一种轨道交通车辆超强超轻显示窗组成制造技术

本实用新型专利技术公开了显示窗技术领域的一种轨道交通车辆超强超轻显示窗组成，包括固定架一和固定架二，所述固定架一和固定架二呈左右对称设置，且所述固定架一和固定架二之间均匀设置多组伸缩杆，所述固定架一和固定架二相背面底部均设置侧板，两组所述侧板均贯穿插接设置紧固螺栓，所述固定架一和固定架二组成结构内腔的底部设置橡胶缓冲垫，所述橡胶缓冲垫顶部设置钢化玻璃一，所述钢化玻璃一顶部四边设置胶合剂二，所述胶合剂二顶部设置透明显示窗，所述透明显示窗顶部四边设置胶合剂一，所述胶合剂一顶部设置钢化玻璃二，该装置实现对显示窗进行超强度超轻化处理，同时，该装置对显示窗进行夹紧加固处理，防止显示窗安装不牢固现象发生。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆超强超轻显示窗组成
本技术涉及显示窗
，具体为一种轨道交通车辆超强超轻显示窗组成。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。当前，轨道交通上的显示窗所使用的材料强度、质量大多良莠不齐，虽然具有一定的强度，但是超重现象严重，现今，在我国高端市场的高铁等高
采用的超强超轻显示窗大多依赖进口，从很大程度上影响了我国轨道交通事业的发展，同时，传统的轨道交通显示窗大多安装不牢固，致使显示窗极易跟随车辆车辆的震动而发生共振，影响显示窗的使用效果，因此，一种轨道交通车辆超强超轻显示窗组成很有实际价值。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道交通车辆超强超轻显示窗组成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通车辆超强超轻显示窗组成，包括固定架一和固定架二，所述固定架一和固定架二呈左右对称设置，且所述固定架一和固定架二之间均匀设置有多组伸缩杆，所述固定架一和固定架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通车辆超强超轻显示窗组成，包括固定架一(1)和固定架二(2)，其特征在于：所述固定架一(1)和固定架二(2)呈左右对称设置，且所述固定架一(1)和固定架二(2)之间均匀设置有多组伸缩杆(3)，所述固定架一(1)和固定架二(2)相背面底部均设置有侧板(12)，两组所述侧板(12)均贯穿插接设置有紧固螺栓(13)，所述固定架一(1)和固定架二(2)组成结构内腔的底部设置有橡胶缓冲垫(4)，所述橡胶缓冲垫(4)顶部设置有钢化玻璃一(5)，所述钢化玻璃一(5)顶部四边设置有胶合剂二(6)，所述胶合剂二(6)顶部设置有透明显示窗(7)，所述透明显示窗(7)顶部四边设置有胶合剂一(8)，所述...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆超强超轻显示窗组成，包括固定架一(1)和固定架二(2)，其特征在于：所述固定架一(1)和固定架二(2)呈左右对称设置，且所述固定架一(1)和固定架二(2)之间均匀设置有多组伸缩杆(3)，所述固定架一(1)和固定架二(2)相背面底部均设置有侧板(12)，两组所述侧板(12)均贯穿插接设置有紧固螺栓(13)，所述固定架一(1)和固定架二(2)组成结构内腔的底部设置有橡胶缓冲垫(4)，所述橡胶缓冲垫(4)顶部设置有钢化玻璃一(5)，所述钢化玻璃一(5)顶部四边设置有胶合剂二(6)，所述胶合剂二(6)顶部设置有透明显示窗(7)，所述透明显示窗(7)顶部四边设置有胶合剂一(8)，所述胶合剂一(8)顶部设置有钢化玻璃二(9)，所述固定架一(1)和固定架二(2)顶部的中部均贯穿设置有安装孔(10)，两组所述安装孔(10)内腔均设置有夹紧装置(11)。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆超强超轻显示窗组成，其特征在于：所述夹紧装置(11)包括螺栓(111)，所述螺栓(111)外周套接...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾久林，
申请(专利权)人：镇江市永固轨道客车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32