【技术实现步骤摘要】
轨道车辆的内装式窗框、侧墙模块及轨道车辆
本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种轨道车辆的内装式窗框、侧墙模块及轨道车辆。
技术介绍
随着我国社会经济的发展与生活节奏的加快，轨道交通已成为城市交通中最主要的交通工具。基于轨道车辆行驶的安全性、经济性及外观质量的要求，地铁、城轨或高铁等轨道车辆通常采用不锈钢作为车体的主要材料。目前，不锈钢车体结构主要在外装窗结构基础上进行设计，尚未有适用于内装窗的统型结构，两者在窗口区域结构变化较大，并不能实现通用。此外，窗框结构中的窗框立柱多为双层结构，在完成窗框立柱双层结构以及窗框立柱与侧墙的焊接后，若再想进行点焊就比较困难。有鉴于此提出本专利技术。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种轨道车辆的内装式窗框，用以解决现有技术中车窗从外部安装而影响美观的缺陷，实现从车厢内部对车窗的安装，提升轨道车辆的整体美观效果。本专利技术还提出一种轨道车辆的侧墙模块，用以解决现有技术中从外部安装车窗，侧...
【技术保护点】
1.一种轨道车辆的内装式窗框，其特征在于，包括：/n上下相对设置的窗框上横梁、窗框下横梁以及两两相对设置在所述窗框上横梁、所述窗框下横梁之间的单层窗立柱，每对所述单层窗立柱与所述窗框上横梁、所述窗框下横梁围成车窗安装区域；/n所述窗框上横梁、所述窗框下横梁和所述单层窗立柱通过焊接形成整体式单层结构；/n其中，所述单层窗立柱包括第一窗立柱翻边、第二窗立柱翻边和第三窗立柱翻边；/n所述第一窗立柱翻边分别与所述窗框上横梁、所述窗框下横梁连接；/n所述第二窗立柱翻边与所述第一窗立柱翻边连接，并朝向车厢内侧延伸；/n所述第三窗立柱翻边与所述第二窗立柱翻边连接，并朝向远离所述车窗安装区域的一侧延伸。/n
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的内装式窗框，其特征在于，包括：
上下相对设置的窗框上横梁、窗框下横梁以及两两相对设置在所述窗框上横梁、所述窗框下横梁之间的单层窗立柱，每对所述单层窗立柱与所述窗框上横梁、所述窗框下横梁围成车窗安装区域；
所述窗框上横梁、所述窗框下横梁和所述单层窗立柱通过焊接形成整体式单层结构；
其中，所述单层窗立柱包括第一窗立柱翻边、第二窗立柱翻边和第三窗立柱翻边；
所述第一窗立柱翻边分别与所述窗框上横梁、所述窗框下横梁连接；
所述第二窗立柱翻边与所述第一窗立柱翻边连接，并朝向车厢内侧延伸；
所述第三窗立柱翻边与所述第二窗立柱翻边连接，并朝向远离所述车窗安装区域的一侧延伸。
2.一种轨道车辆的侧墙模块，其特征在于，包括：
侧墙板，以及连接于所述侧墙板的侧墙横梁、侧墙立柱以及上述权利要求1所述的一种轨道车辆的内装式窗框；
所述侧墙横梁包括与所述窗框上横梁抵焊的侧墙上横梁，与所述窗框下横梁抵焊的侧墙下横梁，以及至少与所述第三窗立柱翻边抵焊的侧墙中横梁；
所述侧墙立柱至少包括与所述单层窗立柱抵焊的侧墙窗立柱；
其中，所述侧墙上横梁、所述侧墙下横梁和所述侧墙窗立柱包围形成所述车窗安装区域。
3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆的侧墙模块，其特征在于，所述侧墙中横梁的至少一个端面与所述第二窗立柱翻边抵焊；
抵焊后，所述侧墙中横梁、所述第二窗立柱翻边和所述第三窗立柱翻边的断面闭合。
4.根据权利要求2所述的一种轨道车辆的侧墙模块，其特征在于，所述窗框上横梁包括窗框上连接件、第一窗框上连接件翻边和第二窗框上连接件翻边；
所述窗框上连接件为断面呈槽形的型材；
所述第一窗框上连接件翻边和所述第二窗框上连接件翻边分别与所述窗框上连接件连接，并与所述侧墙板抵焊；
其中，所述第一窗框上连接件翻边朝向所述车窗安装区域一侧延伸；
抵焊后，所述窗框上横梁与所述侧墙板的断面闭合。
5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆的侧墙模块，其特征在于，所述侧墙上横梁包括第一侧墙上横梁翻边、第二侧墙上横梁翻边和第三侧墙上横梁翻边；
所述第一侧墙上横梁翻边与所述第一窗框上连接件翻边抵焊；
所述第二侧墙上横梁翻边与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨福鹏，刘龙玺，刘延超，林鹏，王福全，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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