【技术实现步骤摘要】
动力集中动车组活动侧窗
本技术涉及动车侧窗设计
，具体地，涉及一种动力集中动车组活动侧窗。
技术介绍
随着动车技术的不断发展，在高海拔、环境恶劣的地区也在加紧投入建设动车线路，目前针对在高海拔地区运行的动车组活动侧窗需要能承受风、雨、雪、盐雾、煤尘和偶有沙尘暴的环境风险，需适应的环境温度跨度为-40℃～+70℃，现有技术的活动侧窗无法满足这些要求。此外，现有技术的活动侧窗一般为上下推拉，侧窗的可视面积局限于玻璃的大小，司机室内视野不开阔，影响司机瞭望车外环境。
技术实现思路
本技术解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种高海拔地区适用、耐冲击性好、开闭灵活、视野开阔且密封性能好的动力集中动车组活动侧窗。本技术的目的通过以下技术方案实现：一种动力集中动车组活动侧窗，包括固定窗框、活动窗框和活动窗框玻璃，活动窗框与固定窗框之间通过铰链组件铰接，活动窗框和固定窗框通过锁紧器总成实现活动窗框的稳定关闭，活动窗框玻璃由外至内依次包括灰玻层、PVB层、白玻层、密封胶层和Low-E玻...
【技术保护点】
1.一种动力集中动车组活动侧窗，包括固定窗框、活动窗框和活动窗框玻璃，活动窗框与固定窗框之间通过铰链组件铰接，活动窗框和固定窗框通过锁紧器总成实现活动窗框的稳定关闭，其特征在于，活动窗框玻璃由外至内依次包括灰玻层、PVB层、白玻层、密封胶层和Low-E玻璃层，密封胶层仅在活动窗框玻璃外沿铺设一圈。/n
【技术特征摘要】
1.一种动力集中动车组活动侧窗，包括固定窗框、活动窗框和活动窗框玻璃，活动窗框与固定窗框之间通过铰链组件铰接，活动窗框和固定窗框通过锁紧器总成实现活动窗框的稳定关闭，其特征在于，活动窗框玻璃由外至内依次包括灰玻层、PVB层、白玻层、密封胶层和Low-E玻璃层，密封胶层仅在活动窗框玻璃外沿铺设一圈。
2.根据权利要求1所述的动力集中动车组活动侧窗，其特征在于，灰玻层厚度为5mm，PVB层厚度为1.52mm，白玻层厚度为5mm，密封胶层厚度为16mm，Low-E玻璃层厚度为5mm。
3.根据权利要求1或2所述的动力集中动车组活动侧窗，其特征在于，活动窗框外周还具有至少一圈用于安装密封条的密封槽，活动窗框关闭时密封条被固定窗框和活动窗框压紧。
4.根据权利要求3所述的动力集中动车组活动侧窗，其特征在于，密封条制作材料包括三元乙丙橡胶，密封条的工作温度在-40℃～85℃之间。
5.根据权利要求1所述的动力集中动车组活动侧窗，其特征在于，锁紧器总成包括设于活动窗框边沿的锁紧器和对应设于固定窗框边沿的锁挡结构，锁紧器包括锁紧器安装座、设置在锁紧器安装座上且可竖直移动的齿条、与齿条啮合以带动齿条移动的传动齿轮及与齿条啮合并被齿条带动在竖直平面旋转的锁舌，锁挡结构包括与固定窗框相接的锁挡座及设置在锁挡座上的锁挡，锁挡具有开口型凹槽供锁舌出入，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈健，韩文，
申请(专利权)人：湖南联诚轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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