一种利于提高安全性能的自行车脚踏板结构。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、一种自行车脚踏板结构，它包括转轴、车架、脚踏板和踏板轴，所述转轴与车架转动连接，所述转轴的外侧壁与车架之间形成密封的腔体，所述转轴的端部位于车架外侧且与踏板轴的一端内部密封固定连接，所述踏板轴的另一端侧壁与脚踏板转动连接，所述转轴内设有流道一，所述踏板轴内设有流道二，所述流道二的一端与流道一相连通，所述流道二的另一端设有与其相连通且相垂直的活塞腔一，所述活塞腔一内设有活塞一，所述活塞一的一端与活塞腔一的一端弹性连接，所述活塞一的另一端贯穿活塞腔一的另一端后位于活塞腔一外且与脚踏板相对应，所述流道一的侧壁上设有与腔体相连通的出油孔，所述车架内弹性连接有与腔
4、所述转轴与车架转动连接，所述转轴的外侧壁与车架之间形成密封的腔体，所述转轴的端部位于车架外侧且与踏板轴的一端内部密封固定连接，所述踏板轴的另一端侧壁与脚踏板转动连接，所述转轴内设有流道一，所述踏板轴内设有流道二，所述流道二的一端与流道一相连通，所述流道二的另一端设有与其相连通且相垂直的活塞腔一，所述活塞腔一内设有活塞一，所述活塞一的一端与活塞腔一的一端弹性连接，所述活塞一的另一端贯穿活塞腔一的另一端后位于活塞腔一外且与脚踏板相对应，所述流道一的侧壁上设有与腔体相连通的出油孔，所述车架内弹性连接有与腔体相连通的活塞二，所述活塞二上固定有刹车线，所述流道一、流道二和活塞腔一共同构成存储有油液的油腔。刹车时，骑行者用脚克服弹性作用向内推动活塞一，使得油腔内的油液通过出油孔进入到腔体内并推动活塞二滑动，活塞二拉紧刹车线，操作极其简单，避免当指出现特殊情况时，骑行者无法通过手指捏紧刹车把手来实现刹车，达到了利于提高安全性能的目的。
5、作为优选，所述脚踏板包括连接轴和踏板本体，所述连接轴与踏板轴相互垂直，所述连接轴的一端与踏板轴转动连接，所述连接轴的另一端侧壁与踏板本体阻尼转动连接，所述踏板本体和踏板轴均位于连接轴的同一侧，所述踏板本体的侧面固定有推块，所述活塞一与推块的一端相对应且形成间隙，所述推块与活塞一之间的间隙大小从推块的一端到其另一端逐渐减小。初始状态下，活塞一与推块的一端相对应且形成间隙，使得骑行者在骑行状态下，避免推块与活塞一产生干涉，踏板本体能够进行旋转并带动自行车前行；刹车时，骑行车通过脚部操作带动踏板本体旋转，使得推块在转动过程中逐渐靠近活塞一并推动活塞一向内滑动，以此来实现通过用脚来实现自行车刹车，结构简单，操作方便，利于节约成本。
6、作为优选，所述推块的一侧与踏板本体固定连接且远离活塞一，所述推块相对应的另一侧靠近活塞一且其形状为弧形。这样设计有利于保证推块在转动过程中逐渐靠近活塞一并推动活塞一向内滑动过程的顺畅性。
7、作为另一种优选，所述脚踏板包括连接轴和踏板本体，所述连接轴与踏板轴相互垂直，所述连接轴的一端与踏板轴转动连接，所述踏板本体与连接轴的另一端侧壁沿连接轴的长度方向阻尼滑动连接，所述踏板本体和踏板轴均位于连接轴的同一侧。初始状态下，踏板本体远离活塞一，使得骑行者在骑行状态下，避免踏板本体与活塞一产生干涉，利于踏板本体能够进行旋转并带动自行车前行；刹车时，骑行车通过脚部操作带动踏板本体逐渐靠近活塞一并推动活塞一向内滑动，以此来实现通过用脚来实现自行车刹车，结构简单，操作方便，利于节约成本。
8、作为优选，所述踏板本体的底部与连接轴连接，所述踏板本体的顶部设有脚套，所述脚套与踏板本体固定连接。脚套更有利于提高骑行者通过脚部控制踏板本体活动，操作方便。
9、作为优选，所述流道二位于活塞腔一的一端，所述活塞一位于活塞腔一的另一端，所述活塞一上设有塞体一，所述塞体一的一侧与活塞一固定连接，所述塞体一的直径大于活塞一的直径，所述活塞一通过塞体一与活塞腔一密封滑动连接，所述活塞腔一内设有弹簧一，所述塞体一相对应的另一侧通过弹簧一与活塞腔一的一端弹性连接。流道二位于活塞腔一的一端，活塞一位于活塞腔一的另一端，使得活塞一向内滑动至底时能够更有效地挤压内部的油液；塞体一的直径大于活塞一的直径，且塞体一通过弹簧一与活塞腔一弹性连接，使得活塞一和塞体一在活塞腔一内能够得到限位，提高结构的稳定性。
10、作为优选，所述车架包括支撑管梁，所述支撑管梁的端部设有与其相互垂直的安装管梁，所述支撑管梁与安装管梁的外侧壁固定连接且形成一体，所述转轴贯穿于安装管梁的内部且与安装管梁密封转动连接，所述腔体位于转轴和安装管梁之间，所述转轴的端部位于安装管梁外，所述安装管梁的外侧壁上设有凸柱，所述凸柱位于支撑管梁内且与安装管梁固定连接，所述凸柱内设有与活塞二相匹配的活塞腔二，所述活塞腔二的一端与腔体相连通，所述活塞二的一端位于活塞腔二内且与活塞腔二密封滑动连接，所述活塞二的另一端贯穿活塞腔二的另一端后与刹车线固定连接。刹车时，骑行者直接用脚或用脚带动踏板本体活动来克服弹簧一的弹性作用向内推动活塞一，使得油腔内的油液依次通过出油孔和腔体进入到活塞腔二内并推动活塞二滑动，活塞二在滑动过程中克服弹性作用逐渐拉紧刹车线，以此来达到刹车效果，操作极其简单，避免当指出现特殊情况时，骑行者无法通过手指捏紧刹车把手来实现刹车，达到了利于提高安全性能的目的。
11、作为优选，所述活塞二位于活塞腔二内的一端固定有塞体二，所述塞体二的直径大于活塞二的直径，所述活塞二的一端通过塞体二与活塞腔二密封滑动连接，所述活塞腔二的另一端设有与活塞二相匹配的通孔，所述支撑管梁内设有限位板，所述限位板与支撑管梁的内侧壁固定连接，所述活塞二的另一端设有连接块，所述活塞二依次贯穿通孔和限位板后与连接块的一端固定连接，所述活塞二分别与通孔和限位板滑动连接，所述刹车线贯穿限位板后与连接块的另一端固定连接，所述刹车线在活塞二的驱动下与限位板滑动连接，所述活塞二上套设有弹簧二，所述弹簧二的一端与限位板连接，所述弹簧二的另一端与凸柱的端部连接。塞体二的直径大于活塞二的直径，且在弹簧二的作用下，使得活塞二和塞体二在活塞腔二内能够得到限位，提高结构的稳定性。
12、作为优选，所述转轴上套设有两个油封一和两本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种自行车脚踏板结构，其特征是，包括转轴（1）、车架（2）、脚踏板（3）和踏板轴（4），所述转轴（1）与车架（2）转动连接，所述转轴（1）的外侧壁与车架（2）之间形成密封的腔体（5），所述转轴（1）的端部位于车架（2）外侧且与踏板轴（4）的一端内部密封固定连接，所述踏板轴（4）的另一端侧壁与脚踏板（3）转动连接，所述转轴（1）内设有流道一（6），所述踏板轴（4）内设有流道二（7），所述流道二（7）的一端与流道一（6）相连通，所述流道二（7）的另一端设有与其相连通且相垂直的活塞腔一（8），所述活塞腔一（8）内设有活塞一（9），所述活塞一（9）的一端与活塞腔一（8）的一端弹性连接，所述活塞一（9）的另一端贯穿活塞腔一（8）的另一端后位于活塞腔一（8）外且与脚踏板（3）相对应，所述流道一（6）的侧壁上设有与腔体（5）相连通的出油孔（10），所述车架（2）内弹性连接有与腔体（5）相连通的活塞二（11），所述活塞二（11）上固定有刹车线（12），所述流道一（6）、流道二（7）和活塞腔一（8）共同构成存储有油液的油腔。
2.根据权利要求1所述的一种自行车脚踏板结构，其特征是，
3.根据权利要求2所述的一种自行车脚踏板结构，其特征是，所述推块（15）的一侧与踏板本体（14）固定连接且远离活塞一（9），所述推块（15）相对应的另一侧靠近活塞一（9）且其形状为弧形。
4.根据权利要求1所述的一种自行车脚踏板结构，其特征是，所述脚踏板（3）包括连接轴（13）和踏板本体（14），所述连接轴（13）与踏板轴（4）相互垂直，所述连接轴（13）的一端与踏板轴（4）转动连接，所述踏板本体（14）与连接轴（13）的另一端侧壁沿连接轴（13）的长度方向阻尼滑动连接，所述踏板本体（14）和踏板轴（4）均位于连接轴（13）的同一侧。
5.根据权利要求2或3或4所述的一种自行车脚踏板结构，其特征是，所述踏板本体（14）的底部与连接轴（13）连接，所述踏板本体（14）的顶部设有脚套（17），所述脚套（17）与踏板本体（14）固定连接。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种自行车脚踏板结构，其特征是，所述流道二（7）位于活塞腔一（8）的一端，所述活塞一（9）位于活塞腔一（8）的另一端，所述活塞一（9）上设有塞体一（18），所述塞体一（18）的一侧与活塞一（9）固定连接，所述塞体一（18）的直径大于活塞一（9）的直径，所述活塞一（9）通过塞体一（18）与活塞腔一（8）密封滑动连接，所述活塞腔一（8）内设有弹簧一（19），所述塞体一（18）相对应的另一侧通过弹簧一（19）与活塞腔一（8）的一端弹性连接。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种自行车脚踏板结构，其特征是，所述车架（2）包括支撑管梁（20），所述支撑管梁（20）的端部设有与其相互垂直的安装管梁（21），所述支撑管梁（20）与安装管梁（21）的外侧壁固定连接且形成一体，所述转轴（1）贯穿于安装管梁（21）的内部且与安装管梁（21）密封转动连接，所述腔体（5）位于转轴（1）和安装管梁（21）之间，所述转轴（1）的端部位于安装管梁（21）外，所述安装管梁（21）的外侧壁上设有凸柱（22），所述凸柱（22）位于支撑管梁（20）内且与安装管梁（21）固定连接，所述凸柱（22）内设有与活塞二（11）相匹配的活塞腔二（23），所述活塞腔二（23）的一端与腔体（5）相连通，所述活塞二（11）的一端位于活塞腔二（23）内且与活塞腔二（23）密封滑动连接，所述活塞二（11）的另一端贯穿活塞腔二（23）的另一端后与刹车线（12）固定连接。
8.根据权利要求7所述的一种自行车脚踏板结构，其特征是，所述活塞二（11）位于活塞腔二（23）内的一端固定有塞体二（24），所述塞体二（24）的直径大于活塞二（11）的直径，所述活塞二（11）的一端通过塞体二（24）与活塞腔二（23）密封滑动连接，所述活塞腔二（23）的另一端设有与活塞二（11）相匹配的通孔（25），所述支撑管梁（20）内设有限位板（26），所述限位板（26）与支撑管梁（20）的内侧壁固定连接，所述活塞二（11）的另一端设...
【技术特征摘要】
1.一种自行车脚踏板结构，其特征是，包括转轴（1）、车架（2）、脚踏板（3）和踏板轴（4），所述转轴（1）与车架（2）转动连接，所述转轴（1）的外侧壁与车架（2）之间形成密封的腔体（5），所述转轴（1）的端部位于车架（2）外侧且与踏板轴（4）的一端内部密封固定连接，所述踏板轴（4）的另一端侧壁与脚踏板（3）转动连接，所述转轴（1）内设有流道一（6），所述踏板轴（4）内设有流道二（7），所述流道二（7）的一端与流道一（6）相连通，所述流道二（7）的另一端设有与其相连通且相垂直的活塞腔一（8），所述活塞腔一（8）内设有活塞一（9），所述活塞一（9）的一端与活塞腔一（8）的一端弹性连接，所述活塞一（9）的另一端贯穿活塞腔一（8）的另一端后位于活塞腔一（8）外且与脚踏板（3）相对应，所述流道一（6）的侧壁上设有与腔体（5）相连通的出油孔（10），所述车架（2）内弹性连接有与腔体（5）相连通的活塞二（11），所述活塞二（11）上固定有刹车线（12），所述流道一（6）、流道二（7）和活塞腔一（8）共同构成存储有油液的油腔。
2.根据权利要求1所述的一种自行车脚踏板结构，其特征是，所述脚踏板（3）包括连接轴（13）和踏板本体（14），所述连接轴（13）与踏板轴（4）相互垂直，所述连接轴（13）的一端与踏板轴（4）转动连接，所述连接轴（13）的另一端侧壁与踏板本体（14）阻尼转动连接，所述踏板本体（14）和踏板轴（4）均位于连接轴（13）的同一侧，所述踏板本体（14）的侧面固定有推块（15），所述活塞一（9）与推块（15）的一端相对应且形成间隙（16），所述推块（15）与活塞一（9）之间的间隙（16）大小从推块（15）的一端到其另一端逐渐减小。
3.根据权利要求2所述的一种自行车脚踏板结构，其特征是，所述推块（15）的一侧与踏板本体（14）固定连接且远离活塞一（9），所述推块（15）相对应的另一侧靠近活塞一（9）且其形状为弧形。
4.根据权利要求1所述的一种自行车脚踏板结构，其特征是，所述脚踏板（3）包括连接轴（13）和踏板本体（14），所述连接轴（13）与踏板轴（4）相互垂直，所述连接轴（13）的一端与踏板轴（4）转动连接，所述踏板本体（14）与连接轴（13）的另一端侧壁沿连接轴（13）的长度方向阻尼滑动连接，所述踏板本体（14）和踏板轴（4）均位于连接轴（13）的同一侧。
5.根据权利要求2或3或4所述的一种自行车脚踏板结构，其特征是，所述踏板本体（14）的底部与连接轴（13）连接，所述踏板本体（14）的顶部设有脚套（17），所述脚套（17）与踏板本体（14）固定连接。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种自行车脚踏板结构，其特征是，所述流道二（7）位于活塞腔一（8）的一端，所述活塞一（9）位于活塞腔一（8）的另一端，所述活塞一（9）上设有塞体一（18），所述塞体一（18）的一侧与活塞一（9）固定连接，所述塞体一（18）的直径大于活塞一（9）的直径，所述活塞一（9）通过塞体一（18）与活塞腔一（8）密封滑动连接，所述活塞腔一（8）内设有弹簧一（19），所述塞体一（18）相对应的另一侧通过弹簧一（19）与活塞腔...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱浩，罗文龙，
申请(专利权)人：杭州勇华车业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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