一种减速机轴拆卸工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机轴拆卸工装，包括：夹持台，所述夹持台的数量为两个；连接架，两个所述夹持台的前端中部设置有连接架；卸料台，两个所述夹持台的后端设置有卸料台；安装块，所述连接架的顶端中部设置有安装块；液压缸，所述安装块的后端设置有液压缸；减速机，所述减速机设置在卸料台的前端；夹持机构，所述夹持台的内腔设置有夹持机构。该减速机轴拆卸工装，通过液压缸对减速机拆卸机轴，机轴通过下料槽下料，操作简单，防止装置损坏；通过夹持机构对减速机进行夹持，防止减速机晃动，便于拆卸，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机轴拆卸工装
本技术涉及减速机
，具体为一种减速机轴拆卸工装。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛；现有的减速机在拆卸机轴时，需人工进行敲打，容易造成装置的损坏，而且在拆卸过程中需人力对减速机进行扶持，防止减速机移动，但是人力扶持并不可靠，不便于对机轴的拆卸，实用性差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减速机轴拆卸工装，以至少解决现有技术的减速机轴拆卸工装无法拆卸简便，夹持方便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速机轴拆卸工装，包括：夹持台，所述夹持台的数量为两个；连接架，两个所述夹持台的前端中部设置有连接架；卸料台，两个所述夹持台的后端设置有卸料台；安装块，所述连接架的顶端中部设置有安装块；液压缸，所述安装块的后端设置有液压缸；减速机，所述减速机设置在卸料台的前端；夹持机构，所述夹持台的内腔设置有夹持机构。优选的，所述卸料台的中部开设有下料槽。优选的，所述连接架的底端折处设置有支撑座。优选的，所述夹持机构包括：拨块，所述拨块的一端设置在夹持台的顶端；连接块，所述拨块的另一端延伸进夹持台的内腔，并设置有连接块；转轴，所述连接块的前后表面转动连接有转轴；扇块，所述连接块的底端设置有扇块；齿块板，所述齿块板滑动连接在夹持台的内腔底端；连接柱，所述齿块板的一端设置有连接柱的一端；连接杆，所述连接柱的另一端中部转动连接有连接杆的一端，所述连接杆的另一端延伸出夹持台的一端；弹簧，位于所述夹持台的内腔的连接杆表面设置有弹簧；压块，所述连接杆的另一端设置有压块。优选的，所述连接柱的表面开设有滑槽，所述滑槽的内端滑动连接有滑块的一端，所述滑块的另一端设置在夹持台的内腔底端。优选的，所述转轴的两端转动连接在夹持台的内壁。优选的，所述扇块的底端设置有齿块，所述连接杆与夹持台的连接处滑动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该减速机轴拆卸工装，通过液压缸对减速机拆卸机轴，机轴通过下料槽下料，操作简单，防止装置损坏；通过夹持机构对减速机进行夹持，防止减速机晃动，便于拆卸，实用性强。附图说明图1为本技术立体结构示意图；图2为图1的后视图；图3为图1的夹持台剖切图。图中：1、夹持台，2、连接架，3、卸料台，4、支撑座，5、安装块，6、液压缸，7、减速机，8、夹持机构，31、下料槽，81、拨块，82、连接块，83、转轴，84、扇块，85、齿块板，86、连接柱，87、连接杆，88、弹簧，89、压块，861、滑槽，862、滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种减速机轴拆卸工装，包括：夹持台1，连接架2，卸料台3，安装块5，液压缸6，减速机7，夹持机构8，夹持台1的数量为两个；两个夹持台1的前端中部设置有连接架2；两个夹持台1的后端设置有卸料台3；连接架2的顶端中部设置有安装块5；安装块5的后端设置有液压缸6；减速机7设置在卸料台3的前端；夹持台1的内腔设置有夹持机构8，通过夹持机构8，对减速机7进行夹紧。作为优选方案，更进一步的，卸料台3的中部开设有下料槽31，通过下料槽31，便于卸料。作为优选方案，更进一步的，连接架2的底端折处设置有支撑座4，通过设置支撑座4，便于稳固连接架2。作为优选方案，更进一步的，夹持机构8包括：拨块81，连接块82，转轴83，扇块84，齿块板85，连接柱86，连接杆87，弹簧88，压块89，拨块81的一端设置在夹持台1的顶端；拨块81的另一端延伸进夹持台1的内腔，并设置有连接块82；连接块82的前后表面转动连接有转轴83；连接块82的底端设置有扇块84；齿块板85滑动连接在夹持台1的内腔底端；齿块板85的一端设置有连接柱86的一端；连接柱86的另一端中部转动连接有连接杆87的一端，连接杆87的另一端延伸出夹持台1的一端；位于夹持台1的内腔的连接杆87表面设置有弹簧88；连接杆87的另一端设置有压块89，通过设置弹簧88，便于连接柱87归位。作为优选方案，更进一步的，连接柱86的表面开设有滑槽861，滑槽861的内端滑动连接有滑块862的一端，滑块862的另一端设置在夹持台1的内腔底端，通过上述，防止连接柱86偏移。作为优选方案，更进一步的，转轴83的两端转动连接在夹持台1的内壁，通过上述，使连接块82稳固在夹持台1的内腔。作为优选方案，更进一步的，扇块84的底端设置有齿块，连接杆87与夹持台1的连接处滑动连接，通过上述，防止连接杆87转动。本案的液压缸6为现有技术，只要液压缸6符合本案的要求均可。通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。将减速机7放在卸料台3的前端，转动拨块81，使扇块84转动，带动齿块板85在夹持台1的内腔滑槽内移动，推动连接柱86向一端移动，通过滑槽861和滑块862，连接柱86转动，带动连接杆87向外移动，带动压块89压紧减速机7，通过液压缸6将机轴拆卸，拆卸简单，实用性强。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”、“固定安装”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机轴拆卸工装，其特征在于，包括：/n夹持台(1)，所述夹持台(1)的数量为两个；/n连接架(2)，两个所述夹持台(1)的前端中部设置有连接架(2)；/n卸料台(3)，两个所述夹持台(1)的后端设置有卸料台(3)；/n安装块(5)，所述连接架(2)的顶端中部设置有安装块(5)；/n液压缸(6)，所述安装块(5)的后端设置有液压缸(6)；/n减速机(7)，所述减速机(7)设置在卸料台(3)的前端；/n夹持机构(8)，所述夹持台(1)的内腔设置有夹持机构(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速机轴拆卸工装，其特征在于，包括：
夹持台(1)，所述夹持台(1)的数量为两个；
连接架(2)，两个所述夹持台(1)的前端中部设置有连接架(2)；
卸料台(3)，两个所述夹持台(1)的后端设置有卸料台(3)；
安装块(5)，所述连接架(2)的顶端中部设置有安装块(5)；
液压缸(6)，所述安装块(5)的后端设置有液压缸(6)；
减速机(7)，所述减速机(7)设置在卸料台(3)的前端；
夹持机构(8)，所述夹持台(1)的内腔设置有夹持机构(8)。


2.根据权利要求1所述的一种减速机轴拆卸工装，其特征在于，所述卸料台(3)的中部开设有下料槽(31)。


3.根据权利要求2所述的一种减速机轴拆卸工装，其特征在于，所述连接架(2)的底端折处设置有支撑座(4)。


4.根据权利要求3所述的一种减速机轴拆卸工装，其特征在于，所述夹持机构(8)包括：
拨块(81)，所述拨块(81)的一端设置在夹持台(1)的顶端；
连接块(82)，所述拨块(81)的另一端延伸进夹持台(1)的内腔，并设置有连接块(82)；
转轴(83)，所述连接块(82)的前后表...

【专利技术属性】
技术研发人员：居迎跃，
申请(专利权)人：泰兴市顺泰减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32