一种用于缸盖气门导管的压装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的一种用于缸盖气门导管的压装装置，其包括活动连接杆、纵向穿过所述连接杆中部位置的压杆、横向穿过所述连接杆的左活动杆和右活动杆、活动设置在左活动杆两端的第一左垂直固定杆和第二左垂直固定杆、活动设置在右活动杆两端的第一右垂直固定杆和第二右垂直固定杆、环套组件；所述第一左垂直固定杆、第二左垂直固定杆、第一右垂直固定杆、第二右垂直固定杆下端分别穿过所述环套组件并且通过时第一左蝶形螺母、第二左蝶形螺母、第一右蝶形螺母、第二右蝶形螺母，本实用新型专利技术提出了一种用于缸盖气门导管的压装装置，压杆在挤压的时候，更加稳定，使缸盖气门导管被平衡的安装固定，提高了精度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于缸盖气门导管的压装装置
本技术涉及压装工装
，具体涉及一种用于缸盖气门导管的压装装置。
技术介绍
目前，气门导管在气缸盖中起着关键的作用，如果导管压入缸盖时斜了，会给后工序精加工导管造成困难，甚至当气缸盖装上发动机工作的时候，气门与导管孔之间相互摩擦，导管孔逐渐变大，变椭圆，无法起到固定气门的作用，会造成发动机烧机油或汽油燃烧不充分。另外导管孔的外露长度也有严格的尺寸控制。因此它的压装精度起着关键性的作用，由于气门导管的位置比较特殊，因此需要一种专用的工具才能将气门导管压入缸盖中；但是，这种结构的压装机构在压装过程中，对于按压块压接力中水平方向的分量无法进行有效地缓冲平衡，影响到了气门导管安装的精度。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种用于缸盖气门导管的压装装置，解决了这种结构的压装机构在压装过程中，对于按压块压接力中水平方向的分量无法进行有效地缓冲平衡，影响到了气门导管安装的精度的问题。(二)技术方案本技术通过如下技术方案实现：本技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于缸盖气门导管的压装装置，其包括活动连接杆（1）、纵向穿过所述连接杆（1）中部位置的压杆（2）、横向穿过所述连接杆（1）的左活动杆（4）和右活动杆（3）、活动设置在左活动杆（4）两端的第一左垂直固定杆（6）和第二左垂直固定杆（7）、活动设置在右活动杆（3）两端的第一右垂直固定杆（8）和第二右垂直固定杆（9）、环套组件（5）；其特征在于：所述第一左垂直固定杆（6）、第二左垂直固定杆（7）、第一右垂直固定杆（8）、第二右垂直固定杆（9）下端分别穿过所述环套组件（5）并且通过第一左蝶形螺母（61）、第二左蝶形螺母（71）、第一右蝶形螺母（81）、第二右蝶形螺母（91）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于缸盖气门导管的压装装置，其包括活动连接杆（1）、纵向穿过所述连接杆（1）中部位置的压杆（2）、横向穿过所述连接杆（1）的左活动杆（4）和右活动杆（3）、活动设置在左活动杆（4）两端的第一左垂直固定杆（6）和第二左垂直固定杆（7）、活动设置在右活动杆（3）两端的第一右垂直固定杆（8）和第二右垂直固定杆（9）、环套组件（5）；其特征在于：所述第一左垂直固定杆（6）、第二左垂直固定杆（7）、第一右垂直固定杆（8）、第二右垂直固定杆（9）下端分别穿过所述环套组件（5）并且通过第一左蝶形螺母（61）、第二左蝶形螺母（71）、第一右蝶形螺母（81）、第二右蝶形螺母（91）。


2.根据权利要求1所述的一种用于缸盖气门导管的压装装置，其特征在于：所述连接杆（1）上还设置有连接通道（14），所述连接通道（14）呈圆形；所述压杆（2）穿过所述连接通道（14）并且向下延伸2/3。


3.根据权利要求2所述的一种用于缸盖气门导管的压装装置，其特征在于：所述压杆（2）通过焊接的方式固定设置在连接通道（14）中。


4.根据权利要求1所述的一种用于缸盖气门导管的压装装置，其特征在于：所述环套组件（5）包括第一半圆环件（51）和第二半圆环件（52）；所述第一半圆环件（51）和...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨军勇，
申请(专利权)人：铜车马动力科技宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33