一种传动稳定的减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种传动稳定的减速机，包括底座，所述底座的上表面固定连接有机箱，所述机箱的内顶壁与机箱的内底壁均固定镶嵌有第一轴承，两个所述第一轴承的内圈共同固定连接有转动轴，所述转动轴的外表面固定连接有第一齿轮，所述转动轴的外表面固定连接有第二齿轮。该传动稳定的减速机，通过设置的转动轴、第一齿轮与第二齿轮的配合，当电机工作带动第六齿轮进行转动时，通过第一齿轮与第六齿轮啮合，能使第一齿轮进行转动，同时带动第二齿轮进行转动，第二齿轮在与第三齿轮啮合的作用下，同时使第四齿轮进行转动，第四齿轮在与第五齿轮啮合的作用下，实现对转动杆的减速转动，可以使齿轮之间传动时更加的稳定。可以使齿轮之间传动时更加的稳定。可以使齿轮之间传动时更加的稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种传动稳定的减速机


[0001]本技术属于减速机
，尤其涉及一种传动稳定的减速机。

技术介绍

[0002]减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比，是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机通过多个齿轮啮合的作用下达到减速的效果，传统的减速机一般都是小齿轮与大齿轮进行啮合，整个机箱内部布局不够合理，在减速机工作时不能够使齿轮之间进行稳定的传动，达不到工作时的稳定性要求，因此为解决以上问题，我们提供了一种传动稳定的减速机。

技术实现思路

[0003]本技术提供，旨在解决上述存在减速机通过多个齿轮啮合的作用下达到减速的效果，传统的减速机一般都是小齿轮与大齿轮进行啮合，整个机箱内部布局不够合理，在减速机工作时不能够使齿轮之间进行稳定的传动，达不到工作时的稳定性要求的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种传动稳定的减速机，包括底座，所述底座的上表面固定连接有机箱，所述机箱的内顶壁与机箱的内底壁均固定镶嵌有第一轴承，两个所述第一轴承的内圈共同固定连接有转动轴，所述转动轴的外表面固定连接有第一齿轮，所述转动轴的外表面固定连接有第二齿轮，所述机箱的内顶壁固定镶嵌有第二轴承，所述第二轴承的内圈固定连接有连接轴，所述连接轴的外表面固定连接有与第二齿轮相适配的第三齿轮，所述第三齿轮与第二齿轮相啮合，所述连接轴的底端固定连接有第四齿轮。
[0005]所述机箱的内壁固定连接有支撑板，所述支撑板的左侧面固定镶嵌有第三轴承，所述机箱的左侧面固定镶嵌有第四轴承，所述第三轴承的内圈固定连接有转动杆，所述转动杆的左端贯穿第四轴承并延伸至机箱的外部，所述转动杆的外表面固定连接有与第四齿轮相适配的第五齿轮，所述第五齿轮与第四齿轮相啮合。
[0006]所述机箱的右侧面固定镶嵌有第五轴承，所述第五轴承的内圈固定连接有连接杆，所述连接杆的左端固定连接有与第一齿轮相适配的第六齿轮，所述第六齿轮与第一齿轮相啮合。
[0007]所述机箱的左右两侧面均开设有等距离排列的散热孔，每个所述散热孔的内壁均固定连接有过滤板，每个所述过滤板的正面均开设有等距离排列的过滤孔。
[0008]所述底座的上表面开设有两组安装孔，每个所述安装孔的内壁均开设有螺纹，每个所述安装孔的内壁均螺纹连接有螺钉。
[0009]所述机箱的左右两侧面均固定连接有稳固块，每个所述稳固块的底面均与底座的
上表面固定连接，每个所述稳固块的材质均为金属材质，所述机箱的上表面开设有注油口，所述注油口的内壁开设有螺纹，所述注油口的内壁螺纹连接有密封塞。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置的转动轴、第一齿轮与第二齿轮的配合，当电机工作带动第六齿轮进行转动时，通过第一齿轮与第六齿轮啮合，能使第一齿轮进行转动，同时带动第二齿轮进行转动，第二齿轮在与第三齿轮啮合的作用下，同时使第四齿轮进行转动，第四齿轮在与第五齿轮啮合的作用下，实现对转动杆的减速转动，可以使齿轮之间传动时更加的稳定，通过设置的注油口，可以方便工作人员对机箱内部注入齿轮油，可以减小齿轮的损坏程度。
附图说明
[0011]图1为本技术机箱正视图的剖视图；
[0012]图2为本技术机箱俯视图的剖视图；
[0013]图3为本技术机箱侧视图的剖视图。
[0014]图中：1、底座；2、稳固块；3、第一齿轮；4、第一轴承；5、支撑板；6、第三轴承；7、第五齿轮；8、第四轴承；9、转动杆；10、第四齿轮；11、第三齿轮；12、机箱；13、第二轴承；14、连接轴；15、转动轴；16、第二齿轮；17、散热孔；18、过滤板；19、第六齿轮；20、第五轴承；21、连接杆；22、螺钉；23、安装孔；24、注油口。
具体实施方式
[0015]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0016]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0017]请参阅图1
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3，一种传动稳定的减速机，包括底座1，底座1的上表面固定连接有机箱12，机箱12的内顶壁与机箱12的内底壁均固定镶嵌有第一轴承4，两个第一轴承4的内圈共同固定连接有转动轴15，转动轴15的外表面固定连接有第一齿轮3，转动轴15的外表面固定连接有第二齿轮16，机箱12的内顶壁固定镶嵌有第二轴承13，第二轴承13的内圈固定连接有连接轴14，连接轴14的外表面固定连接有与第二齿轮16相适配的第三齿轮11，第三齿轮11与第二齿轮16相啮合，连接轴14的底端固定连接有第四齿轮10。
[0018]本技术中，机箱12的内壁固定连接有支撑板5，支撑板5的左侧面固定镶嵌有第三轴承6，机箱12的左侧面固定镶嵌有第四轴承8，第三轴承6的内圈固定连接有转动杆9，转动杆9的左端贯穿第四轴承8并延伸至机箱12的外部，转动杆9的外表面固定连接有与第四齿轮10相适配的第五齿轮7，第五齿轮7与第四齿轮10相啮合，可以对第五齿轮7进行支撑，能使第五齿轮7与第四齿轮10啮合的更加紧密，传动时会更加的稳定，机箱12的右侧面
固定镶嵌有第五轴承20，第五轴承20的内圈固定连接有连接杆21，连接杆21的左端固定连接有与第一齿轮3相适配的第六齿轮19，第六齿轮19与第一齿轮3相啮合，通过第六齿轮19与第一齿轮3之间相啮合的作用下，能带动转动轴15与第二齿轮16同时进行转动。
[0019]机箱12的左右两侧面均开设有等距离排列的散热孔17，每个散热孔17的内壁均固定连接有过滤板18，每个过滤板18的正面均开设有等距离排列的过滤孔，可以有效的散发机箱12内部的热量，能够提高齿轮的使用寿命，底座1的上表面开设有两组安装孔23，每个安装孔23的内壁均开设有螺纹，每个安装孔23的内壁均螺纹连接有螺钉22，有利于工作人员进行固定安装，机箱12的左右两侧面均固定连接有稳固块2，每个稳固块2的底面均与底座1的上表面固定连接，每个稳固块2的材质均为金属材本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动稳定的减速机，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定连接有机箱(12)，所述机箱(12)的内顶壁与机箱(12)的内底壁均固定镶嵌有第一轴承(4)，两个所述第一轴承(4)的内圈共同固定连接有转动轴(15)，所述转动轴(15)的外表面固定连接有第一齿轮(3)，所述转动轴(15)的外表面固定连接有第二齿轮(16)，所述机箱(12)的内顶壁固定镶嵌有第二轴承(13)，所述第二轴承(13)的内圈固定连接有连接轴(14)，所述连接轴(14)的外表面固定连接有与第二齿轮(16)相适配的第三齿轮(11)，所述第三齿轮(11)与第二齿轮(16)相啮合，所述连接轴(14)的底端固定连接有第四齿轮(10)。2.根据权利要求1所述的一种传动稳定的减速机，其特征在于：所述机箱(12)的内壁固定连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)的左侧面固定镶嵌有第三轴承(6)，所述机箱(12)的左侧面固定镶嵌有第四轴承(8)，所述第三轴承(6)的内圈固定连接有转动杆(9)，所述转动杆(9)的左端贯穿第四轴承(8)并延伸至机箱(12)的外部，所述转动杆(9)的外表面固定连接有与第四齿轮(10)相适配的第五齿轮(7)，所述第五齿轮(7)与第四齿轮(10)相啮合。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：居迎跃，袁松春，居迎华，
申请(专利权)人：泰兴市顺泰减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：