一种用于轨道车辆连接处的高强度连接组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于轨道车辆连接处的高强度连接组件，涉及轨道连接领域，滑动槽的内部设置有第二感应钮，所述第二感应钮的一侧设置有传输轴，传输轴的一侧设置有齿轮箱，所述齿轮箱的上方一侧设置有第二螺栓，所述第二螺栓的外围设置有与之相配合的卡柱。本实用新型专利技术在连接车与车时转动六角螺母使第二齿轮转动，运用齿轮传动使螺柱转动，运用螺栓传动使第一螺栓直线运动，当碰到第一螺栓上的第一感应钮，使第一螺栓内部的卡块推出，从而触碰第二感应钮，使第二感应钮传输给传输轴，再由传输轴传给齿轮箱，从而使第二螺栓转动，运用螺栓传动使卡柱实现直线运动，使第一连接环与第二连接环连接时更加稳固，不使用可将主体卡在第一连接环。体卡在第一连接环。体卡在第一连接环。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道车辆连接处的高强度连接组件


[0001]本技术涉及轨道连接领域，具体为一种用于轨道车辆连接处的高强度连接组件。

技术介绍

[0002]现很多区域都用上了高铁，火车，而高铁与火车都需要多节车箱，而将多节箱连接则需要连接组件。
[0003]由折棚组成、车体框组成、护板上下安装座、顶板组成、顶板安装座、护板组成、渡板组成、渡板连杆组成及踏板组成共九大部件构成。
[0004]现有的连接组件是用两个连接环相互扣和，外侧无任何防护，连接时可能不够牢固。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种用于轨道车辆连接处的高强度连接组件，以解决连接时可能不够牢固的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于轨道车辆连接处的高强度连接组件，包括，
[0007]主体，用于安装与固定；
[0008]位于主体上方的顶板，用于控制旋转；
[0009]位于主体下方的底板，用于固定；
[0010]所述顶板的上方设置有六角螺母，所述六角螺母的下方固定有第二齿轮，所述第二齿轮的一侧与另一侧设置有与之相啮合的第一齿轮，所述第一齿轮的下方固定有螺柱，所述螺柱的内部设置有与之相配合的第一螺栓，所述第一螺栓的顶部中间位置设置有第一感应钮，所述第一螺栓的顶部的内部设置有卡块。
[0011]通过采用上述技术方案，转动六角螺母使第二齿轮转动，运用齿轮传动使螺柱转动，运用螺栓传动使第一螺栓直线运动，当碰到第一螺栓上的第一感应钮，使第一螺栓内部的卡块推出，用于使第一连接环与第二连接环连接时更加稳固。
[0012]本技术进一步设置为，所述底板的内部设置有与螺柱和卡块相配合的滑动槽。
[0013]通过采用上述技术方案，用于使第一连接环与第二连接环连接时更加稳固；
[0014]本技术进一步设置为，所述滑动槽的内部设置有第二感应钮，所述第二感应钮的一侧设置有传输轴，所述传输轴的一侧设置有齿轮箱，所述齿轮箱的上方一侧设置有第二螺栓，所述第二螺栓的外围设置有与之相配合的卡柱。
[0015]通过采用上述技术方案，当第一螺栓与滑动槽相配合时，触碰第一感应钮使卡块伸出，从而触碰第二感应钮，使第二感应钮传输给传输轴，再由传输轴传给齿轮箱，从而使第二螺栓转动，运用螺栓传动使卡柱实现直线运动，用于使第一连接环与第二连接环连接
时更加稳固
[0016]本技术进一步设置为，所述主体的内部设置有第一连接环与第二连接环。
[0017]通过采用上述技术方案，用于连接与固定
[0018]本技术进一步设置为，所述卡块与卡块相配合的滑动槽皆为四组，且每组的截切面为矩形。
[0019]通过采用上述技术方案，用于在配合时更好的连接与固定
[0020]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：更好的连接与固定
[0021]在连接车与车时转动六角螺母使第二齿轮转动，运用齿轮传动使螺柱转动，运用螺栓传动使第一螺栓直线运动，当碰到第一螺栓上的第一感应钮，使第一螺栓内部的卡块推出，从而触碰第二感应钮，使第二感应钮传输给传输轴，再由传输轴传给齿轮箱，从而使第二螺栓转动，运用螺栓传动使卡柱实现直线运动，用于使第一连接环与第二连接环连接时更加稳固，不使用使可将主体卡在第一连接环上。
附图说明
[0022]图1为本技术的立体图；
[0023]图2为本技术的剖视图；
[0024]图3为本技术的立体图；
[0025]图4为本技术的局部剖视图；
[0026]图5为本技术的剖视图；
[0027]图6为本技术的立体图。
[0028]图中：1、第一连接环；2、第二连接环；3、六角螺母；4、顶板；5、底板；6、主体；7、第一感应钮；8、卡块；9、第一螺栓；10、螺柱；11、第一齿轮；12、第二齿轮；13、卡柱；14、第二感应钮；15、滑动槽；16、传输轴；17、第二螺栓；18、齿轮箱。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0030]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0031]一种用于轨道车辆连接处的高强度连接组件，如图2、图3、图4所示，包括，
[0032]主体6，用于安装与固定；
[0033]位于主体6上方的顶板4，用于控制旋转；
[0034]位于主体6下方的底板5，用于固定；
[0035]顶板4的上方设置有六角螺母3，六角螺母3的下方固定有第二齿轮12，第二齿轮12的一侧与另一侧设置有与之相啮合的第一齿轮11，第一齿轮11的下方固定有螺柱10，螺柱10的内部设置有与之相配合的第一螺栓9，第一螺栓9的顶部中间位置设置有第一感应钮7，第一螺栓9的顶部的内部设置有卡块8，转动六角螺母3使第二齿轮12转动，运用齿轮传动使螺柱10转动，运用螺栓传动使第一螺栓9直线运动，当碰到第一螺栓9上的第一感应钮7，使第一螺栓9内部的卡块8推出，用于使第一连接环1与第二连接环2连接时更加稳固。
[0036]请着重参阅图6，底板5的内部设置有与螺柱10和卡块8相配合的滑动槽15，用于使第一连接环1与第二连接环2连接时更加稳固。
[0037]请着重参阅图5与图6，滑动槽15的内部设置有第二感应钮14，第二感应钮14的一侧设置有传输轴16，传输轴16的一侧设置有齿轮箱18，齿轮箱18的上方一侧设置有第二螺栓17，第二螺栓17的外围设置有与之相配合的卡柱13，当第一螺栓9与滑动槽15相配合时，触碰第一感应钮7使卡块8伸出，从而触碰第二感应钮14，使第二感应钮14传输给传输轴16，再由传输轴16传给齿轮箱18，从而使第二螺栓转动，运用螺栓传动使卡柱13实现直线运动，用于使第一连接环1与第二连接环2连接时更加稳固。
[0038]请着重参阅图1，主体6的内部设置有第一连接环1与第二连接环2，用于连接与固定。
[0039]请着重参阅图2与图6，卡块8与卡块8相配合的滑动槽15皆为四组，且每组的截切面为矩形，用于在配合时更好的连接与固定。
[0040]本技术的工作原理是：在连接车与车时转动六角螺母3使第二齿轮12转动，运用齿轮传动使螺柱10转动，运用螺栓传动使第一螺栓9直线运动，当碰到第一螺栓9上的第一感应钮7，使第一螺栓9内部的卡块8推出，从而触碰第二感应钮14，使第二感应钮14传输给传输轴16，再由传输轴16传给齿轮箱18，从而使第二螺栓转动，运用螺栓传动使卡柱13实现直线运动，用于使第一连接环1与第二连接环2连接时更加稳固，不使用使可将主体卡在第一连接环1上。
[0041]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，但本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆连接处的高强度连接组件，包括，主体(6)，用于安装与固定；位于主体(6)上方的顶板(4)，用于控制旋转；位于主体(6)下方的底板(5)，用于固定；其特征在于：所述顶板(4)的上方设置有六角螺母(3)，所述六角螺母(3)的下方固定有第二齿轮(12)，所述第二齿轮(12)的一侧与另一侧设置有与之相啮合的第一齿轮(11)，所述第一齿轮(11)的下方固定有螺柱(10)，所述螺柱(10)的内部设置有与之相配合的第一螺栓(9)，所述第一螺栓(9)的顶部中间位置设置有第一感应钮(7)，所述第一螺栓(9)的顶部的内部设置有卡块(8)。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆连接处的高强度连接组件，其特征在于：所述底板(5)的内部设置有与螺柱(10)和卡块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾欣星，
申请(专利权)人：镇江市永固轨道客车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：