【技术实现步骤摘要】
一种拆卸变速箱中间轴轴承用专用装置
本技术属于汽车变速箱制造加工
，具体涉及设计制造一种用于拆卸重型变速箱主箱中间轴轴承用专用装置。
技术介绍
目前，由于双中间轴结构变速箱承载能力强、寿命长、轴向尺寸短、适宜重型卡车整车布置的特点，因此该结构变速箱得到用户普遍欢迎，我厂年产该型号变速箱23万台，变速箱完成装配后需要进行台架试验，进行噪音检测，如出现齿轮敲响需要对变速箱进行拆解，我厂变速箱的拆解返修率约为2％(行业内处于较好水平)，拆解后的变速箱中间轴总成需要更换某个档位的齿轮，则需要先拆解中间轴总成端部的轴承后，才能拆解齿轮，以便于完成问题中间轴的再利用。由于受到设计结构所限，轴承内圈与中间轴外径采用过渡配合，中间轴总成上轴承拆解困难，采用万能拉轴器无法对轴承进行拆解，导致整体中间轴总成报废，每年由于变速箱敲响导致的中间轴总成废品达到4600件，每件总成的成本为1200元，由此造成的经济损失每年达到550万元，因此该问题是目前急需解决的问题。
技术实现思路
为了解决中间轴总成中轴承内圈与中间轴外径采用过渡配合造成的无法拆卸问题，本技术提供了一种拆卸变速箱中间轴轴承用专用装置，可以用于拆卸中间轴总成上的端部轴承。本技术通过如下技术方案实现：一种拆卸变速箱中间轴轴承用专用装置，该装置由拉套3、环套4、螺母5和拉杆6组成，其中，拉套3由两个半圆管部件拼合而成，拉套3右侧端面设有圆孔用于与拉杆6配合，拉套3左侧端面用于与变速箱中间轴和轴承内圈2之间的间隙配合；环套4套装在拉套3外用于...
【技术保护点】
1.一种拆卸变速箱中间轴轴承用专用装置，其特征在于，该装置由拉套(3)、环套(4)、螺母(5)和拉杆(6)组成，其中，拉套(3)由两个半圆管部件拼合而成，拉套(3)右侧端面设有圆孔用于与拉杆(6)配合，拉套(3)左侧端面用于与变速箱中间轴和轴承内圈(2)之间的间隙配合；环套(4)套装在拉套(3)外用于将两个半圆管部件拼合固定；/n螺母(5)安装在拉套(3)内部右侧，并抵靠在拉套(3)右侧端面上，螺母(5)的内孔与拉杆(6)螺纹连接，拉杆(6)从拉套(3)右侧端面水平穿入，拉杆(6)左侧端面顶在变速箱中间轴的右侧端面上。/n
【技术特征摘要】
1.一种拆卸变速箱中间轴轴承用专用装置，其特征在于，该装置由拉套(3)、环套(4)、螺母(5)和拉杆(6)组成，其中，拉套(3)由两个半圆管部件拼合而成，拉套(3)右侧端面设有圆孔用于与拉杆(6)配合，拉套(3)左侧端面用于与变速箱中间轴和轴承内圈(2)之间的间隙配合；环套(4)套装在拉套(3)外用于将两个半圆管部件拼合固定；
螺母(5)安装在拉套(3)内部右侧，并抵靠在拉套(3)右侧端面上，螺母(5)的内孔与拉杆(6)螺纹连接，拉杆(6)从拉套(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：周立民，王辉，黄明月，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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