一种轨道交通车辆中座椅的安装件制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道交通设备安装技术领域，具体是指一种轨道交通车辆中座椅的安装件。包括第一支撑架，第一支撑架下方设有支撑板，支撑板内插设有多个螺杆，螺杆一端连接有螺栓头，螺杆内插设有限位组件，限位组件包括第一伸缩杆，螺杆通过第一伸缩杆连接有限位块，第一伸缩杆套设有第一弹簧，第一支撑架上方设有多个第二伸缩杆，第一支撑架通过第二伸缩杆连接有第二支撑架，第二伸缩杆套设有第二弹簧，第二支撑架内插设有固定套，第一支撑架与第二支撑架之间通过弹性防护带连接，第一支撑架内插设有多个第三伸缩杆，第三伸缩杆下方设有压板，该实用新型专利技术提供一种能够防止螺栓掉落松动，安装稳定的一种轨道交通车辆中座椅的安装件。安装件。安装件。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆中座椅的安装件


[0001]本技术涉及轨道交通设备安装
，具体是指一种轨道交通车辆中座椅的安装件。

技术介绍

[0002]轨道交通车辆中最不可缺少的就是座椅，因此对于座椅的安装十分重要，常见的座椅的安装件一般采用“几”字形或“盒”字状支架结构，“几”字形支架刚度强度较弱，“盒”字状支架结构冲压难度较大。
[0003]申请号CN202020459387.8，公开(公告)号CN212125136U，公开了一种轨道交通车辆中座椅的安装件，中间固定块为矩形块结构，两块底锁紧块分别置于中间固定块的左右两侧，且两底锁紧块之间通过底锁紧螺栓固定连接，底锁紧螺栓将底锁紧块与中间固定块锁紧于一体；两块中间锁紧块分别置于中间固定块的前后两侧，且两中间锁紧块之间通过中间锁紧螺栓固定连接，中间锁紧螺栓将中间锁紧块与中间固定块锁紧于一体；在固定套的外壁上面设有定位凸台，所述固定套沿着固定块的中心贯穿于固定块；两个缓冲单元分别固定连接在底锁紧块上。本技术结构稳定性好，装配稳定，强度高，便于拆装，使用效果好。但是上述配件安装后螺栓的位置无法固定，因此在螺栓在使用者经常在上面晃悠的时候容易松动。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种能够防止螺栓掉落松动，安装稳定的一种轨道交通车辆中座椅的安装件。
[0005]本技术所采用的技术方案为：一种轨道交通车辆中座椅的安装件，其特征在于：包括第一支撑架，所述第一支撑架下方设有支撑板，所述支撑板内插设有多个螺杆，所述螺杆一端连接有螺栓头，所述螺杆内插设有限位组件，所述限位组件包括设置于螺杆内的第一伸缩杆，所述螺杆通过第一伸缩杆连接有限位块，所述第一伸缩杆套设有第一弹簧，所述第一支撑架上方设有多个第二伸缩杆，所述第一支撑架通过第二伸缩杆连接有第二支撑架，所述第二伸缩杆套设有第二弹簧，所述第二支撑架内插设有固定套，所述第一支撑架与第二支撑架之间通过弹性防护带连接，所述第一支撑架内插设有多个第三伸缩杆，所述第三伸缩杆下方设有压板。
[0006]所述第一伸缩杆的固定端与螺杆之间固定连接，所述第一伸缩杆的活动端与限位块之间固定连接。
[0007]所述第一弹簧周围位于螺杆内设有第一凹槽，所述限位块周围位于支撑板内设有凹槽二。
[0008]所述螺栓头与第一支撑架之间位于螺杆周围设有密封垫片。
[0009]所述压板下方设有第一粘连体，所述支撑板下方设有第二粘连体。
[0010]所述第二弹簧两端分别与第一支撑架、第二支撑架之间固定连接，所述第二弹簧
处于自然伸长状态。
[0011]所述第一弹簧两端分别与限位块、螺杆之间固定连接，所述第一弹簧处于压缩状态。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术功能齐全，限位组件可以限位螺杆的位置，通过密封垫片的设置可以防止灰尘杂质进入螺栓头与第一支撑架之间腐蚀螺杆，通过弹性防护带可以对第二伸缩杆和第二弹簧起到防护作用，整体来看，本技术能够防止螺栓掉落松动，安装稳定。
附图说明
[0014]图1为本技术一种轨道交通车辆中座椅的安装件的整体图。
[0015]图2为本技术一种轨道交通车辆中座椅的安装件的A部结构示意图。
[0016](1、第一支撑架；2、支撑板；3、螺栓头；4、螺杆；5、限位组件；5.1、第一伸缩杆；5.2、限位块；5.3、第一弹簧；5.4、凹槽二；5.5、第一凹槽；6、第二伸缩杆；7、第二弹簧；8、弹性防护带；9、固定套；10、第三伸缩杆；11、压板；12、第一粘连体；13、第二粘连体；14、密封垫片；15、第二支撑架)
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0018]为了轨道交通车辆中座椅的安装件能够防止螺栓掉落松动，安装稳定，本技术提供一种如图所示的一种轨道交通车辆中座椅的安装件，其功能在于：包括第一支撑架1，所述第一支撑架1下方设有支撑板2，所述支撑板2内插设有多个螺杆4，所述螺杆4一端连接有螺栓头3，所述螺杆4内插设有限位组件5，所述限位组件5包括设置于螺杆4内的第一伸缩杆5.1，所述螺杆4通过第一伸缩杆5.1连接有限位块5.2，所述第一伸缩杆5.1套设有第一弹簧5.3，所述第一支撑架1上方设有多个第二伸缩杆6，所述第一支撑架1通过第二伸缩杆6连接有第二支撑架15，所述第二伸缩杆6套设有第二弹簧7，所述第二支撑架15内插设有固定套9，所述第一支撑架1与第二支撑架15之间通过弹性防护带8连接，所述第一支撑架1内插设有多个第三伸缩杆10，所述第三伸缩杆10下方设有压板11。
[0019]本技术中所述第一伸缩杆5.1的固定端与螺杆4之间固定连接，所述第一伸缩杆5.1的活动端与限位块5.2之间固定连接。
[0020]本技术中所述第一弹簧5.3周围位于螺杆4内设有第一凹槽5.5，所述限位块5.2周围位于支撑板2内设有凹槽二5.4。
[0021]本技术中所述螺栓头3与第一支撑架1之间位于螺杆4周围设有密封垫片14。
[0022]本技术中所述压板11下方设有第一粘连体12，所述支撑板2下方设有第二粘连体13。
[0023]本技术中所述第二弹簧7两端分别与第一支撑架1、第二支撑架15之间固定连接，所述第二弹簧7处于自然伸长状态。
[0024]本技术中所述第一弹簧5.3两端分别与限位块5.2、螺杆4之间固定连接，所述第一弹簧5.3处于压缩状态。
[0025]为了轨道交通车辆中座椅的安装件能够防止螺栓掉落松动，安装稳定，本实用新
型提供一种如图所示的一种轨道交通车辆中座椅的安装件，其功能在于：包括第一支撑架1，所述第一支撑架1下方设有支撑板2，所述支撑板2内插设有多个螺杆4，所述螺杆4一端连接有螺栓头3，所述螺杆4内插设有限位组件5，所述限位组件5包括设置于螺杆4内的第一伸缩杆5.1，所述螺杆4通过第一伸缩杆5.1连接有限位块5.2，所述第一伸缩杆5.1套设有第一弹簧5.3，所述第一支撑架1上方设有多个第二伸缩杆6，所述第一支撑架1通过第二伸缩杆6连接有第二支撑架15，所述第二伸缩杆6套设有第二弹簧7，所述第二支撑架15内插设有固定套9，所述第一支撑架1与第二支撑架15之间通过弹性防护带8连接，所述第一支撑架1内插设有多个第三伸缩杆10，所述第三伸缩杆10下方设有压板11。
[0026]该装置在安装的时候安装内要设置配合螺杆4一端旋转进入的螺纹凹槽，通过将第三伸缩杆10伸长使得压板11突出支撑板2的地面，将螺杆4对准安装平面上的螺纹凹槽按压下去，使劲按压下去的时候当压板11向下移动接触安装平面之后第一粘连体12粘连安装平面，此后，该装置继续向下移动直至支撑板2和第二粘连体13紧贴安装平面，由此可以使得第三伸缩杆10按压压板11和第一粘连体12紧贴安装平面，此时通过将螺杆4旋转进入支撑板2和安装平面内，在旋转到限位组件5位置附近的时候，用手按压限位块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆中座椅的安装件，其特征在于：包括第一支撑架(1)，所述第一支撑架(1)下方设有支撑板(2)，所述支撑板(2)内插设有多个螺杆(4)，所述螺杆(4)一端连接有螺栓头(3)，所述螺杆(4)内插设有限位组件(5)，所述限位组件(5)包括设置于螺杆(4)内的第一伸缩杆(5.1)，所述螺杆(4)通过第一伸缩杆(5.1)连接有限位块(5.2)，所述第一伸缩杆(5.1)套设有第一弹簧(5.3)，所述第一支撑架(1)上方设有多个第二伸缩杆(6)，所述第一支撑架(1)通过第二伸缩杆(6)连接有第二支撑架(15)，所述第二伸缩杆(6)套设有第二弹簧(7)，所述第二支撑架(15)内插设有固定套(9)，所述第一支撑架(1)与第二支撑架(15)之间通过弹性防护带(8)连接，所述第一支撑架(1)内插设有多个第三伸缩杆(10)，所述第三伸缩杆(10)下方设有压板(11)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆中座椅的安装件，其特征在于：所述第一伸缩杆(5.1)的固定端与螺杆(4)之间固定连接，所述第一伸缩杆(5....

【专利技术属性】
技术研发人员：顾欣星，
申请(专利权)人：镇江市永固轨道客车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：